@ Pieter, dat klinkt interressant. Maak daar maar een topic van.
Restauratie Alpina B6-2.8
Afgelopen Woensdag heb ik de auto weer opgehaald. Goed nieuws, het plaatwerk is nog net zo strak, als toen voor de aflevering en er zijn niet veel gaten bijgekomen. De gaten die erbij zijn gekomen, zijn een paar mm in diameter.
Het plaatwerk is in een dusdanige staat, dat de auto geen plamuurbak gaat worden
Vandaag druk in de weer geweest, met het kitten van de naden.
Het plaatwerk is in een dusdanige staat, dat de auto geen plamuurbak gaat worden
Vandaag druk in de weer geweest, met het kitten van de naden.
e21 323i
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12158
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Hoi Arnold,
Dat ziet er netjes uit.
Nu heb ik wel een vraagje: De auto is nu gestraald en in de epoxy gezet.
*De gaatjes worden zeker gelast en nog apart bijgewerkt?
*De plekken waar de rijbok vastzit zijn die ook gestraald en in de epoxy gezet of geef je die zelf een behandeling?
Nogmaals een heel mooi resultaat. Nu begint het echt leuke werk lijkt mij.
Gr Peter V
Dat ziet er netjes uit.
Nu heb ik wel een vraagje: De auto is nu gestraald en in de epoxy gezet.
*De gaatjes worden zeker gelast en nog apart bijgewerkt?
*De plekken waar de rijbok vastzit zijn die ook gestraald en in de epoxy gezet of geef je die zelf een behandeling?
Nogmaals een heel mooi resultaat. Nu begint het echt leuke werk lijkt mij.
Gr Peter V
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
Bedankt,
@Dennis, ik ga geen verslag naar BMW sturen, doe ik alleen hier
De technieken zijn nu ook anders dan 30 jaar terug en het is ook maar net, wie er aan de lopende band, aan de auto gebouwd heeft.
Neem b.v. de kofferbak, wat wordt wel en wat niet in de anti-steenslag gezet. Hierin zie ik grote verschillen, dus zet ik de zijpanelen, wielkuipen en de kofferbakbodem maar in dit spul en laat de bitumen hierin maar achterwege.
@ Peter, alle gaatjes worden natuurlijk gedicht en behandeld met epoxy. De steun in de wielkuip gaat verdwijnen. De nieuwe steun wordt op de bouten van het subframe gezet. Bij de motor steun zijn er een paar ringen geplaatst, zodat ook hiertussen gestraald kan worden.
Na het kitten worden de anti-dreun matten geplaatst. Dat kan met bitumen, maar er is zijn ook kunstof matten, die erin gelijmd worden. Dit spul heb ik nog niet gezien, maar wil wel een beetje in de orginele stijl blijven.
Iemand advies
@Dennis, ik ga geen verslag naar BMW sturen, doe ik alleen hier
De technieken zijn nu ook anders dan 30 jaar terug en het is ook maar net, wie er aan de lopende band, aan de auto gebouwd heeft.
Neem b.v. de kofferbak, wat wordt wel en wat niet in de anti-steenslag gezet. Hierin zie ik grote verschillen, dus zet ik de zijpanelen, wielkuipen en de kofferbakbodem maar in dit spul en laat de bitumen hierin maar achterwege.
@ Peter, alle gaatjes worden natuurlijk gedicht en behandeld met epoxy. De steun in de wielkuip gaat verdwijnen. De nieuwe steun wordt op de bouten van het subframe gezet. Bij de motor steun zijn er een paar ringen geplaatst, zodat ook hiertussen gestraald kan worden.
Na het kitten worden de anti-dreun matten geplaatst. Dat kan met bitumen, maar er is zijn ook kunstof matten, die erin gelijmd worden. Dit spul heb ik nog niet gezien, maar wil wel een beetje in de orginele stijl blijven.
Iemand advies
e21 323i
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
-
323baur
- E21 VIP
- Posts: 11902
- Joined: Fri Jan 12, 2007 8:44 pm
- Location: the Netherlands, Houten
- Contact:
Heb ik voor je:
Ik mijn auto helemaal opnieuw "ontdreund" met bitumen plakmatten via dit bedrijf:
http://www.akoestiekwinkel.nl/
Naast het feit dat het buitengewoon aardige mensen zijn is er veel kennis en zijn ze ook niet een duur.
En het resultaat: beter dan nieuw!
Voor de rest ziet het er werkelijk mega goed uit. Ik kan niet wachten om met je mee te mogen voor een paar dijkjes...
Ik mijn auto helemaal opnieuw "ontdreund" met bitumen plakmatten via dit bedrijf:
http://www.akoestiekwinkel.nl/
Naast het feit dat het buitengewoon aardige mensen zijn is er veel kennis en zijn ze ook niet een duur.
En het resultaat: beter dan nieuw!
Voor de rest ziet het er werkelijk mega goed uit. Ik kan niet wachten om met je mee te mogen voor een paar dijkjes...
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12158
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Hoi,
Dat wat betreft de ringen tussen de rijbok en de voorbalk is wel slim inderdaad, dit zal ik bij mij eens aanpassen.
De bitumenondermatten (anti dreunmat) zijn natuurlijk origineel ook in de kleur gespoten. Nu zullen de gerestaureerde auto's bij ons niet veel gaan lijden denk ik maar anders zou ik meer bescherming onde de dreunmatten willen hebben dan de epoxy alleen.
Ik zou eerst de gehele binnenzijde afwerken met wat je zowieso van plan was en dan de antidreunmatten erin plakken ( zoals die duitsers: Stephan en Markus) Hun gebruiken de zelfklevende matten. Ik geloof dat ze ergens in hun topic de preciese naam en leverancier noemen.
Gr Peter V
Dat wat betreft de ringen tussen de rijbok en de voorbalk is wel slim inderdaad, dit zal ik bij mij eens aanpassen.
De bitumenondermatten (anti dreunmat) zijn natuurlijk origineel ook in de kleur gespoten. Nu zullen de gerestaureerde auto's bij ons niet veel gaan lijden denk ik maar anders zou ik meer bescherming onde de dreunmatten willen hebben dan de epoxy alleen.
Ik zou eerst de gehele binnenzijde afwerken met wat je zowieso van plan was en dan de antidreunmatten erin plakken ( zoals die duitsers: Stephan en Markus) Hun gebruiken de zelfklevende matten. Ik geloof dat ze ergens in hun topic de preciese naam en leverancier noemen.
Gr Peter V
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
Ite en Peter, ik ben er denk ik al uit. Ik ga voor de gewone bitumen.
Dit is orgineel en tevens wil ik wel van de rijgeluiden af, maar niet van de motor- en uitlaat geluiden. dus een optimale werking wil ik dan niet.
Peter, als de bitumen geplakt zijn, zet ik de cabine ook in de gronverf en daarna in de kleur. Als de hele auto gespoten is, laat ik de bodem aan de binnenkant behandelen, bij Dinitrol. Kleine kans dat er dan nog wat gebeurd.
Dit is orgineel en tevens wil ik wel van de rijgeluiden af, maar niet van de motor- en uitlaat geluiden. dus een optimale werking wil ik dan niet.
Peter, als de bitumen geplakt zijn, zet ik de cabine ook in de gronverf en daarna in de kleur. Als de hele auto gespoten is, laat ik de bodem aan de binnenkant behandelen, bij Dinitrol. Kleine kans dat er dan nog wat gebeurd.
e21 323i
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
-
Peter V.
- E21 VIP
- Posts: 12158
- Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
- My E21(s): '82 320/6
- Location: Breda, Nederland
Hoi,
Ik denk dat je dan ook wel voldoende beschermt bent. Dus de "originele" bitumen gaan rechtstreeks op de epoxy dan..
Wanneer ik straks aan de beurt ben met de Baur wil ik wel alles precies kunnen teruglezen van de voorbeeldrestauratie
Peter
Ik denk dat je dan ook wel voldoende beschermt bent. Dus de "originele" bitumen gaan rechtstreeks op de epoxy dan..
Wanneer ik straks aan de beurt ben met de Baur wil ik wel alles precies kunnen teruglezen van de voorbeeldrestauratie
Peter
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
Bedankt voor de complimenten
Plaatwerk overlapt elkaar en wordt vastgelast dmv. puntlassen.
Tussen deze overlappende platen zit ruimte, hoe klein deze dan ook mag zijn. Om te voorkomen dat hier vocht tussen gaat zitten, wat na verloop van tijd gaat rotten, worden de naden afgesloten dmv. kit.
Alle naden in de holle ruimtes, worden na het spuiten, bij Gosliga voorzien van een Dinitrol anti-roest behandeling.
Voordat de auto werd gestraald, heb ik de meeste naden ook al met Dinitrol voorbehandeld
Plaatwerk overlapt elkaar en wordt vastgelast dmv. puntlassen.
Tussen deze overlappende platen zit ruimte, hoe klein deze dan ook mag zijn. Om te voorkomen dat hier vocht tussen gaat zitten, wat na verloop van tijd gaat rotten, worden de naden afgesloten dmv. kit.
Alle naden in de holle ruimtes, worden na het spuiten, bij Gosliga voorzien van een Dinitrol anti-roest behandeling.
Voordat de auto werd gestraald, heb ik de meeste naden ook al met Dinitrol voorbehandeld
e21 323i
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
