Raymond's ///M en ///M's projecten draadje

[Dellatio]

Weer een mooie klus zorgvuldig geklaard Raymond. Gelijktijdig het rijplezier verhoogd en het milieu ietwat gespaard!
Wel nog een opmerking over 1 van de foto‘s, zou je deze niet een klein beetje choppen, je Fahrgestellnummer is zichtbaar…

[raymondw]

“Pappa, mag ik de Croma mee naar het EM Walhalla?” Dat was de vraag van mijn jongste zoon een maand of twee geleden. Dat leek me om meerdere redenen een goed, maar bovenal leuk idee, dus hoefde daar niet lang over na te denken. Dus twee weken geleden reed hij samen met een paar studiegenoten en een paar vrienden naar Raamsdonkveer. De hele dag hoorde ik niets, maar achter in de middag een telefoontje: “Pap, de motor is oververhit geraakt, ik sta op de vluchtstrook, wat moet ik doen?”



Dus snel schakelen naar crisismode, ANWB bellen en in verbinding met mijn zoon blijven, zogezegd zo gedaan, gedurende de wachttijd was ook een van zijn maten die in een andere auto naar het EM Walhalla evenement waren geweest naar hem toe gereden. De wegenwacht kon niet anders dan dezelfde diagnose stellen als die ik over de telefoon al stelde. Gelukkig wilden ze hem met de auto weer naar huis brengen, daarmee heeft de ANWB echt punten verdiend. Bij aankomst de Croma in de loods gedrukt om de week erna de cilinderkop te lichten. Na een uur of zes sleutelen, kon ik i.d.d. de diagnose bevestigen.



Het doel is wel om de auto weer rijdend te krijgen, ben nu aan het nadenken welke aanpak ik hierbij wil gaan hanteren. Dat kan een kwestie zijn van kop laten vlakken, afpersen en met een nieuwe koppakking weer terugplaatsen, maar het scenario om het blok zelf aan te pakken is nog niet uitgesloten.



Wordt vervolgd.

[Manitoba]

Wat ontzettend balen, Raymond… Na al het werk wat je hierin hebt zitten. Succes met je overwegingen, jouw kennende neem je de juiste beslissing.

Greetz,
Walter.

[uwbuurman]

Net weer pech, juist als je veel gedaan hebt, speelt het Italiaanse temperament op. Van de andere kant, lange stilstandtijd gehad en nu weer wat meer gebruiken, dan kan dit gebeuren. Maar het komt weer goed met wat tijd en energie en centjes. En inderdaad fijn dat de ANWB de Croma thuis heeft gebracht!

[raymondw]

Het is bij mij inmiddels een vaste gewoonte geworden om de E39 elk jaar voor de zomer goed door te nemen. Enerzijds uit liefde voor de auto, anderzijds wil ik niet halverwege de vakantie voor onverwachte zaken komen te staan. Vorig jaar kwamen de doorgeroeste dorpels rondom de achterste kriksteunen aan het licht, die heb ik laten herstellen. Dit jaar hoopte ik er makkelijker vanaf te komen, maar dat bleek ijdele hoop, met name aan de rechterkant van de auto.

Op meerdere plekken is de bitumen beschermlaag aan het loslaten. Dit was aanleiding om verder te kijken en het aangetaste bitumen te verwijderen.

• In de wielkuip boven het achterste ophangpunt van het subframe is het metaal over een breedte van circa tien centimeter gelamineerd; op één plek is dit doorgerot (circa 1 cm).

• Op de binnenste wand van het rechter achter scherm is corrosie aanwezig, met een heel klein gaatje (1mm) en een wat laminatie iets hoger in de wielkuip.

• Op de dorpel rechtsvoor, direct achter het voorwiel, zit eveneens een klein gat (ongeveer 1 à 2 mm); aan de binnenzijde van de dorpel is het metaal aangetast, maar nog niet doorgeroest.

• Zowel linksachter als rechtsachter zitten stalen kabelgoten die in de wielkuip gaan. De bitumen zat helemaal los, maar het is stevig metaal, dus enkel oppervlakte roest.

• Aan de linkerkant zijn dezelfde sporen, maar in mindere mate zichtbaar. De roest aan de linkerkant is oppervlakkig en goed te behandelen.

Mijn plaatwerker vond het nog niet kritisch, maar adviseerde: aanpakken voor de winter. Dat heb ik ter harte genomen. De aanpak: schoonkrabben, meervoudig Fertan behandeld (penetreert wat dieper dan Brunox Epoxy), daarna zinkprimer. De gaten dichtgemaakt met metaalplamuur, vervolgens epoxy primer en BMW underbody coating (achter) en Dinitrol 4010 (voor). Doorlooptijd zo'n vier weken.

Parallel ook een olieservice gedaan en het brandstoffilter vervangen. Komende dinsdag gaan beide luchtbalgen eruit, met name de rechtsachter baart me zorgen: bijna tien jaar oud, 140k km, karkas begint door het rubber te komen. Oostland (BMW dealer Almelo) adviseert Febi Bilstein nu OEM niet meer leverbaar is. Even laten doen, dan kunnen ze meteen kijken wat er voor de APK in oktober aankomt.

En dan is er nog de vraag hoe lang ik dit wil doen? De E39 rijdt nog fenomenaal en de basiskwaliteit is ongekend, maar ik heb hem nooit als liefhebbersauto gekocht. Ergens komt het punt dat instandhouding meer kost dan me lief is. De gedachten gaan dan ook naar een opvolger. Mijn voorkeur gaat uit naar een F90 M5 of een RS6, maar dat krijg ik er thuis niet door. Het wordt dus een compromis, maar een zescilinder in lijn met twee turbo's is voor mij ook prima. Dan maar een maatje kleiner. Als ik daar dan weer 10-15 jaar mee verder kan ! Hopelijk is de autoindustrie dan weer bij zijn zinnen, maar dat zal wel niet, ook dat is w.s. ijdele hoop!

[BertjeConti]

Jammer dat die roestplekjes nu pas aan het licht komen, had vorig jaar makkelijk mee gekund met de dorpel reparatie lijkt mij.
Maar zeker nog weer een jaartje door met je E39, ik snap het heel goed.