bmwe21.net forums

Een paar vorderingen.

Laatste paar weken de hele opslag opgeruimd en gesorteerd. Hierbij is al het oude ijzer opzij gelegd en heb het laten geelverzinken.
Dit komt straks mooi van pas als het nieuwe spul gemonteerd wordt.

Deze gigantische berg opnieuw verzinken kost geen drol.

Het is wel triest dat je zoon met E21 onderdelen moet spelen i.p.v. Lego

Triest?? Hoeveel kinderen krijgen de kans op zo'n rijke opvoeding?

Arnold D wrote:Deze gigantische berg opnieuw verzinken kost geen drol.

Is dat niet geel chromatiseren ?

Geen idee, ze noemen het geel verzinken.

Misschien eens tijd voor weer een excursie

Arnold,

Ik zie in de berg losse onderdelen met daarin een remklauw en koppeling cilinders.
Hoe lever je deze onderdelen aan om te laten geel verzinken.

Bijvoorbeeld de remklauw, laat je daar dan de zuigers in zitten
En moet je alles schoon aanleveren of is dat een combinatie van het proces dat ze het eerst schoonspoelen

Gr,
Patrick.

Wat kostte dat verzinken dan en heb je de spullen eerst gestraald?

En waar heb je het laten doen?

groeten loentje

pattam2009 wrote:Arnold,

Ik zie in de stapel losse onderdelen ook een remklauw en koppeling cilinders liggen.
Hoe lever je deze onderdelen aan om te laten geel verzinken.

Bijvoorbeeld de remklauw, laat je daar dan de zuigers in zitten
En moet je alles schoon aanleveren of is dat een combinatie van het proces dat ze het eerst schoonspoelen

Gr,
Patrick.

Geen koppelingscilinders, maar wel remklauwen. De remklauwen heb ik inwendig gereinigd en ingevet. De rubberen ring laat ik zitten en doe de zuiger er tot het eind er weer in. De ontluchtingsnippel lichtjes vastdraaien en de bout voorzien van een bus, zodat het geheel dicht is.
De remkrachtverdeler voor de achterremmen heb ik ook laten doen, die heb ik dicht gemaakt met een oude remleiding, door de beide uiteinden in de schroefgaten te draaien.

De spullen moeten verfvrij aangeleverd worden, die zou je dus moeten stralen. Gestraalde onderdelen vindt ik naderhand minder mooi uitzien, dus doe ik dat zo weinig mogelijk. Of ze nu roestig zijn of vet, dat maakt niet uit. Ze komen in een vloeistof die alleen de roest verwijderd.
De dure leidingen naar de koppelingscilinder kun je ook laten doen, want rubber en kunststof wordt niet aangetast.
De bouten van deze leidingen zijn van een legering die zich niet goed laat verzinken.

Wat je er niet bij moet doen ijzerlegeringen, zink en alluminium.
Wat niet goed gaat zijn; alle bouten en moeren die doorvoer hebben van harde benzine- en hydrolische leidingen en ontluchtingnippels.

Deursluitingen ed zou ik ook niet doen, want die krijg je later niet meer open, ook niet als ze in het vet drijven. Trust me,i've been there. De sierplaten daarvan weer wel.
Kofferbak- en motorkap sluiting heb ik wel laten doen. De sluiting van de motorkap heeft even geweigerd, maar vet doet het hier wel.

Als je twijfelt over bepaalde onderdelen, vraag het maar.

loentje wrote:Wat kostte dat verzinken dan en heb je de spullen eerst gestraald?

En waar heb je het laten doen?

groeten loentje

Alleen de spullen die in de verf zitten zijn gestraald.

De kosten, tsja. Dat is natte vinger werk. Ik kom daar regelmatig en misschien werkt dat ook in mijn voordeel.
Het kan best zijn dat als jij, of mijn broer daar komt iets meer moet betalen en misschien ook niet.

Ik was voor dit partijtje € 50,- kwijt.

Verzinkerij Schippers in Harkema.

Arnold wederom bedankt voor de info.

Vandaag even een lading van de coater gehaald.

Op de achtergrond Jeroen eeh Gerrit z'n nieuwe carterbeschermer



De Recaro stoelsteunen van o.a. Mike. Voorzien van een nieuwe stikker

Zwart goud...erg mooi!

Zwart goud indeed!
Ik zal wel weer op moeten draaien voor al dat poedercoaten (en verzinken...)

Ben benieuwd of de keuken al klaar is

Mooi werk weer hoor, al dat goud en zwart! Dan moet die keuken ff wachten, of je laat iemand anders het metselwerk doen

Wondermike wrote: Ben benieuwd of de keuken al klaar is

Nog niet, maar de vaart zit er nu in
Nadat we de Alpina bij de spuiter hebben afgeleverd meteen doorgereden om een stalen H-balk van 5 meter te halen.
Morgen de laatste kalkzandstenen in de fundering metselen. Volgende week de betonvloer storten.
Dinsdag komt de timmerman en dan 5 kozijnen bestellen.
In maart/ April maar eens een bakje koffie bij Gerrit doen en dan een nieuwe vloer uitzoeken