bmwe21.net forums

Leuk! Prima kleur. Die velgen doen de auto wat mij betreft geen recht, maar verder echt wel een leuk ding. Met die kilometerstand is er nog wel wat bij te rijden. Veel plezier hiermee!

Die Chinese radio's zijn volgens mij best wel aardig, hoor, wil je de originele radio er liever in hebben?

uwbuurman wrote: Sun Aug 16, 2020 4:39 pm Leuk! Prima kleur. Die velgen doen de auto wat mij betreft geen recht, maar verder echt wel een leuk ding. Met die kilometerstand is er nog wel wat bij te rijden. Veel plezier hiermee!

Die Chinese radio's zijn volgens mij best wel aardig, hoor, wil je de originele radio er liever in hebben?

Ja, de originele radio gaat wat mij betreft terug, de hoek van de display van dat moderne ding staat precies verkeerd zodat hij vanuit de bestuurders positie heel lastig af te lezen is.
Als navigatie gebruik ik eigenlijk altijd de smartphone, zelfs in de Mazda via android Auto. En privé gebruiken we navigatie nauwelijks.
Er gaat niks boven het bedien gemak van de google navigatie.

Overweging de bijtelling stop te zetten stond er eigenlijk wel aan te komen, de kinderen zijn op een haar na de hut uit en rijden hun eigen auto.
Als Petra eens de auto nodig heeft heb ik 'm mee naar werk.
Voor vakantie gaan we meestal ook niet heel ver weg, dus rijden we privé veel te weinig kilometers met de Mazda om de kosten van de bijtelling te rechtvaardigen.
Daarnaast rijden we allebei liever in een oudere overzichtelijke auto, zoals deze BMW.
Vooral voor de vakanties met de caravan vind ik zo'n combi veel leuker. (en spannender)

Wel grappig dat het nu echt uit komt, terwijl ik het een paar jaar terug al in Raymond's M&M topic al zei dat mijn keuze voor een daily een E39 zou moeten zijn.

Hele nette hoor. Gefeliciteerd voor beiden.

Ja, mooi hoor!! Ik heb mijn leasekonijnen altijd buiten de bijtelling gehouden. Dikke prima.

Net ding hoor, gefeliciteerd! Als je nog wat zoekt, we hebben nog een E39 528i sloper staan.

Mooie e39, Rob. Lijkt ook een slimme en wel-overwogen keus. Het ontbrekende schuif-/kanteldak zou ik wel missen, maar dat is persoonlijk.

Veel plezier ermee!

Greetz,
Walter.

Mooie aanwinst Rob.
Het comfort en rijdynamiek van een e39 is nog steeds van hoog niveau de dag van vandaag.
Die van Peter rijdt ook zalig.
Is ook bullet proof. Op een paarkeer ABS blok vervangen na.

Proficiat met de E39! Die zijn nog van een tijdperk dat ze nog degelijk gemaakt werden

De E39 staat thuis, gebroederlijk samen met de E12 op de oprit:



Deze E39 is dus in 2014 geïmporteerd naar Nederland met 57.000km op de teller. Sindsdien nog 3 eigenaren gehad.
Er is een redelijke stapel rekeningen van bmw dealers bij, waardoor ik een redelijk inzicht heb met wat er de laatste 6 jaren mee gebeurt is.
Nu staat de teller op 126.000km, de meeste kilometers dus hier in NL gemaakt.
Trekhaak is ook pas na de invoering gemonteerd geworden.

Airco is een paar jaar terug gevacumeerd en opnieuw gevuld. Ook is er toen een nieuwe katalysator op gekomen, en nieuwe remschijven dito blokken voor.
Laatste grote beurt is in het voorjaar nog gedaan.
Alle oliewissels zijn uitgevoerd met synthetische 5W-30 van diverse merken.
Al met al is deze auto niet verwaarloosd.

Buitenkant is netjes voor een auto van bijna 25 jaar, maar elk paneel heeft wel wat kleine beschadigingetjes, krasjes of deukjes, allemaal cosmetisch.
Roest heb ik ook gevonden, kleine blaasjes achter het brandstofdeksel.
Het enige echt vreemde is de motorkap, die staat aan de zijkanten boller dan de wielschermen, waardoor de kieren aldaar niet kloppen.
Ik zal er eens foto's van maken.

Interieur is ronduit netjes en onbeschadigd, stoelbekleding en tapijt als nieuw. Alleen het stuur en de deurgreep hebben wat slijt.
Ook in de kofferruimte lijkt nooit iets gelegen te hebben, smetteloos als nieuw.
Wel is er een schroevendraaier, de zaklamp en de gevarendriehoek geroofd.

Het is dus een 523i in executive uitvoering, oftewel wel electrische ramen voor, maar achter zwengeltjes. Verder alleen climate control en een steptronic 5 bak. Thats all.

Wat kan ik over de techniek zeggen na 100km, tsja, de motor heeft een lichte tik, maar dat hoor je alleen buiten. Ik denk vrij normaal voor die leeftijd.
De bak doet feilloos zijn werk, schakelt boterzacht.
Ik moet zeggen dat zo'n 5 bak wel wat anders is dan die 3 gang die in de E12 zat. Dit is heerlijk cruisen op de snelweg.
Aan onderstel en remmen ook nog niks vreemds kunnen ontdekken. Het enige geluid wat je hoort zijn wat krakende plastic interieur delen, zoals de linkervoet steun en de armsteun op de deur.

De banden op de vooras zijn michelins 225/55R16 met droogte scheurtjes, dus die zijn echt oud.
Op de achteras liggen vrij nieuwe noname china garden banden.
Maar goed, wat mij echt niet aan staat zijn de velgen die moeten een keer wijken voor orginele bmw velgen.

Ook al een paar lekke gasveren gevonden, op de motorkap en kofferdeksel, beide moet je met beleid dicht laten vallen.
Daarnaast moet het drukknopje in de kofferklep vervangen worden, het rubber is vergaan en plakkerig.

Wat een timewarp in techniek vergeleken met de E12.

Nu we deze youngtimer hebben staat de weg vrij de Pastellblauer langzaam verder in rallytrim te brengen, beginnende met een flinke afslank kuur.

Klinkt prima! Altijd wel wat te doen met een nieuwe aanwinst maar dit is te overzien. Geniet ervan!

Beetje werk is niet erg inderdaad! Maar een lichte tik in de motor en dat met zo weinig kikometers? Is dat een tik in het draaiende deel van de motor? Of ergens een spanrol of poelie oid??

Maar wat Jeroen zegt, geen oudje zonder werk, maar dit is prima te overzien. Leuk man!! Lekker tweaken!

Daar had ik even overheen gelezen, een lichte tik vraagt wel om nader onderzoek, is zeker niet des M52's. Kan de kleppentrein zijn, maar dan zou ik snel een ronde engine flush en verse olie doen om dat weg te krijgen. Injectoren van die dingen zijn in de regel iig niet luidruchtig.

Kan best een tik inzitten natuurlijk, een M52 heeft hydraulische klepstoters dus weinig km en stilstand veroorzaken juist vastzitten. Zijn wel blikjes voor, werkte bij Suzanne haar E36 prima (weer heerlijk stille stoters bij koude start).

Gisteren de E39 eens grondig gepoetst en nader bekeken. Eigenlijk was dat poetsen helemaal niet nodig want de handelaar had al heel goed zijn best gedaan.
Maar toch het interieur tot in elk kiertje gereinigd, wat erg bevredigend is bij een auto waar werkelijk niks aan verprutst is. De zaklamp in het dashboard kastje is uiteraard verdwenen.
Exterieur was ook al behandeld en in de was gezet, dus daar hoeft niks aan te gebeuren.

De volgende roestplekjes heb ik gevonden:

C-Stijl links:


achter de brandstofklep:


meer niet
Dan die bolle motorkap, daar is definitief in het verleden iets mee aan de hand geweest, of vervangen, links is het ergste, dus daar een foto van:


De velgen die er nu op zitten zijn BMW Style 18 velgen, foeilelijk vind ik zelf.

Vervolgens wilde ik de 7P stekkerdoos van de trekhaak "even" vervangen voor een 13P Jaeger, zodat kar/drager/caravan aangesloten kunnen worden.

Nou, dat "even" viel we even tegen.

ten eerste zit de stekkerdoos nu zo strak tegen de bumper dat de klep niet ver genoeg open gaat, bij een 13P heel belangrijk, anders krijg je de stekker er echt niet in gedraaid.

Dus moest er een nieuwe beugel voor de stekkerdoos gefabriekt worden, die had ik de dag ervoor al gemaakt.

Nieuwe beugel er op en stekkerdoos eventjes omwisselen, kleuren van de draden in de oude noteren en omschroeven op die 13P. Helaas, de oude doos had vol water gestaan, de helft ging niet los, dus afknippen en nieuwe adereindhulsjes eraan knijpen.
Daarna omzetten en even testen.
Bij het testen werkte remlicht en knipperlichten naar behoren, echter het gewone licht niet. rechts brandt wel, maar links brand de mistlamp in plaats van de gewone licht.
Dat werd zoeken en dus panelen verwijderen. Nu kwam ik een wirwar van kabelboompjes tegen die op de draden van de lichtunits gelast waren. Hier was echt geprutst.
Na veel gezoek bleek dat:
Men geprobeerd heeft constante stroom op de 7P op de mistlamp aansluiting te zetten, maar dan wel met behulp van een relais en dat werd dan weer geschakeld door het rechter licht ?!?!?
in de kabelboom zaten de draden 3 keer (ja echt 3 keer) opnieuw aan elkaar gelast, en telkens weer andere kleuren aan elkaar ?!?!?!
met als gevolg dat:
De mistlamp via een relais aan gaat als het rechterachterlicht aan is.
het rechterachterlicht op het linkerachterlicht zat
het linkerachterlicht op de mistlamp aansluiting zat.
hoop gevloek en getier, maar uiteindelijk alles fatsoenlijk aan elkaar gemaakt en werkend.

Verder dacht men dat je de massa het beste ergens aan de cas kan solderen, dat werkt natuurlijk veel beter dan een ringtong op een M6 massa aansluitpunt onder de lichtunit ?!?!?

Kijk zoiets dus:


Dus dat ook meteen hersteld.

al met al is zo het wisselen van een stopcontact een hele middag werk.

Die massa!! Dan heb je echt niet begrepen waar je mee bezig was. Dat moet ook problemen hebben gegeven.

Verder, de roestplekjes, tja, die op de Cstijl zijn steenslagjes, dat plekje bij de tankklep is wel naar, die ga je vast behandelen? Fijn dat het interieur in orde is en de auto verder onverprutst.

Die motorkap, ga je daar nog wat mee doen?