Oplaadprobleem batterij 323i

[yellow]

Hallo,

Ik heb recentelijk een bmw e21 323i aangeschaft. De wagen was afgekeurd op basis van twee punten. Enerzijds versleten achterbanden en anderzijds doorgeroeste krikpunten voorraan. Deze twee zijn nu volledig hersteld, maar toen ik de wagen van de carrossier ging ophalen bleek hij start problemen te hebben, wat voordien niet was! (Carrossier is nog tot begin augustus op vakantie, dus kan momenteel geen verhaal bij hem halen)
Ik heb dan de batterij laten opladen, dit ging, dus batterij is het probleem niet. Vervolgens de batterij uitgemeten tijdens opstart en draaien. Maar de spanning komt niet boven de 14V en daalt beetje bij beetje. Ik dacht: Alternator, deze heb ik nu vervangen door een nieuwe. Maar het probleem is nog niet opgelost!
Heeft er iemand een idee wat dit eventueel zou kunnen zijn? Een aardingspunt, dat de carrossier eventueel niet heeft aangesloten?

Alvast bedankt

[Peter V.]

Heb je een goede massa tussen cas en motor. Vaak zit daar een extra aardkabel tussen.

[uwbuurman]

Welkom hier! Een leuke voorstelsessie wordt gewaardeerd. Das leuker dan alleen vragen stellen. Ik ben erg benieuwd naar plaatjes van je nieuwe aankoop!!

Ten aanzien van je probleem: wat is je probleem? Start niet, of slecht? Draait de startmotor rond? Heb je vonk, heb je benzinedruk?

[yellow]

Hallo,

Ik zal dit weekend eens wat leuke foto's trekken om eens up te loaden, momenteel enkel wat slechte foto's! Maar hier is er wel eentje:



Motor start met startkabels of als de batterij volledig is volgeladen. Eénmaal de motor draait wordt de batterij gewoon verder leeg getrokken. Daarom dat ik dacht dat de alternator versleten, deze is vervangen, dus dat was het probleem niet. Aarding tussen de motor en de kas is er nog. Dacht dat de lasstromen misschien via de aarding beschadigingen konden aanrichten?

Alvast bedankt!

[uwbuurman]

Als jij gewoon kunt sterten met kavels of volle accu heb je dus geen startproblemen, maar een laadprobleem.

[yellow]

Dat klopt! Maar als de batterij aan een druppelaar voldoende oplaadt en de alternator een nieuwe is, dan moet er toch ergens anders een probleem zijn Ergens een slechte connectie, had een beetje gehoopt dat iemand er ook al ervaring mee heeft gehad

[uwbuurman]

Nou, met een nieuwe dynamo is er kennelijk een kabelbreuk oid tussen dynamo en accu. Kortom, de draadjes volgen. Ik ga er vanuit dat de dynamo goed is aangesloten en niet verkeerd om...

[Peter V.]

Je kan nog steeds gewoon een accu hebben die niet meer goed is hoor.

[yellow]

Dat kan ik inderdaad eens doen, snap niet goed hoe dat is kunnen gebeuren, maar dit zal ik zeker doen! Alternator is correct aangesloten, wel is het zo dat de spanningsregelaar hergebruikt is. (Deze zat niet bij de alternator)
Oke, ik dacht dat de batterij goed was wanneer het normaal kan opladen. Wat zou kunnen is dat de carrossier de batterij niet heeft losgekoppeld tijdens het lassen, waardoor deze via de aarding problemen kon ondervinden.

[Wondermike]

Als ze je auto gelast hebben zonder de accu los te halen kan die nu heel goed om zeep zijn. Probeer eens een andere accu.

[Jeroen]

Ah ik lees iets heel cruciaals, namelijk dat je de spanningsregelaar hebt hergebruikt. Als deze of de daaraan hangende koolborstels niet goed (meer) zijn (afgesleten of defect) heb je geen laadstroom. Even een andere halen, de kosten zijn het niet en het werk is het ook niet. Wel plaatsen met de accu afgekoppeld aub. Alternatief kan idd een massaverbinding zijn (dynamo naar blok of blok naar chassis).

Accu is niet defect anders kreeg je 'm ook niet meer opgeladen en kon je er zeker niet een startmotor meer op laten draaien. En als de motor eenmaal loopt heb je absoluut geen accu meer nodig (vergt elektrisch wat veiligheidsmaatregelen vanwege de hoge stroom maar met lopende motor kun je de accu gewoon uit de auto halen).

[yellow]

Ik kan inderdaad de spanningsregelaar eens vervangen, zou deze beschadigd kunnen zijn door de lasstromen? Want het is wel heel toevallig.

Wel is het zo dat motor start en draait, maar wanneer de voorverwarming klaar is valt hij uiteindelijk uit. (Lijkt dat de ralenti te laag staat) Dit is iets wat voordien ook niet was. Als ik gas blijf geven zal de motor ook blijven draaien.

[yellow]

Correctie: Ik heb de alternator van Wallotnesch en er zat wel een spanningsregelaar op. Maar er zat nog een andere verbinding bij (Gelijkrichter?), welke ik heb moeten hergebruiken. Misschien dat de diodes hierin zijn beschadigd...

OLD:


NEW:

[Realix]

het enige wat je nog niet hebt gemeten is de spanning op de alternator. Kan je dat eens doen? Loopt de massakabel nog tussen de motor en het chassis en is deze goed bevestigd? Zijn de batterijklemmen nog Ok en zitten deze goed bevestigd op de kabels en batterij?

[yellow]

De batterijklemmen zijn nog goed en er is een aarding tussen motor - kas - alternator.

Ik zag op het elektrisch schema:



Dit zal ik ook eens proberen.