1982 323i Hartge rs

Arnold D · Post by **Arnold D** » Wed Jun 12, 2013 11:33 pm

Voor mijn blok revisie van de 323i had ik hetzelfde. Een kleine hapering op constante snelheid. Reden van een revisie was een uitgelopen krukas lager. Maar ver daarvoor deed deze het ook al. Na de revisie ook 6 nieuwe injectoren gemonteerd en het probleem heeft zich niet meer voorgedaan.

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Thu Jun 13, 2013 7:48 pm

Ik vermoed ook als eerste de injectoren .. de 6 nieuwe zijn vandaag bij bosch besteld .. hopelijk is het probleem met nieuwe injectoren + nieuwe bougies opgelost en anders zoeken we wel verder .. het zoeken naar een oplossing vind ik wel leuk, er zo mee rijden niet

Wondermike · Post by **Wondermike** » Fri Jun 14, 2013 7:16 am

Na de revisie ook 6 nieuwe injectoren gemonteerd

Hmmm had je die niet van mij geleend???

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Fri Jun 14, 2013 9:18 am

En nog niet betaald waarschijnlijk

Arnold D · Post by **Arnold D** » Sat Jun 15, 2013 6:48 pm

Wondermike wrote:
Na de revisie ook 6 nieuwe injectoren gemonteerd
Hmmm had je die niet van mij geleend???

Nee, nieuwe

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Fri Jun 21, 2013 4:13 pm

Zo de centen zijn weer de deur uit, om van de wat haperende loop en lichte backfires af te raken meteen maar de vollledige lijst aanpakken ...

Nieuwe injectoren (ok)
Nieuwe bougies (ok)
Kleppen stellen (ok)
Nieuwe rotor (in bestelling)
Nieuwe bougiekabelset (in bestelling)
Distributieset (in bestelling)

Met al deze onderdelen vervangen moet de basis goed zijn en kunnen we de ontsteking en CO nog is nalopen ... hopelijk dan goed

Ontsteking staat nog steeds zoals bij Peter gezet op 22° voorontsteking en de co staat op 1.9 maar de backfires doen me vermoeden dat er ofwel iets te weinig voorontsteking is of een iets te arm mengsel .. tijd en meting zal uitsluitsel geven .. het moet gewoon goed deze keer.

Gerrit

Peter V. · Post by **Peter V.** » Fri Jun 21, 2013 4:28 pm

Dat is wel de juiste manier. Hier ga je wel uitkomen zo.

Jeroen · Post by **Jeroen** » Fri Jun 21, 2013 7:38 pm

En schroef het mengsel maar wat verder op. Kan te maken hebben met immer veranderende samenstellingen van brandstoffen maar waar ca 1.65% Co een jaar of 10 terug nog optimaal was, kom ik nu meer en meer in de buurt van de 3% uit, geloof dat de Baur nu op ca 2.7 staat...

Peter V. · Post by **Peter V.** » Fri Jun 21, 2013 9:25 pm

Ik had inderdaad hetzelfde idee met de CO-waardes tegenwoordig. Afgelopen week een 728i aan de meter gehad en ze liep toch beduidend netter bij een wat hogere CO.

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Fri Jun 21, 2013 10:13 pm

OK hier ga ik zeker rekening mee houden

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Sat Jun 22, 2013 6:50 pm

Vanmorgen droog hier dus leek het een goed moment om de nieuwe injectoren eens te testen. Starten ging vlot maar hij stond nu wel heel rijk .. de zwarte wolken bij gasgeven leken net op die van een diesel.

Toch maar een stukje gaan rijden maar in lage toeren duidelijk te merken dat de afstelling veel te rijk was .. dus aan de kant en de co stellen op gevoel zonder CO meter

terug stukje rijden .. dit een aantal keer gedaan tot ze naar mijn gevoel lekker reed en voldoende vermogen had zowel laag als hoger in de toeren.

Stoute schoenen aangetrokken en toch maar even de garagist gebeld waar ik altijd mee samenwerk of die toevallig in de garage was .. dat was hij .. was aan zijn rode hartge bezig .. ik mocht even langs om de CO meter te gebruiken.

Het afstellen op gevoel leek wel wat .. CO staat nu op 2.4 dus ben er maar afgebleven.

Volstaat voor nu want binnen een goeie maand is de distributie + ontsteking aan de beurt en dan moet alles toch opnieuw.

Het backfire geluid bij gas los is gereduceerd tot het gebruikelijke geroffel eigen aan deze uitlaatlijn en ook het vermogen lijkt wat hoger te zijn.

Alleen het licht schokkend rijden is nu nog aan te pakken, hopelijk brengt het ontstekingsgeheel hier de oplossing.

Al bij al een stap vooruit ...

Peter V. · Post by **Peter V.** » Sat Jun 22, 2013 9:20 pm

Weer een beetje vooruitgang dus!

uwbuurman · Post by **uwbuurman** » Sat Jun 22, 2013 9:32 pm

Goed bezig, Gerrit!

bmw328ie21 · Post by **bmw328ie21** » Sat Jun 22, 2013 10:15 pm

Zo te horen Gerrit komt dat helemaal goed.

gerrit323 · Post by **gerrit323** » Tue Jul 30, 2013 7:06 pm

Zo alle onderdelen zijn binnen, riem, spanrol, waterpomp en bougiekabelset, ook de vacuumregeling op de ontstelingsunit heb ik nieuw besteld evenals de rotor. Injectoren, bougies en kleppen waren al geregeld. De distributie klus komt er deze week aan .. ik ga morgen of donderdag alles doen bij mijn bevriend garagist en als alles is gemonteerd gaan we nog is alle ontstekings en co settings nalopen (ganse vrijdagnammidag voorzien) Deze keer moet het gewoon in orde want ik ben de wagen op deze manier eigenlijk zat er komt wel steeds verbetering maar nooit is het helemaal goed .. ik wil terug die fijne hartge die ik 2 jaar geleden had.

Maandag gaan we dan nog 2 nieuwe achterbandjes laten monteren en dan zijn we klaar voor 31 augustus en de eifel ..

Hopelijk possitieve info ivm afstelling verder deze week ..

Gerrit

bmwe21.net forums

1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs

Re: 1982 323i Hartge rs