bmwe21.net forums

Gefeliciteerd Gerrit,

Dat gaat helemaal goed komen

Ze klinkt lekker! Proficiat!

Gefeliciteerd ermee, mooi om te lezen.
Laat het filmpje maar komen.

Wil ik ook

Tja filmpje .. komt eraan nog niet gemaakt

Na de drukke periode hebben rotaxmaxke en ikzelf ons vandaag een dagje vrijaf gegeven .. en zijn we wat gaan in de ardennen ter voorbereiding op de alpen in mijn geval . Hij met de 320is en ik met het vers opgebouwd 2.7 blok.

De eerste 600km staan op de klok .. het blok heeft zich fantastisch gedragen .. de toerentallen tussen 2500 en 4000 gehouden, enige uitzonderingen tot 4500. Vanaf 3000 gaat het echt hard update die zeker wel moet komen is een stabi op de achteras .. dat is bij een 320i niet origineel voorzien en dat voel je nu wel ..

Wat een vermogen zet dit blok neer De e21 lijkt ineens traag en ik moet eerlijk zeggen nu ik dit heb om mee te spelen zal het er met de e21 rustiger aan toe gaan .. neen niet traag gewoon rustiger.

Olie staat na 600km nog steeds op max en het beste is dat dit sportieve rijgedrag met de 2.7 minder benzine vraagt dan wat de 2.0 nodig had om zeg maar gewoontjes rond te rijden ... 10,5l/100km valt me helemaal niet tegen.

Gerrit

De ///M badge mag nu op de koffer blijven hangen.

We nemen gewoon de E30 mee naar de Alpen. Daar merken ze toch niets van

Zo net een ardennenweekend achter de rug met de e30 .. bevindingen tot dusver na 1500km ... max toerental ligt nu op 5000 toeren ... ik heb héél lui kunnen rijden dit weekend .. 1700 toeren in 3de de berg op .. gasgeven en versnellen .. zo leuk. Vermogen onder de 3000 gewoon goed te noemen koppel al fenomenaal hoog nog nooit zo'n koppelrijk blok gehad onderin .. tussen 3 en 4000 is hij snel en tussen 4 en 5000 héél snel .. en er moet nog 2200 toeren bovenop

kleine negatieve bevinding .. ergens nog een mini vacuum lekje .. vooral hoorbaar door een gefluit tussen 2200 en 2700 toeren .. in dit gebied loopt de motor ook niet helemaal mooi.

Op terugweg op de autosnelweg een e46 330i met 231pk losgereden tijdens een tussensprintje van 120 tot 170 .. hij flitste met zijn lichten en wilde voorbij .. ik dacht .. kom dan als je kan (wat blijven we toch kleine jongetjes) en ging mooi opzij ... hij kwam ni en ik liep weg

Kerel uiteindelijk voorbij gelaten en hij gaf een sportieve duim

Gemiddeld verbruik bij sportief rijden 12/13 liter, olie verbruik tot dusver 0

Gerrit

dat klinkt heerlijk Gerrit!!! Snel nog 1500 km inrijden en dan kan je helemaal los! Wat moet dat een beul zijn, die wagen! Staat er nog 320i op de kont?

Al jaren alleen zo'n ///M badge

Klikt heerlijk, ja een volledige 2.7 ombouw met Motronic, daar kun je echt indrukwekkende prestaties uit halen en zo te horen is dat prima gelukt. Nu nog de puntjes op de 'i' en het inrijden afronden en dan is het feest compleet!

Gefeliciteerd Gerrit. Dat is mooi nieuws.

Bij deze een foto updateje van de kleine dingen die nog moesten gebeuren aan de e30 na inbouw nieuw blok.

Aansluiten ruitensproeier tank incl niveausensor voor check control ..



idem voor de niveausensor van het koelwater .. hiervoor heb ik mijn oud type vlotter in het nieuw type expasievat gemonteerd (plug and play) en de bedrading hiervoor verlegd van kant passagier naar kant bestuurder ..



resultaat is dat de check control weer werkt zoals voordien .. alle lampjes gaan mooi uit

Verder nog de olietemp sonde in het carter voorzien ipv de gewone oliestop ... uiteraard de bedrading hierop voorzien tot aan de vdo meter ..



De metertjes zijn aangesloten en ingebouwd in het dashbord ipv de radio .. olie temp en voltage werken .. voor de oliedruk ga ik een t stuk laten maken (heb ik een van de dagen) waarvan de ene kant past in het blok en op de andere kant (T stuk) past dan de originele sensor voor de lamp en het oliedruk ballonnetje.

Vacuumlek is ook gevonden (fluitgeluid) dus we kunnen weer.

Bestelling die snel zal volgen .. powerflex bussen voor het ganse onderstel, dikkere stabi's en grotere remmen want vermogen is 1 .. baanligging en kunnen remmen is 2

Leuk! Een paar goede stabi's zijn idd een top upgrade, moet de 320iS ook nog eens

Maar dat luchtfilter van jou... ik zou zelf liever een gewoon luchtfilterhuis monteren, maar als je gebruik blijft maken van dit geval zou ik wel gaan denken over een afscheiding tussen radiateur en luchtfilter en wellicht wat experimenteren met flex buis oid om meer koele lucht naar het filter te brengen.

Jeroen wrote:

Maar dat luchtfilter van jou... ik zou zelf liever een gewoon luchtfilterhuis monteren, maar als je gebruik blijft maken van dit geval zou ik wel gaan denken over een afscheiding tussen radiateur en luchtfilter en wellicht wat experimenteren met flex buis oid om meer koele lucht naar het filter te brengen.

Daar zijn we idd al mee bezig Jeroen .. met zo'n afscheiding en flex buis (leuk al die aanpassingen ), nu ik gebruik al jaren op de e30 een open luchtfilter .. mijn vorig blok (265000km) heeft hier de laatste 150000km probleemloos mee gelopen (ik kuis de filter wel elk seizoen .. lees 5000km uit) dat scheelt ook veel .. de meeste mensen die ik ken monteren zo'n ding en kijken daar dan nooit meer naar, uiteraard met nadelige gevolgen.

Gerrit

Tsja na diverse tests die aantoonden dat er veel meer stof door zo'n filter heen gaat rijdt bij mij alles op een oem filter. Ik houd 't graag heel en evengoed wil 't nog wel vooruit hoor Bij een racer is het een ander verhaal, die hebben toch een korter leven of gaan regelmatig uit elkaar, onze straatauto's houden we toch liever wat langer heel.

Leuk artikeltje