Een korte beschrijving hoe:
*Als eerste heb ik t.h.v. het ondersteuningslager twee merktekens gemaakt m.b.t. de posities van het voortse en achterste deel i.v.m. de uitbalancering van de as. Hierna heb ik de verbindingsbout losgedraaid met een platte ringsleutel 19.
*Hierna met een tweepoot trekker het oude ondersteuningslager verwijderd. Let op hoe dit lager gemonteerd zat i.v.m. het plaatsen van het nieuwe lager.
*Vervolgens heb ik de geleidingsbus aan de voorkant van het voorste deel van de cardanas verwijderd. Normaal doe je dit met een kleine inwendige trekker maar die had ik niet dus heb ik voorzichtig met de dremel een snede gemaakt in de bus zodat ik het oude busje kon verwijderen. Hierna m.b.v. een houten blok de nieuwe bus erin getikt.
*Het nieuwe ondersteuninglager met een passende huls (Ik heb een PVC-pijp van 40 mm genomen) op de cardanas gemonteerd.
*Als laatste het vertande glijstuk met een goede kwaliteit vet ingesmeerd en weer in het achterste deel van de cardanas geschoven. Hierna de bout, voorzien van Loctite, terug geplaatst en op het juiste aanhaalmoment vastgezet.
Straks wordt hij met een nieuwe hardyschijf en nieuwe bouten en borgmoeren geplaatst. Navraag heeft mij overtuigd dat in principe geen uitlijning nodig is. Mocht je vorige ondersteuningslager met vulplaatjes zijn gemonteerd op de auto dan zeker wel controleren.
