bmwe21.net forums

vandaag kwam een nog een pakketje binnen:

het word waarschijnlijk een 1800 onderblok met een 1600 cilinderkop en de carterpan en uitlaat spruit stuk van mijn orginele blokje.
(orginele blok word pas over een jaar of 3 onder handen genomen)

vandaag ook nog maar eens bezig geweest (samen met mijn broer):


voorste kop is voor mijn motorblok en de achterste is de 1800 kop voor mijn broer zijn motorblok.


mijn motortje

en die van mijn broer

mijn orginele motor zit nog eventjes in de auto om de carburateur en het luchtfilter behuizing passend te maken. Het is een weber carb. die mijn broer nog had liggen maar die paste niet in zijn e30. En nu ga ik de flens passend maken (dunner) en het luchterfilter behuizing ook passend maken. de carb is namelijk te hoog maar met een beetje creativiteit moet het wel lukken.

nu zit ik met iets.
de cilinderkop bouten moet je die vervangen?
En wat raden jullie aan. als ze niet vervangen hoeven te worden dan worden ze schoongemaakt en even in een straalcabine gestraald.
en als ze wel vervangen te worden dan moet het maar.

Kopbouten zijn rekbouten, dus vervangen, als je geen gedoe wilt...

oke dan ga ik morgen even naar de dealer toe en er tien bestellen.

. Zo duur is dat ook weer niet.

haha ik hoop van niet.

waarschijnlijk worden de kleppen geslepen en voor zien van nieuwe rubbers.
maar dat is nog niet zeker

Zo duur is dat ook weer niet.

Koos, dat is natuurlijk een relatief begrip. Kan me voorstellen dat als je student van 17 bent een heel ander budget hebt als een directeur in Friesland

Maar inderdaad, kopbouten altijd vervangen.


groeten leon

Haha was ik maar student Leon dan kreeg ik nog studie financiering, maar de kopbouten komen morgen binnen en zijn inderdaad relatief goedkoop (€4,50 per stuk). Verder vandaag de hele kop uit elkaar gehaald. En de kleppen mogen een marge van -0,040 hebben op 8 en na het meten bleek dat ze 7,96 zijn. Dus net gehaald . morgen de kleppen inslijpen en minimaal harden. De kop hoeft overigens niet gevlakt te worden

Nu heb ik nog een vraag;

Moet je een carter pan van een e21 specifiek hebben of kun je ook de e30 carter pan gebruiken. Aangezien ik het originele motortje zo compleet mogelijk wil laten voor dat het in een houten kist gaat met olie op de zuigers.

Mvg krijn

vandaag nog de kopbouten op gehaald en de cilinderkop helemaal ontvet en schoongemaakt.

maandag wordt gekeken of de kop gelakt gaat worden en als die gevlakt gaat worden wordt dat woensdag ochtend gedaan.en die zelfde middag kunnen de kleppen nog ingeslepen worden en de kop weer in elkaar worden gezet. overigens wordt de kop aan de buiten kant gestraald(met gebruikte glasparel).
het gaat iets minder snel dan gehoopt ,maar uit eindelijk wordt het nog eens wat.

komen er ook forum leden naar Bummerfest aanstaande zondag? wil wel eens zien hoe een roestvrije/nette e21 eruit ziet

Ik ga niet naar Bammerfest...e30 Carter kan wel maar die van een E21 is staal, e30 is aluminium.

gisteren op Bummerfest mijn (Nieuwe) tellerbak opgehaald met toerenteller.

persoonlijk vond ik het een leuke dag en een leuk evenement. jammer dat weinig e21's waren (ik heb er 8 geteld waarvan 3 of 4 bauer waren).
en volgend jaar voor herhaling vatbaar en waarschijnlijk dan ook maar is mee doen met de handeling course
enige minpunt was dat we alleen op de afrit bijna anderhalf uur stonden maar we konden zo wel al een beetje praten met de eigenaren van de auto's.

Ik was op Bummerfest! Heb je niet gezien.

groeten loentje