bmwe21.net forums

Ik slijp er altijd een sneetje in waarna losbeitelen veel makkelijker gaat.
Ander trucje is stuurhuis verwijderen en dan een harde dreun op het stuur geven. hij kan namelijk naar voren schuiven.
Ik heb trouwens nog twee motorkappen staan.

Stuurhuis gedemonteerd! Sleufje geslepen in de kop, daarna kon ik de koppen er redelijk gemakkelijk met een platte schroevendraaier afdraaien. Die motorkappen houd ik even in gedachten Mike, ik ga niet te snel vanalles aanschaffen, ik ken mezelf, dan wil ik te snel doorwerken. Eerste doel is om de carrosserie weer als nieuw te maken! Gisteren een Dremel gekocht, geweldig apparaat, maakt het leven een stuk makkelijker!

Via Rustbuster kom ik erg veel verschillende soorten roestwerende en roest verwijderende sprays tegen maar welke moet ik nu gebruiken? Hier zie ik het meest Epoxyspray en Zinkspray voorbij komen, maar welke gebruik ik waarvoor? Kan ik een vers gelast deel met beide producten behandelen of niet?

De laatste 2 zinnen in je posting zijn voor mij ook eigenlijk goede vragen.
Wie gebruikt wat!

En waarvoor!

Wat ik had gedaan was eerst kaal maken en verrotte delen verwijderen. Dan Fertan erover. Dit moet goed drogen en afspoelen met water(jazeker water). Dit totdat de "roestplekken" zwart opdrogen. Hierna kun je een penetrerende spray gebruiken die geschikt (lees geleidend) is voor lassen.

Na het lassen en afwerken met de schijf zet ik het in de zinkspray. Hierna eventueel de las afwerken met tin. (mits nodig). Het is de kunst om geen plamuur te gebruiken. Hierna heb ik de plaatmateriaal in de ferpox gezet (epoxycoating). Waar origineel de las is afgekit kan je dan strijkkit gebruiken. Hierna eventueel de kleur doen.

Vul graag aan als ik dingen verkeerd doe. Dit had ik bij de 316 van ons gedaan.

Ik maak kaal, straal roest uit, smeer is rustico gel op. Dat trekt een tijd in en daar na afborstelen met de staalborstel, primeren en coaten.

Rustico gel is mooi spul!

Jep, lekker afborstelen en weg is je roest.

Ik slijp in de boutjes altijd een sleuvje en dan gaan ze vaak met een grote schroevendraaier wel los;)

Leuk project! Succes, mocht je eens onderdelen zoeken, ik heb van alles liggen.

Gr. Jan

Nou, een "pallet" zink en expoxyspray bestellen dan maar. Dank voor de tips! Die rustico had ik ook al eens voorbij zien komen, mok ok hebbe!

Gisteren verder gegaan met uitkleden en ik ben een uur of 3 ruzie aan het maken geweest met de cardanas. Man wat zit dat ding vast! Aan de bak ging hij redelijk makkelijk los, maar voor het dif was echt een drama. Je hebt zo'n beperkte ruimte om een goeie slag te kunnen maken met je ringsleutel, en als je dan kracht kan zetten, gaan de achterwielen meedraaien. Uiteindelijk heb ik een breekijzer met een doek erom boven over de draagarm, door het (reserve)wiel gestoken. Toen werd het leven een stuk gemakkelijker. Wel elke keer weer de krik eronder om tot de volgende bout te draaien, maar het is gelukt!

Wat plaatjes bij de praatjes..


Beide kriksteunen zijn er niet meer...





Bovenaan bij de veerpoten zit enkel wat roestaanslag, gelukkig, vanuit de motorruimte geen roest te bekennen





Betreffende cardan..



Hier heb ik mijn eerste paasdag doorgebracht...



Al met al vind ik het tot nu toe verschrikkelijk leuk om te doen, ik kan niet wachten om straks alles weer met nieuwe boutjes vast te zetten!

Dat ziet er helemaal niet zo slecht uit!

Valt best mee denk ik ja, verwachtte veel meer slechte plekken maar het blijft te overzien denk ik..

Herstel, je kriksteunpunten zijn er nog wel, maar beide transportvierkantjes vooraan de vloer zijn weg. Ik zie kans om dit mooi te herstellen hoor, heb zelf 1 kant klaar en hoop eind mei de andere zijde klaar te hebben. Bij jou valt het reuze mee! Mijn advies is om zoveel mogelijk metaal te bewaren, al lijkt het roestig. Herstellen van een slecht stuk gaat beter dan geen stuk...

uwbuurman wrote:Mijn advies is om zoveel mogelijk metaal te bewaren, al lijkt het roestig. Herstellen van een slecht stuk gaat beter dan geen stuk...

Dat geloof ik graag ja! Je wil dus zeggen dat nieuwe vloerdelen bestellen niet direct nodig is? De slechte delen in de vloer zijn geen moeilijk gevormde delen en volgens mij met een stuk reparatieplaat en een voorbeeld redelijk gemakkelijk na te maken. Ik wil niet beknibbelen, maar als het kan.... Das voorlopig eigenlijk met elk deel, kleine rotte plekjes die te slecht zijn om te laten zitten, en te goed om er een compleet nieuw deel voor te bestellen.. Misschien donormateriaal? Maar de kans is groot dat dat materiaal bij andere net zo slecht is.

De dorpels moeten wel vervangen worden, inclusief dus de steuntjes waar de krik onder komt te staan want vooral die plekken zijn rot.. Nu zie ik bij W&N deze delen,

Dit http://www.wallothnesch.com/blech-fuer- ... 16-07.html i.c.m. dit http://www.wallothnesch.com/wagenhebera ... 04-04.html is niet de oplossing denk ik he? Want de eerste link is een overzetdorpel lijkt me.

Moet het dan dit http://www.wallothnesch.com/aussenschwe ... 04-03.html , dit http://www.wallothnesch.com/blech-fuer- ... 16-09.html en natuurlijk deze http://www.wallothnesch.com/wagenhebera ... 04-04.html zijn?




PS. Heb een complete M20B25 aangeboden gekregen, dus met alle aanbouwdelen. Ik twijfel

Die vloerdelen van W&N zijn prima, maar de aansluiting op het schutbord is niet goed en de rand aan de dorpelzijde staat naar beneden ipv omhoog. Als je de originele plaatwerklijnen wilt behouden moet je geen nieuwe vloerplaat kopen voor alleen de aansluiting en het bakje.

Het schutbord loopt tot aan de voorzijde van het transportbakje. Daar zie je twee ribbels voor waterafvoer. De vloer hoort daar achter aan de binnenzijde van de auto door gelopen tot de lange dwarse ribbel in het schutbordpaneel, die ook over de chassisbalk loopt. (Volg je me nog?)

De plaat van w&n loopt juist naar beneden bij dat transportbakje. Dat levert een verkeerde naad op in de vloer en een gaatje bij de aansluiting.

Zie mijn draadje, vanaf pagina 61, meer specifiek vanaf de tweede helft van deze post.

Daar vind je foto's van hoe het w&n paneel erin zit en hoe ik dat heb gerepareerd naar origineel.