bmwe21.net forums

Belofte maakt schuld, het is kerst geweest… Dus tijd voor wat updates. Ik heb de auto in september naar Gert jan gebracht voor het lang verwachte spuitwerk. Er kwam eerst wat anders tussendoor, dus pas in november is eea goed losgekomen. We zijn er nog niet, maar er zijn mooie stappen gezet.

De losse delen zijn als eerste aangepakt. Hier zie je de motorkap, de beste van mijn 2 exemplaren, maar evengoed her en der wat plekjes, veel vuil en een rot randje.



Dit is het vuil wat eraf kwam…





En dit randje is hersteld. Hier na het lassen en voor het afwerken.



Daarna was de keienvanger aan de beurt om voorbewerkt te worden. Ik had het ding laten stralen aan de achterzijde omdat hij daar vol bende was gesmeerd. De voorzijde had ik niet laten doen, want dan kwam er zoveel warmte in de plaat dat het ding zou gaan wokkelen. Achteraf, tja, er zat wel roest aan, die eerst niet zichtbaar was…







Dus helemaal blank gemaakt, dat was de enige optie, en in de epoxy.





Vervolgens kwam de kofferklep aan de beurt. Mijn mooie kofferklep, die het strakste was van allemaal… Die mooier was dan al het andere plaatwerk. Die is toch wel simpel te spuiten? Toch? Nope…



Kijk maar onder de kitrand aan de onderkant.



Wat ook leuk was, was dat de oude lak gewoon afwisbaar was met een doekje met thinner. Dat was makkelijk voorbewerken…



Het randje moest worden uitgevuld, met Alsi. Daarna uiteraard opnieuw gekit.



Maar goed, de klep en de kap waren schoon en klaar voor bewerking.



Eerst maar een laagje filler

Applaus. Goed bezig Koos. Dit is goed voor mij motivatie. Mijn motorkap en kofferbakklep zijn zo goed als nieuw. Maar toch andere stukken van de auto weer niet.

Nogmaals. Goed bezig

Gewoon doorgaan, Odo, geen tijdslimiet, niet teveel budgetlimiet en veel plezier, dat doet 't 'm wel. Jij komt er vanzelf.

Op naar het volgende plaatwerkdeel, voor voorbewerking. De deuren! Ik had een rotte linker deur, die heb ik vervangen door een ander exemplaar dat ik had staan. Niet de allerbeste, maar een prima basis. Wel meer roest dan gehoopt.









Dus goed kaal maken en de kitnaden bekijken.





Maar deze deur is vaker mishandeld, mooie lopers in de oude lak zijn het stille bewijs. Ook mooi was dat het oude slotje alleen was afgeplakt, de dikke verflaag zat er ruim omheen.

Ook hier roest onder de lak.





En zo heeft deze deur toch nog heel wat plekjes



De rotterij onder de kitnaad eerst maar eens helemaal blank gemaakt



Daarna de door mij vergeten bitumenplaat eruit. Ik zet er een veel grotere in, als ik de deuren terug heb.





De andere deur, rechts, is behoorlijk goed. Een rondje schuren leverde transportlak op. Deze deur is dus als nieuwe deur bij de auto gekocht. Daarom is hij zo netjes dus. De transportlak is dat zwarte.



Daarna was het tijd voor wat verf. Een eerste primerlaag. Gelijk ook een bosje bouten en wat stangen en beugels meegenomen.

Dat zijn plots mooie vorderingen. Het blijft toch een fraai uitgebreid gestauratie veslag. Heerlijk al die plaatjes met leuke teksten erbij.

Goed werk Koos.

Wat moeten we als deze af is.....


Och ja, er staat nog een E12 te popelen voor zo'n liefdesbehandeling.

Dank rob!! ja, als ik jou zo lekker bezig zie, dan heb ik steeds meer zin om die e12 voor het licht te trekken. maar die moet echt wachten (en ik dus ook). Eerst de 323i maar eens klaar.

oh, en deze winter de e30 ook dik aan het onderhoud... mis dat verslag ook niet, net weer helemaal up to date met het laatste verslag.

De e30 325iA cabrio vind je hier: >>KLIK<<

Ondertussen, op andere dagen in de week de om te proberen wat polaris in de spuit gehad. De scharnieren van de motorkap en de kofferklep en de bouten zijn mooi grijs!!







Het lelijke eendje is een zwaantje geworden. De bestuurdersdeur is weer helemaal fris aan de buitenkant.

De onderkant van de keienvanger is in de antisteenslag gespoten zoals het hoort.

Voor de volledigheid, ik heb ook de hele binnenzijde laten doen. Dat geeft stevigheid en demping.





Maar er mist wat aan mijn bolide. Iets wat er niet opzat toen ik m kocht. Ik heb het idee dat de vorige eigenaar, Marco, die hem ombouwde terug naar type 1, een nieuwe keienvanger heeft gekocht, maar zonder het spijltje in het midden. Dat hoort erop gelast te zijn en zorgt dat de keienvanger ook in het midden bevestigd kan worden. Dit spijltje dus…

Het was gelukkig nog nieuw te verkrijgen. Kortom, weer een stukje nieuw plaatwerk erbij.



En zo zit het dan op de auto.

En op naar pagina 86.