bmwe21.net forums

Ik ben ook wel benieuwd. Zou je via bmwfans.info misschien eens aan willen wijzen welke het precies is geweest?

Hey Wilmo, ik kan op bmwfans.info m'n exacte carburateurmodel niet vinden, en dus ook niet het sproeiertje... nu is de mijne van een rare productiemaand dus ik wijt het maar even daar aan.

Nieuwe update: Ik had er na maandag 'm te hebben gefixt niet meer in gereden tot gisteren. Ik reed naar de wasstraat (die trouwens dicht was:S), om even m'n auto te wassen (what else?), en toen ik daar bijna was bleef opeens het gas hangen op een rotonde... Koppeling in, en het ging maar door. Even gestopt en onder de motorkap gekeken, handmatig de gaskabel teruggeduwd en maar snel naar huis gereden (tijdens de rit bleef het gas weer de hele tijd hangen), alwaar ik wat beter kon kijken. Luchtfilterhuis eraf zodat ik het beter kon zien, en het gaskabelmechanisme zag er niet zo bijster ingewikkeld uit, dus ik zag niet wat er nou mis mee was. Toch maar weer even de hele carb eraf gehaald (alles weer uit het hoofd teruggezet, jawel ik begin er goed in te worden:P). Opeens zag ik een stangetje loshangen, de verkeerde kant op. Zo te zien hoorde dit in een gleufje (ja ja) te zitten, wat weer met het temperatuurgedeelte van de choke verbonden was. Hier had ik 100% zeker niet aangezeten maandag, en eerder ook nooit, dus dit was al zo lang als ik 'm had zo. Bijna de hele carb uit elkaar gehaald om 'm de goede kant op te zetten, in het gleufje gedaan (ja ja), en alles weer gemonteerd. Gestart, en het gas bleef weer hangen:(.
Toen nog maar eens gekeken naar het asje waar de gaskabel op draait. Dit kan aan de buitenkant verdraaid worden, waarmee de as op spanning wordt gebracht. Blijkbaar hadden we dit maandag perongeluk aangedraaid, want het liep veel te stroef. Even losser gedraaid, en nu zakt het gas vanzelf weer terug, kabel komt gewoon weer terug. Blijkbaar is het veertje daar niet sterk genoeg voor als je 'm te hard aandraait. Gistermiddag er nog mee gereden, en geen wolkje aan de lucht, alles deed het meer dan prima.

Vandaag: zojuist doe ik nog even een testrondje, omdat ik 'm morgen nodig heb om een eind te rijden en ik er zeker van wil zijn dat 'ie me niet in de steek laat. Ik start 'm en hij loopt bijzonder hoog in de toeren, maar als ik gas geeft blijft het niet hangen, dat was het dus niet... Even doorgereden en het toerental zakte langzaam aan. Na wat nadenken schoot het me te binnen: het stangetje! Mijn conclusie tot dusverre is dat de choke waarschijnlijk nooit (volledig) heeft gewerkt, want daar vertoonde het alle symptomen van. Mijn tweede conclusie hieraan is dat de auto dus waarschijnlijk veel te rijk is afgesteld om zonder choke te kunnen starten. Toen 'ie net koud was hoorde ik 'm zelfs een beetje ploffen... Als ik straks dus 'm weer wat armer zet verbeteren misschien zelfs wel m'n verbruik en prestaties?

Graag jullie meningen, vooral van de carburateur-experts;)

PS: toen ik er gisteren in reed en hij deed lekker alles naar behoren was de voldoening wel weer groots hoor: wat een heerlijke auto is het toch zeg. Op natte wegen lekker met de kont alle kanten op, maar prima te houden, heerlijk!

Update:

Zondag 200+ Km met de auto gereden, zonder enig probleem. Waren ook geen rustige kilometers, flink doorgereden enz. Geen vuiltje aan de lucht. Ben ik bijna thuis, begint 'ie toch weer in te houden en te stotteren.
Nog wel thuisgekregen, maar er was duidelijk weer iets mis. Gistermiddag maar weer eens er naar gekeken, en hij lijkt op 3 cilinders te lopen... Niet de hele tijd, want dat is nog erger, maar wel om de paar slagen schat ik zo in... Hij roffelt ook wat ongelijkmatig. Heb de verdelerkap maar eens opgetild en dat zag er toch ook niet helemaal fris uit, dus ik heb een nieuwe besteld, en gelijk een nieuwe rotor. Deze komen morgen binnen. Heb vandaag alle bougies uitgedraaid en geinspecteerd, maar dat zag er niet heel raar uit ofzo. Ook de kabels geinspecteerd maar er lijkt nergens een breuk te zitten ofzo.

Vraag: is het mogelijk dat een motor ongelijk loopt door een probleem van de verdelerkap? Het lijkt mij van wel, maar hoe verklaar ik dan die 200 probleemvrije kilometers zondag?

Vraag: is het mogelijk dat een motor ongelijk loopt door een probleem van de verdelerkap?

volgens mij wel ja. ben je zeker dat uw ontsteking wel juist staat? Moet je normaal doen met zo'n strobolamp. Ik ben alvast benieuwd naar de oorzaak!

jamesV wrote:

Vraag: is het mogelijk dat een motor ongelijk loopt door een probleem van de verdelerkap?

volgens mij wel ja. ben je zeker dat uw ontsteking wel juist staat? Moet je normaal doen met zo'n strobolamp. Ik ben alvast benieuwd naar de oorzaak!

Tsja hij heeft altijd goed gestaan en ik heb er niks aan veranderd... dan kan het toch alleen maar kloppen?

tenzij uw bobine 'defect' is (of de stroomverdeler/delco). Is het een met contactpunten van u? ik denk toch dat je richting ontsteking moet zoeken...

Yes, contactpuntjes nog! Heb dus een nieuwe verdelerkap en rotor besteld, hoop ik morgen te ontvangen... dan zien we wel weer verder!

Je hebt een standaard 315 toch? Dan heb je, meen ik, geen contactpunten.

Een 316, de vroege met 1600cc

Dan zou ik die eerst eens controleren.

Die onderdelen, bedoel je? Heb ik gecontroleerd en zag er niet meer zo fris uit

Dan inderdaad contactpuntjes, en meteen ook maar de condensator meenemen

Even voor de zekerheid: Je hebt wel in de smiezen dat in de stroomverdeler (waar de verdelerkap op zit), onder de rotor en het afdekkapje, contactpuntjes zitten?

Misschien hebben die hun beste tijd gehad en staan ze nu te wijd? Je kan eens proberen ze te reinigen en weer juist te zetten ( als je zo'n 'meetplaatjes' hebt)

En is het gelukt?