323i van Walter

[Jeroen]

Oh en wat ook kan, heeft onze E12 ook na wat langere stilstand, is dat de koppelingsplaat vast zit. Starten in de versnelling en met je voet op de rem, dan schiet 'ie meestal wel los. Omdat ik teruglezend het gevoel heb dat je wel flink druk op je koppelingspedaal hebt?

[loentje]

ik denk ook vaste koppelingsplaat.

of vuil in je systeem en daardoor één van de twee koppelingscilinders stuk. Maar als dat die op de bak is moet je het al zien aan een plasje op de vloer.


groeten loentje

[uwbuurman]

Precies wat ik dacht, Jeroen, daarom Walter geadviseerd de veer even los te halen en te kijken wat het pedaalgevoel dan is. Nu geen gereedschap voor handen, in die loods. Maar er was geen lekkerij op xe mat en ook niet onder de auto. Kan uiteraard inwendig lekken.

[323baur]

Gelukkig heb je een vriend in de buurt met een benz en een trailer.

[BertjeConti]

Mijn mening:
Alles werkt prima, alleen de koppelingsplaat is met het vliegwiel op drukplaat verkleefd.

Anders zou het gevoel ook afwijkend moeten zijn.

[gerrit323]

We hebben dat ook eens gehad op de 323i hartge van de garagist waar ik vroeger ging .. hij zei dat laten warmdraaien soms al kan helpen en dan idd proberen in een hogere versnelling de wagen in beweging te krijgen het is hem steeds gelukt de plaat op die manier terug los te krijgen

Succes!!!

[Manitoba]

Net nog even, op aanraden van Jeroen, gestart in 1 met voet op de rem. Helaas zonder resultaat. Had reactie van Gerrit nog niet gezien, dus niet in 4 of 5 geprobeerd. Kan me ook niet voorstellen dat er echt iets mis, geen lekkages, normaal pedaalgevoel etc.

@Ite: mooi, zo’n vriend in de buurt!

To be continued.

Greetz,
Walter.

[Jeroen]

Hahaha kan hardnekkig zijn maar hij gaat los komen. FF controleren of de koppeling wel bediend wordt, zo ja dan niet te voorzichtig

[bmw e12 e21]

Vervelend Walter?
Is het ondertussen opgelost?
Is je wagen vorig jaar niet lange tijd in Leeuwarden geweest?
Lijkt me verdacht...

[Manitoba]

Oeps... al even geen gelegenheid, vergeten.... etc etc in ieder geval niet (meer) gereageerd. Ite is die zaterdag einde middag nog even langsgekomen en blijkbaar was m'n auto gevoeliger voor de "Ite-treatment", want nog vóórdat 'ie uit de schuur was, had Ite de koppeling weer vrij. Dus maar ff rijden, waarschijnlijk is er bij het wegzetten eind vorig seizoen wat vocht in de koppeling blijven zitten. Daarna heeft de auto op 13 juli nog dienst mogen doen als trouwauto tijdens ons kleine feestje bij Copacabana in Scheveningen en verder heb ik er niet veel mee gereden dit jaar.

Maar afgelopen vrijdag mocht ze weer ff mee naar het hoge noorden. Ik wilde voor de komende Eifeltour wat dingetjes aan de auto in orde hebben (verse olie, remvloeistof verversen en de reparatiematjes onder de Recaro's fixen zodat m'n krakkemikkige ouweheer wat comfortabeler door de Eifel gesleurd kan worden. Kort gezegd zijn al die klusjes netjes gedaan tijdens een weer supergezellige middag bij en met Koos. Ook Jan kwam einde dag nog ff gezellig langs. Allerbelangrijkste echter: ik heb voor mijn verjaardag van Cindy een stuurbekrachtingsset gekregen (prachtig verhaal waarin Koos en Jan samen met Cindy een cruciale rol spelen; voor degenen die het verhaal niet kennen: vraag me er in de Eifel maar even naar. Of beter: vraag het Koos, hij kan het nog beter en in veel meer geuren en kleuren vertellen! En deze stuubekrachtiging zit nu, dankzij Koos, onder m'n auto. En dat is gedaan precies zoals we Koos hier allemaal goed kennen: als nieuw en met chirurgische precisie. Set is gereviseerd en waar nodig van nieuwe randonderdelen voorzien. Het is nu dus echt by far het mooiste stukje van m'n auto... jammer dat het eronder zit en je er niks meer van ziet. Maar weten doe ik het, en tijdens het rijden is het helemaal onmiskenbaar.

@Koos: jij hebt wat foto's gemaakt en volgens mij de juiste rechten om deze post met de pics te bombarderen.

De auto moet nog even uitgelijnd worden, dat ga ik ook vóór de Eifel nog even regelen. Ik wil dan meteen ff een ander ergernisje laten onderzoeken. De auto juttert/stottert bij constante snelheden. Dat doet 'ie al een tijdje, de ene keer meer/erger dan de andere. Maar terug uit het Friese afgelopen vrijdag was het erger dan anders. Wellicht heeft het met afstellen te maken, alleen tijdens constant rijden heeft de auto er last van. Bij optrekken of even doorhalen trekt 'ie prima zonder stotteren door. Maar ff afwachten wat dat kan zijn. Kom ik hier nog op terug.

Kortom: ik ben blij na een topdag bij Koos en (alweer!) enorm dankbaar voor de hulp en de gezellige dag.

Greetz,
Walter.

[uwbuurman]

Was inderdaad gezellig, hoewel er veel moest gebeuren. In de ochtend kwam Walter dus bij mij in de loods. We hebben de auto even omhoog gezet en daarna is Walter aan de slag gegaan met de recaro's, die wel een stukje aandacht nodig hadden. Maar dat is mooi uitgepakt.



De stuurbekrachtigingset die Walter had gekregen op zijn verjaardag was wel compleet, maar erg vies. Een vuil en olie en rotzooi, dat was niet vast te pakken.





[/URL]



Dus ik heb de bende gedemonteerd. De te verzinken spullen naar de verzinker gebracht, het stuurhuis heb ik naar Hydroline Trade gebracht in Veenendaal, ik heb wat klein spul besteld bij de dealer en nieuwe slangen gehaald bij de hydroliekboer. De overige delen heb ik zelf gereinigd en gestraald.








De poelie van de pomp



En de dubbele poelie die in de trillingsdemper komt. Deze is dubbel, de buitenste is voor de stuurbekrachtigingspomp, de binnenste voor een aircopomp, die er niet op zit.



De oude dynamobeugel naast de opgefriste dynamo- en stuurbekrachtigingspompbeugel.



Ik heb eerst de beugel van de dynamo verwijderd en vervangen voor die frisse. Daarna die dubbele poelie in de trillingsdemper gezet. De trillingsdemper moet er overigens eerst af, voordat de beugel van de dynamo van het blok af wil.

Toen de dynamo en de trillingsdemper weer op hun plek zaten, heb ik de pomp opgehangen en daarna het vloeistofreservoir in de auto gezet. Dat was even meten, want je moet daar twee gaten voor boren net onder de zekeringkast in het binnenspatbord.



Toen dat allemaal gereed was, heb ik de slangen eraan gezet en restte er nog een klein detail, dat oude stuurhuis nog even omwisselen voor een fris en bekrachtigd exemplaar.



De kruiskoppelingen zaten weer eens vast, zoals gebruikelijk, maar WD40 en een enkel scheldwoord heeft zijn uitwerking niet gemist. En zo had Walter op een doordeweekse vrijdag stuurbekrachtiging.

Overigens, dat oude stuurhuis met demper, dat was wel klaar. De ene draagarm had een versleten kogel, de andere was verre van fris en al met al was het een onderhoudspunt wat al aan de beurt was, eigenlijk.

Maar nu is de gehele stuurinrichting helemaal fris en in topstaat. Ben wel benieuwd hoe je het vindt rijden als.de auto is uitgelijnd, Walter!

[uwbuurman]

.....

De auto moet nog even uitgelijnd worden, dat ga ik ook vóór de Eifel nog even regelen. Ik wil dan meteen ff een ander ergernisje laten onderzoeken. De auto juttert/stottert bij constante snelheden.

.....

Ja, en 4 nieuwe uitlaatrubbers!!

[bmw e12 e21]

Mooie werken! Ziet er netjes uit! Blingbling.

[Jeroen]

Verdelerkap ook even controleren! Verder... leuke slagen gemaakt, die stuurbekrachtiging, zooo lekkah!

[Peter V.]

Mooie upgrade hoor. Ziet er weer goed uit.