bmwe21.net forums

Oeh, mooie updates en een serieus blokkie staat klaar!

Poeh! Dat zijn serieuze stappen.
Gaaf hoor.

Niet stilgezeten zeg, en nu eindelijk is het motorblok aan de beurt... ben heel benieuwd wat dat gaat opleveren straks! Bedankt voor de mooie verslagen!

Mooi werk weer, geen halve stappen

Goed bezig !!!

Dit wordt een hele knappe

though i hardly understand a word, photos speak for themself - great work ! Mad car.

For the M30 cover, use this...will be much better than painted

https://www.ebay.co.uk/itm/VHT-SCHRUMPF ... SwAINa5zoG

Mooi Nick! Dat wordt nu wel een heeeel leuke e28.

Merci voor de reacties!

Momenteel nog bezig met de kabelboom aan te passen, en nog een paar kleinigheden alvorens het blok kan gemonteerd worden.
Ik zal nog wel wat foto's posten van de werken aan het blok zelf als het nog eens te warm is om te sleutelen

croma_man wrote:

though i hardly understand a word, photos speak for themself - great work ! Mad car.

For the M30 cover, use this...will be much better than painted

https://www.ebay.co.uk/itm/VHT-SCHRUMPF ... SwAINa5zoG

Thanks for the tip! The reason why i painted the valve cover in that black is that it is the same as the Dbillas air box

Altijd weer leuk als jij iets post .. dat alpina blok gaat die e28 zo veranderen in de sportieve zin ..

Benieuwd naar verdere vorderingen

De volgende update.

Zoals gewoonlijk ben ik weer vergeten foto's nemen van de motor zoals ik hem kocht, ergens in Wallonië waar hij al enkele jaren in het schap lag. Volgens de man van de afbraak was dit blok in topconditie. Zo zag hij er in ieder geval wel niet uit, maar na inspectie met de endoscope toch maar besloten om het blok te kopen. Immers de kans dat ik nog ooit een M30B35 Alpina blok tegen kwam was zeer klein. Nadat het blok 2 jaar in de schuur heeft gelegen ben ik er begin dit jaar eindelijk aan begonnen. Ik heb nog enkele foto's gevonden die ik heb gemaakt bij de demontage...







Des te meer ik demonteerde, des te zekerder was ik van een goede aankoop. Geen aanslag in de kop, dit wijst op een regelmatige oliewissel, hoonsporen zijn nog zeer duidelijk zichtbaar op de cilinderwanden, nokkenas niets ingelopen, alles wijst er op dat de beste verkoper gelijk had, en het blok rond de 80.000 km had gelopen. Dit is niets voor een M30



Daarna alles van aluminium laten aquablasten, dit is veel beter dan zandstralen aangezien dit proces het aluminium geen poreus oppervlak geeft. Het neemt ook geen materiaal weg.





De motorsteunen heb ik besteld, zie zwarte onderdeel op onderstaande foto, die zijn nodig om de latere M30B35 blokken in de E28 cas te hangen.



De cilinderkop heb ik ook laten aquablasten, na eerst de kleppen te demonteren. Daarna heb ik deze binnen gedaan voor nazicht. Volgens de man van het revisiebedrijf zat er toch een lichte speling op de klepgeleiders van de uitlaatkleppen. Niet overdreven, maar nu de kop er toch af was zijn er dan ook gelijk nieuwe in gegaan. klepjes slijpen, lichtjes vlakken en het kopje was klaar.



De metalen steuntjes en boutjes etc. heb ik blank laten verzinken.



Toen maar even de Dbilas throttle bodies op de kop gepast, blijkt dat de kop grotere kanalen heeft dan de Dbilas... Tegenvaller!





Zodus maar vijlen, frezen en slijpen

Dit moest weg gehaald worden van materiaal 6x



Zo zag het er uit na een hele avond frezen en vijlen



Dan het onderblok ontroest en voorzien van 4 lagen verf



En het kopje terug gemonteerd

Dat wordt een fijn blokje!!

Nog een foto om aan te tonen dat de throttle bodies nu wel perfect aansluiten, het zwart dat je hier nog ziet is de pakking die ik nog gelijk gesneden heb.





Daarna starter en alternator laten reviseren, injectoren laten reinigen en testen, thermostaat, en waterpomp vervangen. ketting geleiders vervangen etc. etc. Alles gemonteerd geeft dat dit:

Bruut!