bmwe21.net forums

Vandaag bezig geweest met de koppeling, pedalen, rembekrachtiger('s) en diverse beugels uit de E46 te slijpen.

E46 koppelingcilinders, mooi modulair opgebouwd met plug&pray aansluitingen, koppelingspedaal is al van kunsstof gemaakt.






Grappig om te zien was dat het gat van het schutbord doorvoer van de rembekrachtiger nog steeds gelijk is naar 20 jaar
(onder op de E21 bovenop de E46)




Welke rembekrachtiger ik ga gebruiken, wordt iets zodra de motor in de auto ligt. Bedoeling is om wel de E21 stuurkolom te houden, dus dan is de schutbord doorvoer erg handig om een E46 rembekrachtiger op pas te maken of een grotere moderne te zoeken E87/E90.
Komende tijd ook eens gaan nadenken wat ik met de remdruk verdeling ga doen, is namelijk voor mijn E23 ook een puntje van aandacht met de big brakekit rondom (achter is groter dan voor )

Lekker bezig weer, elke keer denk ik: dat wil ik ook! Maar eerst moet er een ander projectje klaar....

Redelijk vlakke vloer in de loods, hoefde alleen maar een 3mm mdf plaatje onder het rechter voor wiel te leggen om de voorkant van de touring waterpas te hebben.

Op mijn werk had ik al even 2x kokertjes gezaagd van rond 70x2mm. Deze passen namelijk perfect om de bussen van de draagarmrubbers.


30x30 koker er dwars tussen, lichtelijk afgeschuind voor een beter pasvorm. Waterpas er op 2x hechten, na meten, dwars over waterpas en aflassen.


Op het subframe heb ik een koker gehecht.

Tussen lasplaten op de wieldome's een koker gehecht. Afstand tot de koker op het subframe gemeten, een los balkje zal ik deze week op het werk zagen voor het gemak.


Voor de oplettende kijker heb ik nu drie vaste punten gemaakt om het geheel in de E21 te bouwen.

Als laatste een afstand meetpunt gemaakt tussen het subframe en de draagarmrubbers



Volgende keer kan ik beginnen met de lasplaten in de E21 te plaatsen

Mooie vorderingen!

Precisiewerk zo te zien!

De inmiddels weekly update was bijna niet doorgegaan vanwege een vervelend griepje

Redelijk hersteld van de griep, goed ingepakt naar de loods gegaan om maar een begin te maken de "wieldomes", bovenste montagepunt van de veerpoten.

Los geschroefd van de E46 en op de E21 gelegd was het eerst even zoeken naar 2 vaste punten om de gemaakte constructie af te kunnen tekenen in op en aan de wieldomes van de E21.



Gekoeld met WD-40 deed decoupeerzaag prima zijn werk door het 2,5mm plaatmateriaal van de E21



Na wat vreeswerk zakte de constructie op z'n nieuwe plek



Aangezien de stand van de veerpoten totaal anders is (duidelijk zichtbaar op de 1e foto van vandaag) Liepen we tegen een lelijk rand aan (zie ook foto hier boven) Hebben we er een stukje tussen uit gehaald,



afgetekend wanneer die vlak komt met de lasplaat, stukje overtollig er tussenuit gezaagd. De rest weer terug op z'n plek



Alle naadjes doorgelast en voorlopig afgewerkt
Dit is het resultaat van een middagje gezellig hobbyen



Hier nog even een actie foto van mijn maat die graag helpt maar ook zeker een grote steun is, zonder hem was ik nog niet ver als nu


Oja en euh een actie foto van mij zelf




Stay Tuned!!

A bah! Ik heb m vorige week ook 3 dagen op bezoek gehad. Niets aan. Fijn dat je weer fris en fruitig bent!

Mooie vorderingen! Gaaf hoe je dat ontwerpwerk doet!

Dat is een serieuze ombouw. Ik ben benieuwd naar de rest.

Respect voor deze profi aanpak.
Leuk om te zien dat je met slim nadenken en een kleine tool eigenlijk alles kan in en ombouwen.
Ik ben erg benieuwd naar de vorderingen. Wat is je doel qua tijd?

323baur wrote:Wat is je doel qua tijd?

Volgens mij heb ik deze vraag al eens eerder gehad, dat geeft verder niks natuurlijk!

Geen idee..... zomer 2015

Speed up for the Eiffel!!

Goed bezig, ik ben zeer benieuwd naar het eindresultaat

groeten

Marcel

Vanochtend begonnen met het onderstel van de E46 te demonteren.

Veerpoot even op zijn nieuwe locatie gemonteerd en dat lijkt veel belovend


Ideaal als je nog eens een plateau met zwenkwielen hebt bewaard, Je rijdt het onder de E46 vandaan........
Al hoewel het mij ontzettend mee viel wat het gewicht is van alles wat op de kar ligt, remschijven en klauwen hadden het zwaar gemaakt.


.....en even later zo onder de E21
Let even op één van de bevestiging gaten van het subframe. Beide gaten vallen netjes links en rechts buiten de kokerbalk/binnenscherm.



Deze foto komt waarschijnlijk bekend voor, maar dan nu in een witte koets



Aangezien het subframe op een andere plek gemonteerd moet worden en iets breder is, heb ik stukken van de E46 ophanging uit de donor gezaagd voor maatvoering of compleet weer te gebruiken!
Dit wordt de opgave om de komende tijd te gaan uitzoeken hoe subframe te gaan monteren.



Op het laatste moment vanmiddag even radiator ontdaan van overige onderdelen (is een compleet "koelpakket" met condensor, intercooler, koelleiding stuurbekrachtiging en evt automaat)
Wilde toch ff passen en warempel de originele E46 radiateur past perfect op originele plek in de E21



En in het front voor de radiateur is zat ruimte voor een custom intercooler
In paint ff gemarkeerd waar de intercooler komt en de cirkels geven aan waar de buizen langs kunnen lopen



Weer een hoop motivatie na vandaag Stay Tuned

Er mooie vorderingen weer. Komen de wielen niet ver buiten de spatborden te staan?