bmwe21.net forums

Amen! Geweldig mooi ding Peter.
Vergeet haar niet goed te verzekeren en te taxeren! Er staat echt iets onvervangbaars.

Heel mooie E21 !

Mooie wagen

Zoals Tatjana dat vroeger zei

Tsja die mag met d'r 47 nog best op mijn motorkap. Moet ze alleen niet gaan praten

Moet ze alleen niet gaan praten

Silence! i kiel yoe

Krijg je dan geen lakschade??

323baur wrote:Krijg je dan geen lakschade??

Als ze geen piercing heeft valt dat wel mee denk ik

Peter, wat een mooie nette 320... Super en een leuke km-stand...
Toevallig vorige week een e28 van Manders gezien (kennis van me gekocht) die ook maar een 18000km had gereden...
Ook een hele nette..
Maar deze ziet er echt super netjes uit!
Neem aan dat de solex hier nog wel goed is

Hoop hem snel te mogen zien!!

r@n-d wrote:Neem aan dat de solex hier nog wel goed is

Hoop hem snel te mogen zien!!

Dat hoeft helemaal niet zo te zijn uiteraard. Vanwege de lage kilometerstand kan hier e.e.a. zijn uitgedroogd of vast gaan zitten. Het starten gaat fantastisch maar echt lekker stationair lopen bij koude motor nog niet. Ze even lekker opwarmen doe ik nog liever niet omdat ik eerst de distributieriem wil doen.

Maar dit komt allemaal goed want ingesleten kan de solex nog niet zijn.

Het doel is sharknose 2011. Alle onderdelen zijn besteld.

323baur wrote: Er staat echt iets onvervangbaars.

Wat Ite zegt!

Echt mooi Peter, ben erg benieuwd om het in real life te zien

Aangezien we de 316 klaar hebben, ze gaat morgen naar de APK, ben ik vanavond begonnen aan de 320/6.

Ik moest nog eerst uitzoeken wat voor een distributieriem ze had omdat deze rond het typewissel zit met bouwdatum.
Het blijkt dus een distributieriem te zijn met vierkante tanden. Het is wel voorzichtig sleutelen met een condensor voor de radiateur (je handen liggen zo open).

Om dit te kunnen zien eerst de radiateur en koelvloeistof gaan verwijderen. Het lijkt er bijna op dat de eerste koelvloeistof er nog in zit want hieraan zie je dat er weinig mee gereden is. Heel veel drab en compleet roestbruin uitgeslagen. Dit betekent gewoon dat alles gespoeld moet worden.

Nu zit ik eraan te denken om dan de drainplug van het blok te verwijderen maar waar zit deze bij de M20?

Onderste aansluiting van de radiateur




Morgenochtend even bij de dealer een bestelling doen.

Zo te zien schreeuwt 'ie dan ook om een verse waterpomp en thermostaat, maar verder lekker bezig. Drainplug van het blok zit volgens mij aan de uitlaatkant thv cilinder 4 of 5 meen ik. Maar als VIP member kun je dat natuurlijk zo even nakijken in het dealer werkplaatshandboek

Jeroen wrote:Zo te zien schreeuwt 'ie dan ook om een verse waterpomp en thermostaat, maar verder lekker bezig. Drainplug van het blok zit volgens mij aan de uitlaatkant thv cilinder 4 of 5 meen ik. Maar als VIP member kun je dat natuurlijk zo even nakijken in het dealer werkplaatshandboek

Even niet aan gedacht om het werkplaatsboek te bekijken

Inderdaad thermostaat/ pomp en alle slangen worden vernieuwd. geen risico hiermee.

Ik wil je nu niet bang maken, maar die bruine drap in de radiator duid er toch op dat de koppakking of cilinderkop ooit kapot zijn geweest.
als ik jou was zou ik als je alles van het koelsysteem hebt vervangen toch eens even druk zetten op het koelciruit en zien of hij zijn druk blijft behouden.
Zowel bij koude als warme motor.

Hoi Peter, het klussen houdt niet op

De bruine drap is een soort bezinksel van roestdeeltjes en spul uit de koelvloeistof. Ik weet niet of dat nou direct met een lekke kop te maken heeft hoor.
Maar goed, dat zit dus ook in je blok, ff de waterslang achter op de kop loshalen (die loopt naar je kachel) en op dat pijpje de tuinslag zetten.
Via de voorkant loopt hij dan leeg en dat kan je opvangen via de waterpomp. (of gewoon in de tuin laten lekken )

Het laatste beetje lekker spoelen via de drainplug als je waterpomp eraf is, dan kan je er van 2 kanten bij.
Succes!