318 Madrid

[uwbuurman]

Geen halve maatregelen, zie ik. Mooi werk!

[weem525]

Wat is een goed alternatief voor de isolatie vh schutbord, zoals te zien op de tweede foto is di evan mij volledig afwezig.

Ik heb begrepen dat origineel BMW nog wel beschikbaar is, maar wel aan een stevige prijs ce €350

[Jeroen]

Ja, en uit elkaar dondert als je er naar kijkt. Ben benieuwd wat mensen voor alternatieven hebben bedacht.

[uwbuurman]

En dat is een herproductie van waardeloze kwaliteit ook nog. Ik zou kiezen voor een kleef/plakbitumen, zoals die isolatiematten, of antidreunmatten

[weem525]

Tegenvaller, er zitten scheurtjes in het onderblok ter plekke van 3 kopbout gaten.
Na overleg met Arrows en Wouter besloten om dit onderblok niet te hergebruiken.

Dus ik moet op zoek naar een vervangend M10B18 blok / onderblok.
Tips en aanbiedingen zijn welkom

Dank Koen

[BertjeConti]

Dat is jammer zeg, succes met je zoektocht.

[Jeroen]

Poeh, wat gek joh, nog nooit meegemaakt met een M10 en da's volgens mij niet iets waar deze blokken om bekend staan, integendeel zelfs. Misschien dat een keer de koppakking is gedaan en er vloeistof in de boutgaten heeft gestaan ofzo. Heel apart.

[weem525]

Klopt, normaal gesproken is een M10 redelijk onverwoestbaar.
Het is of vloeistof in de kopboutgaten geweest of oververhiting...
We zullen het nooit weten.

Nu terug naar start: vervangend blok demonteren, onderblok opboren/honen naar 1ste overmaat, motor opbouwen
Ik al een vervangend M10B18 blok georganiseerd bij Leon, dus komt helemaal goed.

[Jeroen]

[uwbuurman]

Balen zeg!! Maar mooi dat je weer verder kunt!

[weem525]

Update.
Gedurende de laatste 2 maanden is er veel vooruitgang geboekt.

• Blok compleet opgebouwd met nieuwe zuigers en lagers.

• Gemonteerd in de 318 en alles weer aangesloten

• Rondgedraaid op de startmotor, zonder kleppendeksel om olie toevoer in de kop te zien.
  Billenknijper, want er kwam in eerste instantie geen olie uit het pijpje.
  Verdenking overdruk plunjer aan de oliepomp, had er tijdens montage al bedenkingen bij....gecontroleerd en gangbaar gemaakt.
  Plunjer bewoog niet lekker in de pomp.

• Pomp teruggeplaatst, carterpan er weer onder, olie erin en weer proberen.
  Na 2-3x doorstarten olie uit de rails bovenin de kop en 2bar druk.

• Carburateur aangesloten met nieuw benzineslangen.

• Eerste echte start, loopt op remmenreiniger, maar geen benzine naar de carburateur.
  Mechanische benzinepomp geholpen door wat benzine aan te zuigen en motor slaat aan.

• Maar wel weer wat zaken die niet lekker zijn.
  Hulpcilinder koppeling lek, O-ring vacuumslang rembekrachtiger gescheurd, dynamo laadt niet op

Dynamo is ondertussen gereviseerd, collector op de rotoras doorgesleten tot op isolate waardoor de koolstofborstels geen contact maken.
Nieuwe O-ring besteld, maar deze is niet 100% identiek. Het "smalle" gedeelte is langer, waardoor de overall hoogte/dikte groter is.
Hopelijk sluit deze wel goed af. Het betreft een ATE bekrachtiger, 34.33-1 151 657, dus als iemand de juiste O-ring heeft.......
Nieuwe hulpcilinder is gemonteerd, maar moet now ontlucht worden.

Al met al ben ik meer dan tevreden, immers dit is het eerste blok dat ik compleet gereviseerd heb.
Foto's volgen nog.

Groet Koen

[uwbuurman]

Poeh, dat zijn mooie stappen, Koen! Gefeliciteerd met de eerste start. En ja, dat ding is bijna 50 jaar oud en dus zal er nog wel meer zijn aan randzaken die problemen geven. Maar dat is allemaal oplosbaar en dan heb je een superleuke auto, waar je zelf een groot deel van hebt opgebouwd en dat is zo mooi!

[Jeroen]

Inderdaad fraaie stappen, en al een heel eind. Met zo'n omvangrijke klus weten we inmiddels allemaal wel uit ervaring dat er altijd een paar mindere bijkomstigheden zijn, maar ik lees nog niks onoverkomelijks!