bmwe21.net forums

Inderdaad, helaas gaat het maar met kleine sprongetjes vooruit...

Het motor-technische gedeelte kende wat vertraging door het vaststellen van een probleem aan de cilinderkop...
Niet de koppakking wat we eerst dachten... Maar een gaatje in de cilinderkop blijkt de oorzaak te zijn. Wel iemand gevonden dit dit kon lassen en als het goed is zou dit a.s. vrijdag klaar moeten zijn (hopelijk).

Dankzij een bezoekje aan Ite ben ik in het bezit gekomen van de grille met enkele koplampen alsook een uitlaat.
De grille heb ik een nieuw lakje gegeven en ziet eruit als 'nieuw'. (althans voor mij want het was mijn eerste poging met de spuitbus)
Ook ben ik bezig om me lid te maken van een oldtimerclub en dit o.w.v. het voordeel van een bepaalde verzekeraar (Marsch) voor de oldtimer verzekering hier in Belgenland.

Verder ga ik de wagen ook terug opnieuw wat hoger zetten zodat ik geen problemen krijg met de keuring van de wagen. En eerstvolgende karweitje is het nazien van de remmen.
Ik hoop de wagen op tijd de weg op te krijgen zodat ik een bezoek kan brengen op de SM '13...
Carrosserie/roest zal voor een latere fase zijn

Goed! Wat de remmen betreft: remklauwen aan de voorzijde gewoon een volledige revisie geven hoor, anders krijg je ze niet goed gangbaar en blijf je om problemen heen werken. Een revisieset is heel betaalbaar en iemand met een beetje ervaring is hooguit een uurtje per kant bezig. Mits de remzuigers niet teveel door roest zijn aangetast en 'beyond repair' zijn natuurlijk. Neem wel onderstaande montage-instructie in acht als de klauwen weer in elkaar zitten.

Yep, anders krijg je hele scheve remblokjes.

Alle tips zijn welkom thanks!

Ik wil een nieuwe set wielbouten kopen.

Welke moet ik nemen?
W&N Art.-Nr. A36139055943
of
W&N Art.-Nr. A36131113137
of zijn er andere/betere opties?

Groeten,
Bram

Je hebt volgens mij 2 of 3 lengtes omdat de ene velg langere bouten vergt dan de andere. Als de bouten van je huidige velgen er ver genoeg in gaan zou ik die eens opmeten en in die richting gaan zoeken.

Natuurlijk even nameten.
Klopt het dat bij W&M de lengte van de bouten er niet bijstaat of kijk ik er over heen?
http://www.wallothnesch.com/satz-radsch ... 01-00.html
Of best ergens elders bestellen?

Bij Walloth krijg je standaard de korte verchroomde bouten set. Deze zijn te kort voor de BBS velgen maar prima voor Alpina en standaard velgen.
Kwaliteit van het chrome is niet je van het en ik heb ook wel eens gehoord dat het schroefdraad stukgedraaid werd. Dat laatste is mij nog niet gebeurd.

Ik heb diezelfde set na 2 jaar in de vuilnis bak gemikt. Tis gewoon chinese troep.
WN is echt helemaal exit voor mij.

Update...

Mijn cilinderkop had een scheurtje/gaatje.
Heb deze naar een firma gebracht (2x) om dit te bewerken maar helaas is dit niet gelukt.
Hoe moet het nu verder?
Een gereviseerde cilinderkop op de kop tikken???

Groeten, Bram

Beetje jammer! Gebruikte kop en die reviseren zal het voordeligste zijn gok ik.

zal lastig worden van een 318i, is een kop waarin deinjectoren zitten gedraaid.

groeten loentje

Met alle respect, de injecteurs zitten volgens mij in het inlaatspruitstuk en niet in de cylinderkop.

Bitchfight!

En iemand een adresje voor een nieuwe kop?