bmwe21.net forums

323baur wrote:De vraag is...zal ze tijdens jouw bezit ooit meer draaiennnnnn

Dat is eigenlijk wel de bedoeling, anders blijft ze wel een hele luie 320/6.

Deze motor is in heel andere staat dan die van de Baur, die had al een flink leven achter zich en dit klinkt en voelt vele malen beter.

leuk man! Tja die 18k km moet zit inderdaad laten vertalen in de rest van de auto. En dat is gelukkig zo en aan je verhalen merk ik dat je heel blij bent met de 320/6! Leuk om te lezen!

Leuk Peter .. kom je ermee naar Belgie als we op alpentoer vertrekken .. indien wel is de slaapplaats bij de e30 al gereserveerd

Gerrit

Als de toer naar de SM2011 goed gaat dan neem ik ze wellicht mee inderdaad.

Het is ook even kijken of Paulien de Mondeo nodig heeft anders wordt het misschien de 316.

Aangezien ik een Weber carburateur heb gekocht voor de 320/6 is deze inmiddels geplaatst. Ik wacht nog op wat onderdelen voor de chokekabel en gasbediening maar starten en draaien kan al.

Vandaag alvast de carburateur afgesteld op CO en toerental. Ze reageert in ieder geval sneller op het gas. Als het goed is dan heb ik halverwege volgende week de onderdelen binnen en kan de testrit beginnen.
Een nieuwe isolatiemat op de motorkap is al wel geplaatst, dat is al een heel ander zicht.

Leuk man! Ga je die chokeknop en kabel zo plaatsen dat je het zonder schade weer kunt verwijderen?

en neemt het vermogen nu ook iets toe?

Inderdaad de chokeknop ga ik redelijk onzichtbaar plaatsen. Op zich maakt het niet zoveel uit want als ik hem bijvoorbeeld in het kunststof kader om de tellerunit zet en ik bouw het weer een keer terug naar origineel dan moet ik alleen een ander kader zetten. De kabel zelf voer ik in via hetzelfde stuk als waar de verwarmingsslangen gaan.

Verder is alles gewoon terug te bouwen wantde bedrading van de Solex 4A1 carburateur blijft gewoon zitten (ga ik echt niet verwijderen.)

Het vermogen moet inderdaad iets toenemen wordt gezegd. Hoeveel weet ik niet maar de eenvoud en de handchoke van de weber is al heerlijk. Als het goed is moet het ook allemaal wat zuiniger worden zelfs (niet echt belangrijk als je maar 2500 km/jaar rijd maar toch).

Vandaag eindelijk de onderdelen van de weber binnen dus gelijk inbouwen uiteraard. Het was even een hele klus de chokekabel door de doorvoer van de verwarmingsslangen te doen. Normaal kun je er redelijk makkelijk bij maar met een middenconsole van een airco gaat dat niet zo makkelijk.

De chokeknop heb ik gewoon in het kader gebouwd om de tellerunit. Hiervoor een ombouw genomen die ik nog had liggen en daar een gat in geboord. De originele zit netjes in de doos.

Uiteraard een testrit gereden en het voelt een stuk beter. Nu al weer wel wat dingen tegengekomen. Remklauw LV blijft hangen en de scharnierbusjes (kunststof) van de gaspedaal aan de pedaalbox zijn helemaal verrot en bros.

Een update is weer van toepassing:

Zoals al aangegeven een remrevisie aan de voorzijde. Het was al geruime tijd dat de voorste remklauwen niet goed vrij kwamen na een tijdje stilstand dus maar eens begonnen. Tegelijk ook eens bekeken waarom mijn remvloeistofniveau niet goed bleef. Ik had al gezien dat het stukje slang van de koppelingscylinder week was geworden maar ik zag tevens een spoortje bij de rembekrachtiger.

Zo zijn we begonnen:


Eerst de remklauwen uit elkaar en de zuigers hadden er moeite mee. Deze ook gelijk maar besteld. De rest had ik al in huis om te vernieuwen.


De remklauw opgezuiverd om te voorzien van een nieuwe laklaag (origineel "goudkleurig").


Hierna de hoofdremcylinder gaan verwijderen en hierbij werd al duidelijk dat ze ver weg was.


Ook werd al gelijk duidelijk waar mijn remvloeistof was gebleven.


De rembekrachtiger is nu ook verwijderd en ligt uit te lekken. Deze even opschonen aan de binnen en buitenzijde en dan later deze week alles weer vers terugzetten.

zo, weer een staaltje achterstallig onderhoud wegwerken. Toch weer door weinig kilometers onderhoud nodig. Maat zo langzamerhand ben je bijna klaar met je bijna nieuwe auto. Alles werkt straks als nieuw!!!

D'r komt wel altijd weer wat werk bij he!

Overigens wel met een scotchbrite borstel oid je naaf weer roestvrij maken hoor, dit vraagt om onbalans of loslopende velgen. Laagje kopervet erop en het is ook weer beschermd.

Dat was te verwachten ,maar het is niet voor niets.

Succes Peter en maar gauw klaarmaken voor de fotoshoot.

Dit had ik deels al verwacht en de meeste delen waren ook al aangeschaft afgelopen jaar.

De naven zijn netjes schoon en inmiddels voorzien van nieuwe schijven. Ik hoop op een snelle levering van de delen zodat ze snel rijdbaar is. Lijkt mij gewoon leuk om in een rijtje 3-series te staan bij een officiele presentatie.

Weer een stukje verder.

De eerste remklauw is al weer opgebouwd. Cylinders opgezuiverd, nieuwe zuigers en uiteraard de revisieset. Alles goed ingesmeerd met rempasta en samengebouwd. De hoofdremcylinder krijgt vandaag nog z'n tweede laklaag.





Aangezien de Eezibleed bij de Brezan in de aanbieding was gelijk deze ook maar gekocht.