bmwe21.net forums

Het is altijd maar afwachten bij de 4A1 lijkt het wel.

Zo rechtstreeks kan ik niet zeggen waar het mee te maken heeft want verschillende zaken kunnen de oorzaken hebben.

Je geeft aan dat als je er wat benzine ingooit dat ze gelijk aanslaat en ook blijft draaien dus het lijkt me meer dat je dan een andere kwaal er bij heb. De 4A1 heeft een groot probleem met een leeg dampende vlotterkamer. Als dan door lang stilstaan ook de brandstofleiding leegloopt moet je eerst een lange tijd doorstarten om brandstof aan te zuigen. Meestal is dan, door het weinige gebruik, de accu al een ver eind leeg.

Als ik me niet vergis zijn er terugstroom beveiligingen te koop die in ieder geval de brandstofleiding vol laten staan zodat je eerder brandstof in de vlotterkamer heb.

momenteel zit ik met een benzinefilter, met terugstroombeveiliging voor de benzinepomp.
Misschien een terugstroombeveiliging steken tussen carb en benzinepomp?

Hoe kan ik in principe de werking van de choke controleren?

Het feit dat je een terugstroombeveiliging geplaatst heb is dan al voldoende. De plaats lijkt me geen probleem.

De choke van de 4A1 is een samenspel van.

Er zijn wel wat zaken die je kan checken. Als je een werkplaatshandboek heb staan die er meestal wel in.

* Liggen de chokekleppen dicht bij koude motor.
* Werkt de extraluchtschuif (TN-starter) (koelwatergestuurd)
* Werkt thermoschuif (elektrisch bij de vacuumdoos)
* Is het vacuumdoosje nog werkzaam aan de chokezijde. Deze in combinatie met de thermoschuif zijn voor de tweede afstelling van de chokeklep.
* Werkt het bimetaal in het koelwaterhuis.

etc etc. Je moet alleen wel weten waar je naar moet kijken en dat is zo via het forum moeilijk uit te leggen.

Thanks

Ik zal mij richten tot de Holy Haynes Bible. Da's iets voor volgende week.