bmwe21.net forums

Inmiddels weer recht zo die gaat! Geen gerammel, heerlijk rijden. Dus ik rij in de wijk, komt er me op de rotonde van de andere kant een auto, die stuurt de rotonde af en ik zie de steen zo op me af komen. 15km/h, bam, ster. binnen 1 minuut was dat een scheur. Dus inmiddels een nieuwe ruit. Ik wilde eentje met een zonneband, maar dat kan niet, want ik heb een head-up display en daar is een speciale ruit voor nodig.

That sucks

Ja, 100 euro voor niks uitgegeven. Maar goed.

Weer wat bij gelezen ik vroeg me al af of de F30 al weg was. Maar zo te zien heb je weer een mooie bolide gekocht.
En dat ook nog in een mooie kleur blauw. De f30 met 200000 km zonder sleutelen klinkt wel goed. Ik heb 180000km er op zitten zonder sleutelen en heb nu besloten om nog 2jaar door te dieselen tot mijn pensioen. En 1000km per tank is ook niets mis mee.

Dat kan heel prima, Jan! Tot nu toe ben ik erg te spreken over de degelijkheid van de f3x 320d

30 maart tweede stukje roetfilter uit mijn katalysator laten halen, gister, ruime 2 maand later en dus een paar duizend kilometer verder reed ik een stuk 200+, en dat deed 't 'm, ik heb er nog een blokje uit weten te rammen.

Dus we rammelen weer tegen de kat. Vermoeiend. Vandaag ander roetfilter besteld, 24 juni montage. He-le-maal klaar met dit gedoe. Had gehoopt deze kostenpost nog 2 jaar van me af te kunnen houden, maar de bloeddruk gaf aan dat het tijd was voor een ander roetfilter.

Je moet ook wat rustiger rijden, blijft het spul ook heel.















Zuur hoor, geen idee wat zoiets kost, zal wel wat meer zijn dan de kat voor de e39

Gewoon een i3 gaan rijden Koos

Had een i4 M50 opgevraagd, maar die mag ik (nog) niet leasen. Dus ik blijf mooi diesel in mn eigen auto.

Roetfilter is vervangen. Zaten alweer twee losse blokjes in de pijp, voor de kat. Doorrijden had dus een accuut probleem kunnen opleveren, door verstopping. Blij dat we dit hebben gedaan. Het werk was meer dan bedacht, want de motorsteun en veel plastic moest weg, om er bij te kunnen. Daarnaast waren er twee storingen op het nieuwe filter. 1. Druk te hoog, 2. O², dus een lambdasonde. Het vervangen van de lambdasonde voor een nieuwe, verhielp beide storingen. Fuccking sonde is niet bepaald goedkoop, overigens.

Nou denk ik onderhand dat het roetfilter affabriek een defect exemplaar is. Dus die sondes hebben al die tijd verkeerde waarden gekregen, lijkt me. De pijp zit van voor tot achter onder het roet. Dat wordt even moduleren denk ik. Voorlopig merk ik er er niks aan, qua vermogen. Ik zal alle roet eens uit de uitlaat fikken, binnenkort en daarna gaat 'ie weer aan de testkast om de uitstoot te meten. Ben benieuwd, want de werking van een gebruikt filter weet je nooit. Maar voorlopig zijn we blij met deze stap. Feit is dat regenereren werkt en hij is aangemeld als een nieuwe jn de auto.

Inmiddels 2500 kilometer verder kunnen we constateren dat operatie roetfilter is geslaagd. De test om roetdeeltjes te tellen, verplicht voor alle diesels bij de apk vanaf 1-7-2022, hebben we gedaan. Daar waar met het oude filter geen waarde kon worden bepaald vanwege te hoge concentratie roet heb ik nu 14,6 ppm. De grenswaarde is 1000 ppm.

Ook 4 nieuwe banden op de breedset gezet. Conti sportcontact, prima grip op de droog, regen moeten we nog bepalen. Maar met de stap van 17" winterrubber naar 18" zomerrubber maakte wel dat ik meer voelde in het onderstel. Bij het nabalanceren van de banden, kreeg ik te horen dat de auto "stevig olie lekt". Dat was even schrikken, want ik heb het zelf ook geconstateerd, hoewel ik geen bron kon vinden met mij witte overhemd aan en een zaklampje van de telefoon.

De volgende dag bij de garage konden ze geen lekkage vinden, wel de door mij genoemde trilling, die varieert van trillen bij accelereren, tot soms bij remmen, tot ineens bij constante snelheid. Dus gelijk wordt dan geroepen "tussenbak Xdrive", maar daar wilde ik niet aan. Dus as naar voren eraf en rijden. Zelfde gedoe. Tussenbak ik helemaal oké. Weer op de brug en ineens toch een druppel olie.

Wat blijkt? De reactiearmen voorzijde hebben oliegevulde lagers. En daar is 1 lek. Dat geeft uiteraard onbalans en ruimte in het onderstel en kennelijk olielekkage. Het vermoeden is dat daardoor een soort slingering is bij het remmen waardoor 1 remschijf krom is gegaan. Op de remmenbank bleek rechtsvoor een kromme schijf. Kortom, gewoon onderhoud en slijtagedelen. De remschijven zijn 55k km oud, dus dat is wel wat vroeg, maar ik wil er gewoon nieuwe op. Ik heb de hekel aan trillingen.

Volgende week 2 nieuwe reactiearmen, 2 nieuwe remschijven voor en uiteraard 4 blokken.

Blij dat het gezeur met het roetfilter nu achter de rug lijkt!

Was ook nieuw voor mij, maar die reactiearmen hebben idd een hydolager, en met wat graven blijkt mijn E63 een vergelijkbare constructie te hebben, zo leren we weer eens wat, goed om in gedachten te houden want net als die oliegevulde motorlagers hebben deze ook zeker hun invloed.

Hopelijk lost dit je probleem op idd! Bij de weg heb een collega die ook niet helemaal blij is met het onderstel van zijn F31, heb jij ook last van bijgeluiden, bijv na een lange rit?

Nee, geen bijgeluiden oid, loopt echt allemaal goed. Het enige waar ik last van heb, tov de e91, is de elektrieke stuurbekrachtiging. Dat vond ik bij mijn f30 al, maar had de hoop dat een Mpakket dat zou oplossen, omdat die doorgaans wat zwaarder gaan in alles. Maar in de sportstand is het het beste, maar dan is de bak me te nerveus. Dus ik zoek nog iemand die me dat kan programmeren, dus instelling van de stuurbekrachtiging van de sportstand in de comfortstand.

Maar qua onderstel helemaal niks aan gerammel oid. En ik rij elke week een paar keer per week ritten van 200km+ in 1 rit.

Kan mij voorstellen dat je dat idd ook in de comfortstand wilt, maar zie die optie zo gauw nog niet in de standaard codeerprogramma's terug. Qua gedrag van de bak wil ik zelf binnenkort eens gaan experimenteren met de XHP software, kijken of ik daarmee eea nog wat meer naar mijn hand kan zetten.

Jij dus geen gerammel. Collega heeft dat wel, een soort tik die na een lange rit gaat optreden met afremmen/optrekken en met lastwissels. Alle draagarmen zijn al nieuw, andere remmen inclusief de veerbeugeltjes, en nog wel wat dingen en gelukkig allemaal onder garantie, maar het probleem blijft. Heel vreemd, wellicht toplagers.

Uitzettende uitlaat, die iets raakt wat hij niet raakt als hij koud is?