bmwe21.net forums

Vraag 2:

Vraag 3:

Vraag vier: op dit veertje zit helemaal geen spanning. Dat lijkt nogal nutteloos zo. Is dit de bedoeling?

https://pdflink.to/pierburg/

Nederlandsche vertaling

Vraag 1: Jij moet in ieder geval de set hebben voor de grote 4A1 carburateur ivm M30 motor.
Vraag 2: Dat rubbertje wat lijkt alsof het uit die uitsparing komt zegt mij niets. Daar moet ook geen afdichting of zoiets in zitten.
Vraag 3: Het pennetje welke aan de stang van het chokemembraan zit heb ik zo nog niet gezien. Het lijkt me sterk dat je e.e.a moet slopen. Als het gemonteerd zit wat doet dat pennetje dan?
Vraag 4: Die veer moet voldoende spanning hebben dat deze de grote chokekleppen sluit. Dit moet heel erg soepel gaan. Wat gebeurd kan zijn is dat het borgschroefje los is gekomen en dan het asje waar de veer omheen zit de mogelijkheid heeft gegeven te lossen. Zorg in ieder geval dat je deze veer ook niet te strak zet want dan kunnen de grote luchtkleppen weer moeilijk openen. Beetje op gevoel.

Dank!

Hij zit weer in elkaar naar een reiniging. Nu testen…

1. Heb de set gekocht er is prima
2. Heb het toch maar weer teruggeplaatst, maar als het afstellen niet lukt haal ik m weg
3. Het was een palletje dat voorkomt dat het element eruit kan. Misschien was het ooit demontabel maar ik heb het toch heel voorzichtig weggeslepen. De nieuwe zit er in en er mist geen functie.
4. Heb het licht opgespannen.

We gaan het zien!

Alles is weer gemonteerd. De motor slaat aan en loopt, eventjes, maar de carburateur overstroomt meteen daarna.

Heb de boel weer open gehad, alles gecheckt, oude vlotternaald maar teruggezet, maar hetzelfde blijft gebeuren.

Vlotter is vrijwel zeker niet lek. Dat hefboompje dat er los op ligt, is volgens mij niet verbogen. Feitelijk is alles precies zoals het was weer op zijn plek gekomen, lijkt t .

Waar kan ik zoeken naar de oorzaak?

Dank alvast voor jullie hulp!

Joep_Goethee wrote: Wed Jun 17, 2026 10:36 pm Dat hefboompje dat er los op ligt, is volgens mij niet verbogen.

Waar kan ik zoeken naar de oorzaak?

Dank alvast voor jullie hulp!

Precies dat hefboompje zoals jij het zegt. Dat zit verkeerd. Dat is een aandrukveer en moet je over het asje van de vlotter doen.
De vlotter heeft zo ruimte om te stijgen en zal de naald open houden. Met die veer druk je de vlotter op zijn plek.

Dank!

Zoals op de eerste foto is dus nog niet goed? Zit met het ene klemmetje aan de as, de andere ligt vrij. Zo trof ik het aan bij het openen van de carburateur.

Dit is toch redelijk bizar. Ik heb overal foto’s van genomen, en het veertje zat om het stangetje geklemd toen ik hem opendraaide.

Op een foto elders op dit forum zag ik dat deze horizontaal boven het asje van de flotter ligt. Wat ook veel logischer is, ik vond het al zo’n raar geheel.

Als zodanig gemonteerd en de motor loopt weer! Nu kunnen we gaan kijken of de afstelling redelijk op orde is.

Ha Joep, nou geloof me maar als ik zeg dat je niet de eerste bent die de foute zooi van je voorgangers mag herstellen haha. Dit soort dingen komt inderdaad voor en ergens ook wel bevredigend om het op te lossen en daarna te genieten. Fijn dat de motor loopt!

Nou ben ik zelf uiteindelijk ook een amateur. Maar met behulp van forumkennis, vraagbaak en ChatGPT kunnen we in elk geval proberen de goede stappen te zetten.

Ik heb inmiddels ontdekt dat de verwarming van de choke geen spanning krijgt. Ik heb hem even rechtstreeks verbonden aan de accu en dan wordt het element wel warm en gaat de klep in stapjes open. Het element zelf werkt dus naar behoren.

Als ik de groene zwarte draad volg, kom ik onderaan het inlaatspruitstuk een zwart groene draad tegen met een los liggende stekker. Verder lijkt nergens een zwart groene draad te lopen. Deze stekker komt uit het bundeltje draden dat richting dynamo, bobine en zekeringkast gaat.

Aangezien de membraanstang van de choke helemaal vastgekoekt zat voor mijn revisie poging, kan ik mij voorstellen dat de vorige eigenaar iets aan de bedrading heeft lopen klooien voor nood, om het ding uit te schakelen of zo. Maar zeker weten doe ik dat natuurlijk niet.

In mijn vraagbaakhandboek staat de zwarte groene draad aangeduid als nummer 28, maar ik kan op de tekening nergens vinden. Waar zou de verwarming normaal gesproken uit gevoed moeten worden? Vanaf de dynamo of ergens anders?

De andere elektrische elementen krijgen wel spanning.

Die aansluiting onder het inlaatspruitstuk is een temperatuurvoeler voor o.a. de koudstartinrichting afstelling op 17°c. Verder krijgt alles bij de carburateur zijn spanning vanaf zekering 3. De zekeringen van een E21 willen weleens slecht contact maken, vaak even wat ronddraaien in de zitting verhelpt dit. Aangezien jouw motor wel stationair draait zou je dus wel spanning krijgen op je beiden stationair magneetkleppen. Deze test je door met contact aan even de stekker los te maken en weer vast, deze hoor je klikken.

Dank je wel! Ik waardeer je hulp heel erg. Er zijn niet zoveel plekken waar je dit soort kennis kunt vinden.

Opvallend aan de handboek omschrijving is dat dit suggereert dat er dus een thermoschakelaar zit. Die heb ik nog niet gezien. Waar op de carburateur zou iemand daar zitten?

Voor nu heb ik de stekker doorverbonden met de bobine. Daardoor warmt het chokehuis op, ook onder de 17 maar dat is met dit weer geen issue. Het resultaat is dat de klep binnen een paar minuten helemaal mooi verticaal staat.

Vervolgens loopt de motor stationair te snel en zijn er weer andere afstelissues, maar dit is in ieder geval weer een klein stapje.

Foto is van voordat ik het los haalde.