bmwe21.net forums

uwbuurman wrote:Maar een blanke baard kan wel. Iedere sleutel boer maakt m zo pas.

Dat heb ik bij Breeman ook gevraagd. Nu werkt daar sinds kort een oudere heer die naar eigen zeggen "al 28 jaar voor BMW werkt" en die mij verzekerde dat dat niet bij BMW te bestellen is, was of ooit geweest is. Hij zei het op dezelfde onsympathieke toon als het hier lijkt te hebben.

uwbuurman wrote:Lijkt me niet. Zie draadje over aanpassen slotjes. Het is een 1, 2 of 3, qua hoogte van de slotplaatjes. Na sterke slijtage is de sleutel ook ingesleten, net als het slot. Maar als dat nog werkt, werkt het nog. Bij een nieuwe sleutel op een oud slot is het wel verstandig even te polijsten om de scherpe randen eraf te halen. Maar een goede sleutel boer doet dat standaard.

Ik wacht wel even af wat jij via BMW Classics te horen krijgt Jeroen. Ik heb de indruk dat m'n 'reservesleutel' niet heel veel gebruikt is en dat die een goede basis kan zijn voor het eventueel laten slijpen van een blanco sleutel. Het gaat mij er vooral om dat ik een origineel model sleutel heb, zoals m'n huidige sleutel ook is. Gewoon 'voor de leuk'

Greetz,
Walter.

Een blanke sleutel zou
32 32 1 109 801 moeten zijn.
Kijk maar:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E21/E ... #1109801_7

uwbuurman wrote:Lijkt me niet. Zie draadje over aanpassen slotjes. Het is een 1, 2 of 3, qua hoogte van de slotplaatjes. Na sterke slijtage is de sleutel ook ingesleten, net als het slot. Maar als dat nog werkt, werkt het nog. Bij een nieuwe sleutel op een oud slot is het wel verstandig even te polijsten om de scherpe randen eraf te halen. Maar een goede sleutel boer doet dat standaard.

Dat is 'm juist: de plaatjes slijten in dus de opening wordt groter, de sleutel slijt dus die wordt kleiner, het verschil wordt dus steeds groter met problemen tot gevolg, zo is 't mij iig ooit eens uitgelegd. Maar goed, ik verwacht aan de andere kant ook geen wonderen van de sloten van E21's, maar wil wel graag dat ze 't zo lang mogelijk blijven doen.

Manitoba wrote:...Dat heb ik bij Breeman ook gevraagd. Nu werkt daar sinds kort een oudere heer die naar eigen zeggen "al 28 jaar voor BMW werkt" en die mij verzekerde dat dat niet bij BMW te bestellen is, was of ooit geweest is. Hij zei het op dezelfde onsympathieke toon als het hier lijkt te hebben.

Ik werk al 28 jaar niet voor BMW en ik zeg dat het bullshit is. Staan zelfs gewoon in ETK als sleutel blanco...

Jeroen wrote:Dat is 'm juist: de plaatjes slijten in dus de opening wordt groter, de sleutel slijt dus die wordt kleiner,

eens maar nooit gelijkmatig. Daarom ontstaan juist met oude sleutels problemen. Slotplaatjes en sleutels zijn niet van dezelfde legering en al helemaal niet van dezelfde dikte. Met andere woorden, ze slijten never nooit gelijkmatig. Wel ragen ze op elkaar ingewerkt, dwz de scherpe randjes van de nieuwe sleutel zijn bij de oude sleutel weg en het slotplaatje is daar dus ook minder ingesleten dan in het midden waar de oude sleutel nog wel "hoog" is.


Ik heb in januari sleutel: 51211900894 besteld, een verlichte BMW sleutel, ik denk E30 in onbewerkte vorm. Maar die past prima. Omdat mijn auto al veel deuren heeft gezien en eigenaren en prutsers, durfde ik het niet aan een sleutel op chassisnummer te bestellen. Immers, wie zegt dat dit de originele slotenset is?

Klopt, dat blijft ook altijd een risico. BMWfans geeft trouwens voor de E21: 51 21 1 900 893. Dat zou ook het halfje zijn waar je een lampje op zet. Ik dacht dat ze later dan '86 met de langere sleutel waren gekomen (ws jouw 894), weer wat geleerd.

Er zijn nog twee ond nrs voor een blanco gewone E21 sleutel te weten 32 32 1 109 801 en 51 21 1 900 892. De ene zal metaal zijn, de andere met kunststof laagje zoals die het meeste voorkomt. Welke welke is en welke nog leverbaar zijn is nog onbekend. Ik moet vanmiddag bitterballen eten bij de dealer dan zal ik eens kijken of ze al wat meer weten. Blanco sleutels zullen trouwens nooit een probleem vormen, via eBay worden ze ook wel met enige regelmaat aangeboden. Ja ook originele. En Walloth zou onderstaande metalen ook nog hebben. Maar wat ik de laatste tijd steeds vaker hoor is dat ze veel dingen op hun site hebben die ze vervolgens niet meer kunnen leveren.

Via een oude database heeft men nog een sleutelnummer (HB nummer) kunnen achterhalen. Je kunt nu obv dat nummer een sleutel trachten te bestellen en daaraan werkt Ekris graag mee (maar voor eigen risico en kosten van de besteller). Echter, BMW D adviseert om voor de zekerheid een portierslot uit te bouwen. Daarin is de viercijferige sleutelcode ingeslagen, dan weet je zeker dat je de juiste bestelt. Details (code) even per mail.

Voor anderen ook even de bestelprocedure voor sleutels op maat (op code): de betreffende dealer moet bij chassisnr 7x sterretje ingeven ******* en bij opmerkingen HB met 4 cijfers.

Uiteraard kan niet iedereen zomaar sleutels bestellen, hiervoor is nodig: kopie volledig kenteken en kopie legitimatie tenaamgestelde.

Ik heb op e-Bay een blanco (volgens mij E30)-sleutel gekocht, de versie met een lampje erin. Die heb ik vandaag, op basis van de goed passende en werkende reservesleutel laten slijpen. Bestuurdersportier mee van het slot gehaald: perfect. Sleutel in contact, omdraaien, stroom, doordraaien, starten.... lopen!!! Da's dus goed nieuws en daar ben ik blij mee!!!

MAAR: toen wilde ik even later met diezelfde sleutel de kofferbak van het slot halen. No way dus... Slot bijrijdersportier: no sir! Dashboardkastje: nope. Terwijl die sloten met de sleutel waarvan deze een kopie is, wel allemaal open en dicht gaan. Raarrrrrr.

Er zal dus in de afgelopen 34 jaar toch wel een en ander met de sloten en sleutels gerommeld zijn. Misschien deze winter maar eens wat sloten uitbouwen en codes vergelijken. Da's denk ik de enige manier om het zeker te weten te komen.

Maar goed: ik heb dus wel weer een goed werkende nieuwe contactsleutel.

Greetz,
Walter.

Meet de dikte maar eens op. Waarschijnlijk is je vervanger 0,2mm dikker.

Denk dat je daar gelijk in hebt, Jeroen. Maar dan is het toch nog steeds raar dat 2 van de 5 sloten er wel mee werken, en de andere 3 niet?

Greetz,
Walter.

Nope, dat heet een servicesleutel. Dan kan de monteur wel in de auto en ermee rijden, maar bijv niet in je kofferbak of dashboardkastje...

Hadden we eerder als eens een draadje over, linkje daarnaar ook maar even toegevoegd aan het Sleutel topic in De Belangrijkste Technische Topics.

Oké... Dus de verkeerde sleutel laten namaken...?

EDIT: nee, dat is het ook niet. Want de sleutel die als origineel heeft gediend bij het namaken past wel op 5 van de 5 sloten... Mi no comprende.

Greetz,
Walter.

Nee verkeerde dikte van de ruwe sleutel... dat is die 0.2mm...

Ik heb hier trouwens 2 slopers staan met complete slotensets. Dusse...in het uiterste geval kan je een dagje pielen.

Jeroen wrote:Nee verkeerde dikte van de ruwe sleutel... dat is die 0.2mm...

Ah, natuurlijk. Snappum. Was dus fijn geweest als de aanbieder op ebay dat er even bij vermeld had... Of ik ben te goed van vertrouwen geweest, kan natuurlijk ook.

323baur wrote:Ik heb hier trouwens 2 slopers staan met complete slotensets. Dusse...in het uiterste geval kan je een dagje pielen.

Houd ik ff in gedachten Ite, thanks. Moet denk ik toch een keer bij jou als voorbeeld naar de SWRA's kijken.

Greetz,
Walter.

Als de servicesleutel dikker is, is het oplosbaar