bmwe21.net forums

Heel de remmenset wat net helemaal fris gemaakt. dus eigenlijk alles nieuw..
Dan wil zelfs zon groot tuinhuis als een e23 best goed remmen. (moet je alleen niet te vaak achter elkaar doen).

Nee, die Volvo remmen op de blauwe baur zorgden daar wel voor...

Die remt met willwood. Niet dat dat helpt ofzo.

Maar die lichtblauwe Baur had wel Volvo's. En vierkante banden

Dit was trouwens voordat we allemaal aan de E30 achterremmen gingen dus je zou zeggen dat de remweg nog wat korter geworden moet zijn. Maar dat risico op vierkante banden is er ook altijd dus van mij hoeft er niet per sé een vervolgtest te komen. We remmen allemaal beter dan een E46 M3 dus prima. Waarbij ik trouwens wel denk (en hoop) dat de remprestaties van die E46 niet representatief zijn voor de gemiddelde E46 M3.

Zo, de VOLVO 240 TURBO remzadels zijn binnen, ik heb er zelfs reemblokken en remblokmontagesetjes bijgekregen.

Ik weet dat we niet meer bij W&N gaan kopen maar hun bieden nu Ferodo DS 2500 remblokken aan voor de voorzijde t.b.v. de standaard remklauw.
Deze waren toch niet leverbaar voor de E21?

Mocht je niet over willen stappen naar een Wilwood of Volvo remklauw dan zal dat wel wat verbetering geven toch?

Voor de voorkant waren die er nog wel volgens mij, alleen achter niet meer. Voordeel van die dingen is dat ze constanter zijn onder zwaardere belastingen, beter bijten en meer vertragen. Ofwel beter dan oem blokjes voor hetzelfde geld. De oude DS2500 moest je nog warmrijden maar dat is met de huidige series allang niet meer het geval.

Hardeman biedt ze niet aan zo te zien maar ze zijn ook bij Fineline te koop, voor 76 euro schijnt het http://www.fineline-imports.nl/remmen/r ... 07233.html

Alleen blokjes vervangen is in elk geval zinloos, ook altijd gelijk klauwen reviseren.

Moet je dan elke keer bij remblok wissel de zuigers van je klauwen uitnemen en nieuwe rubbertjes steken? Of begrijp ik het verkeerd?

Nee, dat zou wel heel overdreven zijn. Remolie elke 2 jaar strikt vervangen, en zo eens in 6-8jaar klauwen uit elkaar.

Alhoewel, met goed 2000km per jaar zal het bij mij dan toch het geval zijn. herbruiken jullie de bouten om de 2 remklauwdelen samen te houden?
Dat heb ik nl. gedaan zowel bij e12 als bij e21. Sommige mensen raden het af.

Ik wil de Volvo remmen voorp de 323i hebben. Heb me goed ingelezen, maar nog wat vragen:
- Welke remblokken? Achter wil ik op de e30 klauwen wel Ferodo ds2500 hebben, maar moet er dan voor iets vergelijkbaars op? Of is rondom standaard blokjes wel voldoende? Dus voor standaard Volvo en achter standaard BMW?
- Remblokken voor de volvo: zijn die er met slijtindicator? Of die gewoon kortsluiten?

Michel is tevreden met de volvo remmen en standaard 323i remmen achter. Ik meen me te herinneren dat hij normale originele remblokkn erop heeft.
Slijtage indicarot hebben die niet.

Weet er iemand hoeveel mm de bevestigingsgaten van de klauwen uitgeslot moeten worden?

Volgens mij was het niet meer dan een paar mm. Qua blokken, ben zelf nog immer erg te spreken over Ferodo DS2500 en die heb ik op E21 en E30 rondom, eigenlijk al jaren. Beste is om de boel eens op de remmentestbank te zetten als het goed ingeremd is, dan kun je kijken hoe de rembalans uitvalt.

Hier schijven te koop voor een e21. D271mm 22mm dik.
Gateen omgeeboord met centreerringen.
Als we nu eens wisten van welke wagen die komen konden we mss verder.
http://www.ebay.de/itm/Bmw-E21-Ersatzbr ... Sw5L9XETM0

Ik heb liever geen omgeboorde bende. Dan zou ik eerder de mini schijven pakken.