bmwe21.net forums

Heb mijn remmen gecontroleerd.
Na goed ontluchten en compleet nieuwe vloeistof totaal geen druk opbouw meer.
Mmm...

Kortste conclusie, na alles na gelopen te hebben, hoofdremcilinder versleten.
Losgehaald, allemaal derrie en troep, oeps! Had wel eerder gemogen...
Bakje gereinigd en alles weer opnieuw ontlucht.

Remmen, yess! We kunnen weer los met de 6 in lijn. (-:
Nog niet helemaal zo als ik wil maar meer dan voldoende voor APK en normale snelheden.

Ouderwets ontlucht met pompen denk ik? Punt is dat je dan niet te ver moet trappen want dan trap je de zuiger in de cilinder zo diep in, daar komt 'ie normaal nooit en daar is dus redelijke kans op wat aanzetting van vuil of roest waardoor je de cupjes kapot trapt. Aan de andere kant is het nu weer perfect fris, wil ik ook nog een keer proberen want het laatste beetje sponsig gevoel wil maar niet uit 't pedaal.

Wij zijn gisteren even naar de Gamma racing day in Assen geweest. Leuke dag en goed weer.
Leuk om te zien hoe in de Dutch supercar challenge een meisje van 16 iedereen helemaal zoek reed Helaas is ze met technische problemen uitgevallen.

Hoewel de DSC reeds jarenlang gemengde gevoelens bij mij oproept (bijv vanwege vermogende rijders achter het stuur ipv heel goede rijders), in dit geval absoluut petje af voor een dame van 16 die even met 510 pk in een koets van net 800kg speelt, als een tweede natuur. En daarbij even de gevestigde orde naar het tweede plan verwijst. Ga zo door!

das de dochter van Klaas visser, de BMW dealer in lelystad. Die ken ik goed. Zijn vader had vroeger de BMW garage in Noard Burgum, waar mijn ouders hun BMW's altijd kochten. hij is later naar de polder gegaan, eerst Dronten en Emmeloord later in een bedrijf in lelystad. Klaas was eerder zelf ook coureur in de toerwagenklasse, die wagens stonden altijd in de garage daar, en als klein mannetje zat ik daar wel eens in. Dat was een ervaring zeg!!!!

inderdaad petje af voor Beitske!!! 16 jaar en dan zo kunnen racen!

hint ...





.. vandaag dus de kleppen van het e30 blok gesteld. Ze stonden om in te rijden gesteld op in/uit 0.30, ik heb ze nu terug op een vaste 0.25 gezet. Het blok draait duidelijk stiller nu maar toch krijg ik het nooit zo stil als een standaard blok draait met kleppen op 0.25, dit komt waarschijnlijk door de scherpe nokkenas want mijn e21 heeft dat ook. Je hoort nog steeds redelijk het tikken van kleppen na de stelbeurt op 0.25. Waarschijnlijk kan het nog stiller op 0.20 maar dat is mij net iets te strak. Dan toch maar liever een lichte tik.

Uiteraard daarna het verplichte testritje gedaan .. wat was dat leuk na 3500km met een busje te hebben gereden
Nog 650 te gaan en ik heb 3000km op het blok staan, dan olie en filter vervangen en dan kan ze op de vermogenbank voor de fijnafstelling van de programmatie.

Zaterdag zijn de kleppen van de e21 aan de beurt want daar heb ik sinds de laatste alpentoer ook een klep die iets harder tikt dan de rest.

Gerrit

gerrit323 wrote:hint ...

Ik zal al klaar voor de wedstrijd, M20 met 7-voudig gelagerde nokkenas in een E30, nieuw type pakking en nieuw type kopbouten haha.

Tis wel vreselijk schoon daarbinnen, natuurlijk allemaal vers en de TWS helpt ook mee, maar ik hoop wel dat 't allemaal vetter is dan 't er op de foto uit ziet! Lijkt echt alsof er wel erg weinig olie boven komt.

haha dat kon ook een kwisvraag ...

Ivm met je opmerking, alles is vettig genoeg hoor, het blok had 2 weken niet meer gedraait toen ik de foto heb gemaakt deze morgen .. vandaar de weinige olie in de kop maar in de onderste hoeken staan duidelijk plasjes TWS

Gerrit

Gisteren de kleppen geregeld op de e21, tijdens het laatste stuk huiswaarts van de alpentoer was me een lichte tik in het blok opgevallen dus het moest gebeuren .. wat opviel tijdens het uitdraaien van de bougies was dat nr 1 tem 4 perfekt droog en lichtbruin van kleur waren, 5 was wit en een pool was zelfs wat ingebrand te arm dus, 6 was bruin en vettig, te rijk dus

Reden bleek al snel boven te komen tijdens het kleppenstellen, de inlaatklep van nr 5 stond veel te strak, schijfmaatje van 0.15 ging er zelfs niet tussen idem voor uitlaatklep van nr 6 .. de andere stonden nog binnen tolerantie. Ik heb ze nu allemaal terug mooi op .25 staan en heb ook gelijk de oude super 4 bougies vervangen door nieuwe bosch super 4's. De motorloop is merkelijk stiller en ik heb de indruk dat er terug wat meer vermogen voorhanden is.

De kleppen zijn nog geen jaar geleden gesteld op 0.25 en toch waren ze al verlopen .. ik heb dus voor de zekerheid het boutje evenals het stukje met plat vlak door de tuimelaar van deze beide kleppen vervangen. Gelukkig heb ik sinds die tik niet meer met de wagen gereden want lang kan je zo niet ongestaft rondrijden lijkt mij.


Vandaag dan .. familiedag gepland dus onder ons drietjes met de e30 naar zeeland geweest (regio dishoek en domburg) .. fijne dag gehad en wederom heeft de e30 de kilometers zonder probleem afgemaald.

Gerrit

denk dat er ook wel verschil is tussen veel snelwegkilometers of de kilometers die de 323i voor zijn kiezen krijgt Gerrit. Veel bochtenwerk en Aplen toestanden, dan moet de motor meer werken en veranderende toerentallen opnemen.

Mooi dat ze weer prima gesteld is en lekker loopt!

Dag Jeroen,

Gelukkig niet met pompen, maar met zo'n drukmachine.
Nu is de verstelling achter vast en heb ik de eerste halve slag geen druk opbouw.
Remt daarna wel prima maar toch scheelt wel een seconde remmen.

Reeuwijk wordt dus waarschijnlijk met een ander gebakje.
Aangezien de A28 redelijk vrijbaan is wil ik dan wel een beetje remmen hebben.

Vandaag eindelijk gevonden en gekocht een philips cd speler uit +/- 92.
1 van de eerste cd-spelers zo'n dikke met slede. (-:
Joeppiee! Is mijn andere auto weer allemaal compleet.

Tijdens de vakantie is er een stuk plaklood van de voorvelg van de Alpina gevallen. Mark gebeld of hij ze even wil balanceren.
Net voordat ik op de drukke kruising bij het autobedrijf stilsta, hoor ik een bonk.
Ik wil de kruising oversteken, ik zet hem in de 1, niets . Ik hoor wel wat. Zit vast niet in de goede versnelling. Nog een keer, weer niets.
Mark gebeld of ze de auto even kunnen duwen, tis toch nog maar 50 meter. Dit gaat ook niet helemaal zoals we zouden willen.
Kijk ik onder de auto Aandrijfas los en een hoek uit het diffdeksel en 1 van de 2 ophang ogen afgebroken.

Iemand een nette Alpina kopen.

Auto op de brug gezet een het spul weer vastgezet en naar huis gereden.

Gelukkig lekt ie niet.
Gelukkig geen gat in het diffhuis.
Gelukkig geen schade aan de bodem.
Gelukkig stond ik bijna stil toen die losliet.
Gelukkig is dit niet op de snelweg gebeurd.
Wat ben ik toch gelukkig.

Zal er even een standaard deksel opzetten en de oude even laten lassen.

wij zijn gelukkig, dat jij gelukkig bent

bofkont, gewoon even uitrekenen wat je bespaard hebt tov wanneer het diff kapot was gegaan. Kun je dat weer in je alpina investeren!

groeten loentje

Wel maf, hoewel de schade dan gelukkig meevalt! Enig idee wat de oorzaak is? Ik heb al wel eens meegemaakt dat de bouten van de flenzen van de aandrijfassen losgelopen waren, kan 't dat zijn geweest? Dan misschien een preventieve actie voor iedereen die de afgelopen tijd met z'n diff aan de slag is geweest om de boel na te trekken. Als dat op de snelweg gebeurt sla je nl flinke gaten en als je pech heb sla je je tank kapot en loopt je benzine op je uitlaat en alles wat je mag doen is je auto zien uitbranden

Zo dan! Dat wil je niet hebben op de Stelvio o.g.
Volgens mij kan dat heel raar aflopen.
Gelukkig dat de schade meevalt, maar zo'n diff dekseltje...brr schaars geloof ik