bmwe21.net forums

Jaaa, mooie kleur! Stratos blauw?

Alles op zijn tijd!
Kleur is arktis blau, ben er ook zeer content mee!

Er is weer beweging, leuk! Los geht's!

Leuk om lezen dat hij terug netjes draait.
Masteropleiding... vertel

El Lucio wrote: Thu Mar 07, 2019 8:37 pm Leuk om lezen dat hij terug netjes draait.
Masteropleiding... vertel

Master Sportfysiotherapie, 2 van de 3 jaar zitten er nu op

Nog een sportieveling. Ik geef gymles op school. . Knappe uitdaging, nog even dus.

Dacht ik dat alle ellende voorbij was...
Na de hevige regenval afgelopen dagen laat de auto me weer in de steek. Hij wil niet meer aanslaan, terwijl ik hem rijdend had weg gezet.

Misschien toch nieuwe bougie kabels?? Hoe kan ik dat testen?
En is het niet zo dat je de brandstofpomp moet horen lopen als de auto op contact staat?
Ik word er langzamerhand moedeloos van. Tips zijn zeer welkom

Nieuwe bougie kabels kan nooit geen kwaad, en zorgt ervoor dat je ook bij vochtige weersomstandigheden toch een voldoende sterke vonk krijgt.

Tsja ik benader het altijd maar heel rechttoe-rechtaan, om de motor te laten lopen heb je brandstof en een vonk nodig.

Je had al eea gedaan aan beide zijden. Vwb de ontstekingskant al een nieuwe bobine en inspectie van rotor en verdelerkap. Van één slechte bougiekabel krijg je nog geen niet-startende auto, maar van 4 antieke bougiekabels kunt je wel een startprobleempje krijgen en van een slechte bobinekabel natuurlijk ook.

Je kunt ook op een andere manier terug naar de basis en dat is even een bougie eruit, kun je iig even kijken of hij nat is van de benzine, anders heb je wellicht toch aan die kant een probleem. Gecorrodeerd zekeringcontact (of relais), of wellicht toch de pomp? Na een startpoging hoor je die doorgaans nog ca 1 sec nadraaien. Hoe lang heeft de auto stilgestaan?

Kan aan veel liggen, ook een nare koude startventiel, een gare luchtschuif of een rare WUR. Maar beginnen bij de basis, en dat is zoals Jeroen zegt.

2 weken terug nieuwe bougie kabels en bougies geplaatst. Ik dacht dat het euvel verholpen was! Al juichend op straat gestaan met de buurman erbij.
In de loop van afgelopen week ging het starten weer moeizamer en nu helaas weer dezelfde problemen. Gisteren is hij heel even gestart, maar toen ik wat gas gaf en losliet viel hij weer uit en sindsdien krijg ik m niet aan de praat.

Bougies zijn wel nat en ruiken naar benzine, dus ik verwacht dat hij wel voldoende benzine krijgt?
Bij een startpoging hoor ik soms een lichte plof in de uitlaat, maar aanslaan ho maar. Ga zo een nieuwe verdelerkap plaatsen en dan heb ik qua ontsteking bijna alles vernieuwd.

Bijna... impulsgever kan problemen geven, regeleenheid vd ontsteking kan defect zijn, slechte massaverbinding van de regeleenheid komt ook wel regelmatig voor (vnl bij het platte facelift model waar dat via 1 vd schroefjes gaat)

Hoe weet ik of de impulsgever danwel de regeleenheid de boosdoener is? En waar zit de regeleenheid precies?

En hoort de verdeler zo te "zweten" ?? Kan je iets afleiden uit deze foto?

Regeleenheid zit op het schutbord geschroefd, zilver kastje waar BOSCH op staat en het nummer 0 227 100 025.
Impulsgever in de verdeler is aangesloten met de gele stekker, stekker contacten corrosie? Onwaarschijnlijk.
De impulsgever zelf kan eigenlijk niet stuk, het is een spoel en bevat geen bewegende delen of electronica componenten.

Als je wilt weten of je een goede vonk heb dan gewoon weer terug naar de basis. Bougie eruit halen en weer aansluiten op de bougiedop. Bougie tegen metaal houden en starten. Kun je gelijk beoordelen of je een krachtige en regelmatige vonk ziet.