bmwe21.net forums

Mijn laatste aankoop liep ook niet toen ik hem kocht. Volgens de verkoper had hij de regeleenheid ook al vervangen maar later viel hij weer uit. De ANWB werd hem een beetje zat...
Ik heb toen alle basis instellingen gecontroleerd ivm met geen vonk en de verdeler opnieuw geplaatst waarna de auto weer startte. Om later weer uit te vallen zonder vonk.
De inwendige spoel van de verdeler bleek hier de oorzaak. Na het plaatsen van een andere verdeler al zo'n 1500km gereden zonder problemen.
Regeleenheid heb ik nog wel op reserve.

Ik heb zojuist een nieuwe regeleenheid geplaatst. Alles leek prima, maar na flink warmdraaien, zo'n 25 minuten, sloeg de auto wederom af. Opnieuw starten kan niet. Vermoedelijk de spoel van de verdeler dan?

Daar zet ik mijn geld op.

Vandaag heb ik de verdeler vervangen, maar (tot nu toe) zonder succes. Ik kwam er via Groentje_me achter dat ik waarschijnlijk een verdeler met contactpunten geplaatst heb, in plaats van de elektrische variant. Dan weet ik nu dus ook dat er verschillende uitvoeringen zijn. Ik dacht dat het model iets afweek, maar het qua functionaliteit gelijk zou zijn. Niet dus

Situatie voor aanvang:



Situatie na plaatsen nieuwe variant:



Ik ga een nieuwe electrische verdeler regelen en deze vervolgens plaatsen. Mijn vraag: moet ik na het plaatsen van de verdeler het geheel op tijd zetten? Of valt daar nu nog weinig over te zeggen? Deze vraag in verband met het treffen van eventuele voorbereidingen. Ik heb namelijk geen zin om na een uurtje werk weer vast te lopen en het geheel te aanschouwen zonder verder te kunnen.

Iedereen een goed uiteinde trouwens!

Hebben jullie het nu over dat rooie ding, de rotor?
De eerste lijkt mij 1 met begrenzer en de nieuwe 1 zonder begrenzer. Dit moet voor de loop van de motor niets uit maken.

Het gaat erom wat er onder het ronde plaatje zit wat onder de rotor zit.

Yep, dat rode ding is de rotor en die kan er maar op 1 manier op. zijn overigens diverse uitvoeringen van. maar de verdeler is het gehele metalen huis wat daaronder zit. Ook daarvan zijn diverse types en deze moeten idd statisch op tijd worden gezet.

Maar de verdeler die ik nu geplaatst heb, kan in principe wel op mijn 315? Ondanks het feit dat de rotor er anders uit ziet? Dan hoef ik in principe alleen een rotorkap voor dit onderdeelnummer te hebben lijkt me? Want daarvan mist het koolstofstaafje.

Over het op tijd zetten: ik vernam dat zoiets via eens stroboscoop gebeuren moet. Hoe gaat dit proces in z'n werk? Bedankt voor de replies tot dusver.

Heb je de verdeler in dezelfde stand terug geplaatst?

Draad en slang losgehaald, bout er uit gedraaid, omhoog getrokken, kwartslag gedraaid, eruit.

Bij het plaatsen van de andere verdeler ging het minder soepel. In dezelfde stand begonnen als eindstand gedemonteerde verdeler, duwen en korte draaibewegingen naar beneden, kwartslag draaien en er in. Maar het kwartslag draaien ging zo vlot (hij schoot er in als het ware) dat ik niet durf te zeggen of hij exact hetzelfde zit.

Edit: dubbelpost.

Dan moet je bij de basis beginnen, vliegwiel en nokkenas op tijd. Kleppendeksel moet er dan af.

Zoals ik nu zie lijkt me dat je wel een verdeler heb met elektronische ontsteking. Even de rotor eraf en het kapje eraf en je kan het binnenwerk bekijken. Als ik de positie van de rotor bekijk en ik ga ervan uit dat je de motor niet verdraait heb zit de nieuwe verdeler niet hetzelfde.

Wat is het resultaat als je de verdeler niet in exact dezelfde positie geplaatst hebt? Ik krijg nu redelijk luide tikken te horen uit (vermoedelijk) de verdeler op het moment dat ik de auto probeer te starten.

Als je de gehele stroomverdeler hebt vervangen moet je de timing controleren en zeer waarschijnlijk opnieuw afstellen met een stroboscooplamp. Met de timing verkeerd heb je kans dattie helemaal niet start, slecht start of backfires geeft.