bmwe21.net forums

yep, hier hebben wij een diesel die ons kost 110€ per maand aan wegenbelasting...

Bmw kost me 29€...

Nikkie

mja langs de andere kant liggen jullie wegen er ook wel goed bij tegenover hier in België, vanmorgent was er zelfs 950 km file... overal de autostrade's kapot door het strooizout etc...
Maar het blijft natuurlijk wel extreem duur, zowel tax als brandstof(tax) bij jullie.

We moeten niet zeuren.

Gewoon een nieuwe, moderne Toyota, Honda, Peugeot of Citroen kopen.

Drukt de bevolkingsaantallen een beetje, hebben wij weer meer ruimte op de wegen.....

Ook vandaag de dag weer stof zat. Ooit hadden we eens de gulden, één van de sterkste munteenheden wereldwijd, die ons een goede handelsbalans verschafte. Toen moesten we mee in de euro. Het was onzin om te denken dat we het slachtoffer zouden worden van zwakkere landen.

Nadat hier in NL alle honderden miljoenen kostende toezichthouders faalden met een bankencrisis tot gevolg, blijken nu ook de Europese en IMF toezichthouders te hebben gefaald en mogen we dik bijdragen aan die zwakkere landen (je weet wel, die waren er niet, of hadden nauwelijks invloed).

Overigens ligt het met onze banken natuurlijk niet alleen aan het toezicht, ook voor de banken groeiden de bomen tot in de hemel en nam men steeds grotere risico's, overtrad regels, etc. En dat terwijl het bankwezen onvoldoende grip op de eigen organisatie heeft, niet up to date is, en in elk geval niet efficiënt met haar middelen omgaat. We mogen op onze knietjes smeken om te beschikken over ons eigen geld.. nadat we daarvoor de kosten hebben betaald natuurlijk.

En zo moet nu -alsof het niets is- even 26 miljard geschokt worden in de hoop dat landen die al tijdenlang te eigenwijs zijn om financieel-economische hervormingen door te voeren nu ineens het licht gaan zien.

Ik zie de Euro nog niet herstellen, en ik zie die 26 miljard ook niet als de laatste steun. Zouden we dat ook hebben meegenomen in onze eerdere beslissing om voor de Euro te kiezen?

Een hele vette + ontelbaarduizend.

En stel, de gulden komt terug..Zou een patatje met dan gewoon weer 2 gulden gaan kosten..?

323baur wrote: En stel, de gulden komt terug..Zou een patatje met dan gewoon weer 2 gulden gaan kosten..?

Ik ben bang dat je dan voor een frietje met mayo gewoon 4,50 gulden neerlegt.

Na 10 jaar van verkwistingen op allerlei gebied zal je patatje niet goedkoper worden, kijk maar eens wat de prijs van aardappelen over dezelfde periode heeft gedaan. Helaas, maar in mijn ogen wegen de voordelen allang niet meer op tegen de nadelen die we ondervinden.

Wacht maar tot dat we in de gaten hebben hoe erg Italie, Spanje en
Portugal er voor staan..
We gaan allemaal nog wel een stapje terug hoor.

Welnee we hebben een vermogen gestoken in toezichthouders dus dat is onmogelijk...

Klop, klop, wakker worden..
* kijk nu 8 uur journaal *

lees hier juist in de krant dat de BEL20 zomaar even met 9.37% is geklommen op één dag. Ik denk dat we nog niet te hard mogen klagen, de Griekse bevolking daarintegen ...

Da's maar net over de helft van het niveau dat eind 2008 werd bereikt. Als je toen aandelen had zijn ze nog steeds maar de helft waard... ik zou niet te vroeg juichen hoor!

aandelen das voor mensen met geld teveel
dat van mij steekt in oude wagens

In mijn eerste post had ik al aangekondigd iets te gaan schrijven over de manipulatie van filegegevens. Laat ik eens een beginnetje maken.

De politiek wordt er reeds geruime tijd terecht van beschuldigd onvoldoende te hebben geïnvesteerd in het wegennet. De achterstand is inmiddels al zo fors opgelopen dat vrijdags het verkeer in het midden en westen van het land zowat onmogelijk is geworden. En dan zitten we nu in een economische recessie die al heeft gezorgd voor een stuk minder verkeer!

Natuurlijk, er wordt het nodige gewerkt en grote projecten zoals aan de A2 beginnen zo langzamerhand ergens op te lijken. Dat moeten we steeds als grote plus noemen maar eigenlijk is dat al 10 jaar te laat dus een pluim vind ik onzin.

Wel organiseren we zo links en rechts spitsstroken bijvoorbeeld (soms snappen ambtenaren het echter niet meer en blijkt er o verrassing ineens een spitsstrook te zijn zoals op de A1 tussen Hoevelaken en Barneveld) en vindt de politiek dat er al veel wordt besteed aan wegennet en verkeer, maar het staat natuurlijk nog immer in geen verhouding tot hiertoe geïnde belastingen als de houderschapsbelasting/wegenbelasting.

We hebben een nieuw instrument ontwikkeld: de burgers verkeerd informeren en dat gebruiken als (gemanipuleerde) politieke indicator om aan te tonen hoe goed Den Haag het doet. Gaven we vroeger inzicht in de filedruk op basis van het aantal files, de lengte en de duur, tegenwoordig hebben we filezwaarte. Daarbij zijn we het aantal files 'vergeten' mee te nemen. En verrek, ineens doen we het een stuk beter (de ouderen onder ons weten het nog van vroegah: toen het aantal werkzoekenden opliep pasten we ook de definitie aan).

Als het aantal files dus niet meer meetelt weet je ook waar te manipuleren valt: in het aantal ja! Dus we knippen files tegenwoordig op in kortere files. Dat levert een lagere filezwaarte op tenslotte! Het begint alleen op te vallen want als je gemelde files in zou gaan tekenen op een kaart overlappen die elkaar nogal eens. Proves my point.

Zouden we dergelijke gekozen en dik betaalde criminaliteit nou niet eens terug kunnen dringen?

Herinnert u zich deze nog (galm galm galm)

Jeroen wrote:...

We hebben een nieuw instrument ontwikkeld: de burgers verkeerd informeren en dat gebruiken als (gemanipuleerde) politieke indicator om aan te tonen hoe goed Den Haag het doet. Gaven we vroeger inzicht in de filedruk op basis van het aantal files, de lengte en de duur, tegenwoordig hebben we filezwaarte. Daarbij zijn we het aantal files 'vergeten' mee te nemen. En verrek, ineens doen we het een stuk beter (de ouderen onder ons weten het nog van vroegah: toen het aantal werkzoekenden opliep pasten we ook de definitie aan).

Als het aantal files dus niet meer meetelt weet je ook waar te manipuleren valt: in het aantal ja! Dus we knippen files tegenwoordig op in kortere files. Dat levert een lagere filezwaarte op tenslotte! Het begint alleen op te vallen want als je gemelde files in zou gaan tekenen op een kaart overlappen die elkaar nogal eens.

Afgelopen weekend weer een sterk staaltje van tegenstrijdige info en opgeknipte files, valt bijna niet op...