bmwe21.net forums

Ik heb een bijna identieke. Of hij de 1295 nm haalt wwet ik niet, maar het is een zeer fijn ding.
Wel zwarte luchtdoopen gebruiken!

Blijf me verbazen! Goed bezig Koos.

Dank mannen!

Dan heb je goed spul, Nick!!
Ite, vast niet, maar als hij 1000 doet is het ook al veel...

Nice! Vrees alleen dat het niks wordt met die luchttol op mijn 20 liter compressortje

Eerste 4 seconden wel hoor hahaha

Dat plakwerk is erg mooi gedaan Koos! Top weer.

In ander topic ook gevraagd, waar heb je de matten vandaan?

Die matten komen van een speciale leverancier

Mooi werk vriend!

oei dat ziet er goed uit!

prachtig, is dat ook verwarmen zodat het plakt?

groeten loentje

Weer sprakeloos .. TOP werk Koos

Leon, er zit een plaklaag op, maar het verwarmen doe je om het in model te brengen. Zie ook tekst bij de foto's

Tnx voor de complimenten Gents!!

aha, er stond ook tekst tussen de foto's

uwbuurman wrote:Ik heb de veerpoten uit elkaar gehaald. Nadere inspectie leert me het volgende:

En vermoedelijk dan ook B8 schokdempers, maar Biesheuvel kon me niet helpen met het nummer…

Nummer 31 31 132 is volgens een Alpina prijslijst onderdeel van een Alpina Fahrwerke voor een E21 323i: Bilstein-Federbeineinsatz vorderachse.

Netjes werk weer. Heerlijk om een opbouw te zien groeien.

De binnenkant van de auto is voorzien van antidreunmatten, dus nu is de buitenkant aan de beurt. Ik heb de auto eerst omhoog gebracht, de bok eronder vandaan gehaald en de contactvlakken met de bok nageschuurd en nogmaals in de epoxy gezet. Gewoon voor mijn geruststelling.





Daarna ben ik aan de slag gegaan met de antisteenslag. Daarvoor heb ik Dinitrol 448 gebruikt. Een antisteenslag undercoating, op waterbasis. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de niet watergedragen variant van motip dampt deze niet uit, waardoor de laag mooi egaal opdroogt. Bij dikkere lagen kunnen er uitdampgaatjes ontstaan in die van motip. Anyway, eerst alles goed afplakken.















De achterzijde is ernstig lastig, want waar komt de naad? Meten op auto’s in originele staat leerde me dat BMW ook maar wat heeft aangerommeld. Soms op 1 auto twee verschillende maten. Dus ik heb een keuze gemaakt, wat mij goed lijkt en wat evenwichtig overkomt. 50mm vanaf de naad in het plaatwerk.



Vervolgens een mooie spuitcabine gebouwd…





Het resultaat is buitengewoon bevredigend.

Omdat de cas nu helemaal klaar is voor de spuiter ben ik aan de slag gegaan met de rest van de onderdelen die gespoten moeten worden.

De motorkap: heeft wat kleine deukjes en een beetje roest op de bekende plek bij de luchtroosters.





De kofferklep: Die is in goede staat, maar de gaatjes waar het typeplaatje in hoort, staan me niet aan. Ze lijken niet erg recht en goed geboord.



Nader onderzoek laat een gek rondje zien in de lak.



Even porren en er is een extra gaatje dat domweg te laag zit. Had ik al gezegd dat deze auto mij blijft verbazen?



Een ander gaatje blijft nog al uitgeboord te zijn.



Kaal geschuurd, waarna er duidelijk bleek dat er oude roest onder zit. *zucht* Roest. Uiteindelijk heb ik ze ontroest en dichtgelast.



De boutjes en schroefjes voor motorkap, kofferklep en voorspatborden en nog wat klein grut dat in kleur moet.





De kofferklep met de torsiestangen voor kap en klep en de dikke stang van de motorkap.



Mijn vers gestraalde keienvanger en kofferklepscharnieren



Toen alles gereed was, kon de hele bende op transport. Dus de trailer maar weer gehaald en de e21 erop geknoopt.





En bij de spuiter, Gert jan, die ook het dak heeft omgelast in 2012.