Uwbuurman: [e12] 1980 528i

[uwbuurman]

De rembekrachtiger van dichtbij. Daar is in de loop der jaren el wat remvloeistof overheen gegaan. Ik voorzie een rondje ontroesten, schuren en lakken. De Hoofdremcillinder is niet aftermarket te koop van een fatsoenlijk merk. Geen Até of FAG. Dus ik heb een revisiesetje besteld bij de BMW dealer, inclusief zuigers is dat. Maar dat kwam terug als backorder, terwijl er bij bestellen nog wel voorraad leek. Dat even afgewacht, maar nu geannuleerd. Ik heb inmiddels een Frenkit revisiesetje besteld, dat zijn alleen de rubbertjes. Ben benieuwd of dat wat is. De HRC zal ik van de week eens demonteren. De rembekrachtiger is van binnen erg mooi, dus die is prima op te knappen.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

Maar, dit soort projecten moeten stapje voor stapje worden aangepakt, anders word je gek en komt het ding in dozen op marktplaats. Dus terug naar de klus van het moment, het dak.

De restanten van de verstevigingsbalk van het oude dak eerst maar eens aangepakt. De uiteinden zaten er nog.





Daarna alle puntlassen gemarkeerd, van de randjes die nog weg moeten. Mooi om te zien dat dit handmatig werd gelast en dus zeer onregelmatig gepuntlast zit.







Met de powervijl en niet met een puntlasboortje, haal ik de lassen weg. Powervijl geeft veel minder druk op de balken.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

Dan de plek waar de A-stijl moet aangepast, dat moet goed aansluiten op het dak, dus even een malletje gemaakt.



Ook hier komt er roest onder lak vandaan.



Bovenste randje klaar, onderste nog niet



En zo gaan alle randjes eraf.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

De volgende stap is het voorbereiden van het dak, waar ook de randjes af moeten, maar dan de andere kant



Kwam nog wat zwarte kunststof blokjes tegen. Dit zijn afstandshouders voor de handgrepen aan het plafond, omdat de hemel iets lager zit door de schuifdakcassette. Grappig detail, in een e21 zou dat een goede oplossing zijn geweest, maar daar zit affabriek geen handgreep voor, bij een schuifkanteldak.



En zo ligt het er bij nu.

[BertjeConti]

Man man man, jij kunt ook niet stilzitten hé.

Heeft dat ding een trekhaak gehad, waardoor die metaalmoeheid ontstaan is?

Het gemis aan chassisbalken onder de kofferruimte is niet bevorderlijk voor trekhaak gebruik, als ik de caravan op de trekhaak laat zakken, zie ik het plaatwerk onder de bumper vervormen, maar gelukkig kan ik nog geen schade door trekhaak gebruik ontdekken, de mijne is dan ook heel zorgvuldig met veel corrosie bescherming en extra grote platen bevestigd.

[uwbuurman]

Ik heb geen idee. Kom ik nog wel achter als de auto op zijn kant in een kantelbok zit.

[BertjeConti]

Ik zie nu dat dat bak en braadwerk in de kofferbak de diff bevestiging is, daar is dus definitief mee geklooid. (e28 achteras ombouw misschien)

Verder zie ik geen gaten in de koffervloer, voor een trekhaak moeten er heel wat geboord worden, dus geen trekhaak gehad.

[uwbuurman]

Dat gaan we uitvinden. Maar ik denk dat de as origineel e12 is. Zitten wel aftermarket schokdempers op met luchtgestuurde niveauregeling

[bmw e12 e21]

De rembekrachtiger van dichtbij.

Is dat de rembekrachtiger van de 528i?
Ziet er zo een´´platte´´ uit als in bv e21.
Lijkt me eerder van een kleinere motorisatie...

Hoofdremcilinder heb ik vorig jaar voor mijn e12 nog nieuw ATE gekocht.

[uwbuurman]

Demontage levert weer spullen op. ........

De kachelunit en de rembekrachtiger met de koppelinggevercilinder



......

Nee, is heus de goede, Remy. Dank voor de link, ik zal eens kijken. Die middelste spoorstang is ook niet leverbaar. Wordt ook een probleem.

[bmw e12 e21]

Dat is de goeie! De vorige foto was me wat verwarrend. Scheen veel korter.
Neem gewoon een van JP Group.
https://www.autodoc.be/jp-group/12905675
De fixeerpunten van de stuurstangen erop staan vast.
Zijn geen gewrichten.
Kan toch niet rap stuk.

[uwbuurman]

Zijn toch fusees?