Hardeman Motorsport - motorsport parts and diff specialist

315 M42 Kompressor

Post Reply
User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

315 M42 Kompressor

Post by lennardkvw »

Mede E21'ers,

Ik heb nu zo'n 6 jaar een E21 en ben deze site zo vaak tegengekomen dat ik me nu maar eens heb geregistreerd. Een korte kennismaking:

Ik heb vanaf mn 18de twee jaar in een VW Kever gereden. Omdat ik bij de achterwiel aangedreven klassiekers wilde blijven heb ik vervolgens gekozen voor de prachtige lijnen van de E21. Voor 750 euro een sloper opgehaald om vervolgens helemaal hard te maken, Slijpen, lassen, plamuren en uren schuren...jullie zijn er vast mee bekend. De originele sideskirts vond ik te aanwezig dus heb ik zelf wat subtielers gevouwen. Uiteindelijk het hele gebeuren de BMW kleur 'sparkling graphite' laten spuiten.

Gedurende de 6 jaar dat ik hem nu heb is er het nodige aan verbeterd (met een zeer beperkt budget):

standaard verlagingsveren
Sperdiff (het binnenwerk overgezet in mijn huidige behuizing, had voor 250 euro een sper!)
Voorpoten van een 323 om de dikkere Bilstein schokdempers kwijt te kunnen.
Daarmee ook direct geventileerde schijven.
Voorwielophanging aangepast om meer camber te creeren (om onderstuur tegen te gaan).
Het rubber in de voorste draagarmen tbv de stabi vervangen door unibolts (om dat rare hopsen in korte bochten tegen te gaan)
Sporing achter iets verbreed.
De originele 315 motor vervangen door een 2002 tii motor met 'snelle' nokkenassen, sebring uitlaat en dubele webers (170PK; verbruik 1:6)
Uitlaat herberekend en in elkaar gelast.

en last but not least

De 2002tii motor vervangen door een E36 318is motorblok (M42) met 5 bak, throttlebody's, spagetti uitlaat en volledig vrij motormanagementsysteem (160PK). Deze laaste swop was puur vanwege het verbruik, gebruiksgemak en de uitdaging.

Het doel is om er onder de 2 minuut 10 mee te rijden op Zandvoort, terwijl hij ook nog te gebruiken is als woon werk vervoer. Er moeten nog zo'n 3 seconden van mijn tijd af dus kom maar door met de suggesties! Op het moment ben ik in ieder geval op zoek naar een set goede harde veren (zie de ellende in foto 2)

de auto:

Image

en de ellende die 'overhellen' heet op het circuit:

Image
(foto door Leon Weggelaar)

Heerlijk auto'tje!

Groeten,

Lennard
Last edited by lennardkvw on Thu Jan 19, 2012 12:59 am, edited 1 time in total.



User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

oeps, foto's volgen!

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

Ervan uitgaande dat de foto's nu ook nog werken ná 'submit' ...

de auto:
Image

Doet het lekker op het circuit:
Image

op het overhellen na:
Image

En doet het ook prima als trekauto (mede de reden van de tweede engine swop):
Image

User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 26072
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:

Re: 315 M42

Post by Jeroen »

Welkom! Serieuze ombouw en een nette koets! Wat meer foto's incl detailfoto's van de aanpassingen zijn van harte welkom hoor!
Regards/groeten, Jeroen

We want your contributions in our E21 Facebook Group! Join, like, post & share!

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

Dankje! ik zal eens kijken wat ik kan vinden!

User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 26072
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:

Re: 315 M42

Post by Jeroen »

Zie 'm trouwens leuk overhellen, voor zul je met andere veren en dempers nog wat daarvan wegnemen, maar heb je achter ook een stabi zitten? Anders is dat zeker een zinnige upgrade. Voor kun je ook nog wel wat doen, bijv tweede stabi parallel aan de eerste laten lopen is al een eenvoudige en doeltreffende oplossing.
Regards/groeten, Jeroen

We want your contributions in our E21 Facebook Group! Join, like, post & share!

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

Ik heb achter de stabi (tijdelijk) verwijderd om het binnenste wiel aan de grond te houden, dat ging beter (stabi tilt het binneste wiel op als het buitenste zo belachelijk ver wordt ingedrukt). Ik heb een tweede stabi liggen om eventueel voor te monteren maar in de veren zit op dit moment de grootste verbetering.

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

ps. De verwijderde achter stabi werkte natuurlijk alleen om bij het uitkomen meer tractie te hebben. (daardoor iets snellere tijden)

User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 26072
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:

Re: 315 M42

Post by Jeroen »

Dus met een kortere veerweg (nu met de schroefset achter?) kannie weer terug en dan is dat ws weer sneller....
Regards/groeten, Jeroen

We want your contributions in our E21 Facebook Group! Join, like, post & share!

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

:cheers

loentje
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 2818
Joined: Mon Jun 02, 2008 10:52 pm

Re: 315 M42

Post by loentje »

Ziet er echt leuk uit! Heb je ook foto's van de motorruimte?

Nu alleen nog een leuk voorspoilertje voor betere luchtstroom :thumbsup

Eh suggesties voor Zandvoort, ik denk gewicht? Wat zit er nog allemaal wel en niet meer in? Anders op zoek naar polyester plaatwerk!

Of een turbo erop :boogie

Wat heb je eigenlijk met het 02 blokkie gedaan?

groeten loentje

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

Bedankt! Ik zal later even wat foto's opzoeken.
Gewicht is idd belangrijk maar de klassieke look (bumpers ed) en achterbank ed zijn ook wel leuk.
Op straat en in de paddock is het een mooie klassieker, op het circuit een beschaaft beest :). Het doel van 2m10s heb ik mezelf voorgenomen omdat dat haalbaar is zonder grote investeringen en aanpassingen. Tuurlijk, als ik de 2.10 eenmaal gehaald heb moet het waarschijnlijk weer sneller! Dan koop ik een andere daily driver en bouw ik de e21 om voor het circuit!

Voor meer vermogen staan 'snellere' nokkenassen voor in de M42 op mn verlanglijstje. Wellicht dat ik dan ook de compressie verhoog e.d. De motor die er nu in zit is eigenlijk een halve sloopmotor die ik niet heb opengehaald of wat dan ook. Zo uit de kippenschuur mijn e21 in!

Het 02 blok is verkocht, die gaat zn dagen slijten op circuits in de technochallenge.

User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 26072
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:

Re: 315 M42

Post by Jeroen »

Je kunt het ook heel eenvoudig houden als het blok goed is en er tzt een supercharger op bouwen. Aanpassingen aan het blok zelf brengen toch geen wonderen, hooguit wat mondjesmaat pk's. Alternatief kan ook een ander blok zijn maar als je nu een vierpitter hebt die je lekker ver naar achter hebt gelegd kun je niet veel anders dan een S14 erin leggen als je vooruit wilt. Een zespitter helpt alleen maar je balans om zeep en dan gaat het pas echt tijd kosten ipv opleveren.
Regards/groeten, Jeroen

We want your contributions in our E21 Facebook Group! Join, like, post & share!

User avatar
lennardkvw
Upcoming E21 fanatic
Posts: 61
Joined: Tue Sep 27, 2011 5:48 pm

Re: 315 M42

Post by lennardkvw »

Bij deze nog wat foto's!

Hoe het begon.....
een gare 315 uit 1980:
Image

Het 02 motortje, wat een heerlijk ding was dat! tot 8000 toeren zonder plof:
Image
Image

Opbouw van de M42:

Carter paste niet dus een custom carter gemaakt
Image
Image
Image

Paar motor steuntjes
Image
Image

Plaatsing van de pook
Image

Uitlaatje
Image
Image

Custom inlaatspruitstuk (mn vader met een lintzaag en veel geduld)
Image

oude webers verzaagd tot throttlebody's:
Image

Custom kelken:
Image

Airbox
de mal:
Image
ongespoten polyester:
Image
Tijdelijke montage (Groene filter had ik nog liggen, later over gegaan op K&N zonder airbox)
Image

testen op het droge (dat witte emmertje is de brandstof :) )
Image

en zo zit ie er nu in (ik weet het, niet netjes naar achteren maar vooral de bak paste maar net:
Image
Image
De accu verplaatst naar de achterbak.

Oja, natuurlijk de snelheidsmeter aan moeten passen, zit nu een electronische in.
Image
Image
Image


De wielophanging:
achter wat breder gezet, spacers uitgezaagd en gedraaid:
Image

zelf gefabriceerde schroefset:
Image
Image

voor de stabirubbers vervangen door unibolts:
Image

en dat is het geloof ik wel...
Image

Mooi hè! :driving

Zoals jullie zien, weinig kosten maar een hoop hobby plezier!

User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 26072
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:

Re: 315 M42

Post by Jeroen »

Mooi werk hoor! En hoe doet je nieuwe blok het tov die M10? Ziet er leuk uit en is natuurlijk ook een prima blok voor het sportievere werk.

Alleen die testopstelling voor de uitgebouwde motor... :whistle
Regards/groeten, Jeroen

We want your contributions in our E21 Facebook Group! Join, like, post & share!

Post Reply