bmwe21.net forums

De meeste controle heb je op een natte baan omdat je overal een vrijwel gelijke mate van grip hebt. Daarnaast kun je een auto op een natte baan heel makkelijk in een slip krijgen door de verminderde grip en daarmee is het ook nauwelijks een aanslag op techniek en banden. Ideaal dus, vandaar dat met driftcursussen ook altijd een natte baan wordt gebruikt.

Sneeuw kent vaak een grilliger verloop van grip. Leuk en makkelijk, maar je gaat ook makkelijker de mist in dus als lesmateriaal iets minder geschikt. Driften op een droge baan is het lastigste, vergt ook meer om gecontroleerd een drift te maken. Daarnaast is het zo dat je met iets gas lossen al gauw weer ineens een berg grip hebt, wat kan zorgen voor meer heftige reacties. Lastiger lessen en zeker een veel grotere aanslag op techniek en banden.

Wat banden betreft: als je aan de drift wil zorg dan voor goed rubber vooraan omdat onderstuur vijand nummer 1 is van een mooie drift. Achter liefst een smalle en bijna kale of flink (uitge)harde band voor de meest feestelijke resultaten.

Jeroen wrote:Vorig jaar kwam ik met 100 km/u een lange bocht door en hoewel het verder nergens glad was, daar was het ineens spekglad. Zonder de ervaring van het driften denk ik dat ik gewoon op een boom had gezet. Nu was het een moie drift en zijn we niet van het asfalt geraakt.

Oooh was jij dat...

Haha nee maar da's wel inmiddels een mooie classic!

Na een uitvoerige inspectie zijn de Rayonhoofden tot de conclusie gekomen dat het ijs nog niet overal betrouwbaar genoeg is...



Daarnaast zijn de deelnemers op diverse plaatsen te dik bevonden

ja, hahaha, die kreeg ik vandaag ook gemaild.

Dit motortje is klaar nu nog die van de e21.
Morgen avond FF inbouwen dan kan ook ik aan het driften beginnen, maar dan met één wiel

De losse deeltjes erbij die vervangen zijn.
Er was een schakel probleemtje, af en toe wilde die niet doorschakelen naar zijn drie of vier.
Uiteindelijk op een totale revisie uitgekomen, alle lagers vervangen, keeringen en de meeste tandwielen van de versnellingsbak.
Koppelings plaatje en op advies omdat toch alles open lag cilinder ophonen en maar gelijk een nieuwe zuiger.
Zondag even inrijden en kunnen we in maart weer beginnen met de ritjes door het land.

Wel een mooi verschil trouwens van inrijden.
Voor een gereviseerde M20 motor staat als je het goed wil doen toch wel een 5000 km
Als ik zondag de motor een keer of 3 warm en koud heb laten worden en een km of 50 rustig het gas opvoerd, is het voor elkaar.

vertel es wat meer over dat maffe blokkie!

300cc 2 takt.

Fabrikaat?

Ktm



@ Jeroen, op de volgende link kan je zien waar de offroad ritten gepland staan
http://www.enduro.nl/kalender.htm

Als je een beetje ervaring hebt op twee wielen moet je een keer langs komen om het te proberen

Ahhhhh ok, sja de laatste keer dat ik op een KTM zat was heeeel lang geleden. Ik heb wel m'n A maar rij te weinig om die uitdaging aan te gaan. Aan de andere kant heb ik wel veel motor gereden in india, die km's tellen wel dubbel

And now for something completely different...

Ben je alvast aan het oefenen???????

hahaha mooi man. klopt wel denk ik!

whahahaha, geweldig!

Zeg Jeroentje, komt er nu al eens een datum van een trouwerij?
Wij komen allemaal hoor!