bmwe21.net forums

Momenteel zit het blok in de wagen, maar ik heb nog zeer veel aanpassingswerk...
- koelwater reservoir moet ergens anders geplaatst worden
- reservoir servo olie moet verplaatst worden
- oliekoeler moet bijgeplaatst worden
- grotere radiator en elektrische fan + aansturing
- kabelboom moet compleet aangepast worden + passend maken voor aansluiting in E28 zekeringkast
- bobijn een plaats geven
- gaskabel veranderen
-...

Hier zit het blok in de wagen:



Grootst mogelijke radiator + grootste Spal ventilator



Het verschil:



Supersprint spaghetti gemonteerd:



foto van versnellingsbakzijde:



Ik heb het oude vliegwiel van de M30B28 moeten gebruiken aangezien het dubbelmassa vliegwiel de dik was...

De Alpina stuurdoos (Bosch DME 1.3)



Gemonteerd op de plaats waar de oude stuurdoos zat boven het handschoenkastje



Deze dichting van de schakelstang van de versnellingsbak ook maar gelijk vervangen, die lekte al langer...



De kabelboom aan het snoeien:

Okee, dus niet 'gewoon' een Alpina setup erin sleutelen maar ook nog even een Dbilas inlaat. Zo te zien en te lezen een forse klus zeg, dat had ik niet verwacht! Wordt wel duidelijk met veel oog voor detail uitgevoerd! Enige indicatie waar je op uit denkt te komen qua motorvermogen? Bedankt voor de uitgebreide verslagen weer!

Beest............geweldig mooi opgebouwd

Dit Alpina blok zou 264 pk moeten leveren.
Vermits ik nu nog de Bosch Motronic 1.3 gebruik (wel aangepast door Alpina) verwacht ik nog geen grote vermogenswinsten met de Dbilas in combi met de Supersprint.
Als alles goed gaat hoop ik volgend jaar te kunnen overschakelen naar KMS. (eerst is de E21 terug aan de beurt )
Met de KMS er op kan de motor echt afgesteld worden op de testbank om de laatste pk's er uit te halen.
Als ik dan in de buurt kom van de originele E28 M5 ben ik zeer tevreden!

Merci nog voor de reacties!

Bij de volgende post moet hij draaien, we vertrekken namelijk 19 September terug naar de Alpen, zodus ik zit met tijdsdruk :p

Jij hebt ook echt een vervelend leven!

Zeer knap werk Nick .. zoals we van jou gewoon zijn steeds grondig en met oog voor detail.

Dit gaat een zeer fijn rijdende e28 worden!!

TOP werk Nick! Zalig project.

Ziet er schitterend uit zo. Ben benieuwd!

De laatste weken merkte ik soms bij wisselende belasting een trilling op in de voortrein, bij nadere inspectie heb ik gezien dat de rubbers van de langsdragers hun beste tijd hadden gehad. Het vreemde was wel dat de rubber die het jongste was (2005) gescheurd was, en die van 1992 nog gewoon heel was. maw ze zijn beide reeds vervangen geweest vermits de wagen van 1986 is.



Nu 2 van 2017 er in

Het vervangen ging eigenlijk verrassend vlot met de juiste tools zonder al te veel te moeten demonteren



Vervolgens verder puzzelen om alles passend te krijgen...



Alles op zijn plaats:



En dan de eerste start, motor sloeg direct aan maar liep nog wat onrustig, maar wat een opluchting

Na wat spelen met de synchronisatie van de gaskleppen en de benzinedruk liep hij redelijk goed en was het eerste proefritje mogelijk (dit was nu zaterdag).

Ik was best positief verrast wat betreft het koppel onderin ten opzichte van de 2.8, dit hebben we nodig in de bergen

Vandaag ben ik dan nog langs de tuner langs geweest, voornamelijk om mijn lambda te laten controleren op deellast en vollast, vermits Alpina de originele lambda sonde had uit geprogrammeerd had ik hier totaal geen benul van. Omdat hij dan toch op de testbank moest, ook gelijk maar even gekeken naar het vermogen





279 pk, het standaard Alpina blok had er 254, dus ondanks het gevloek op Dbillas hebben deze toch voor een flinke vermogenstoename gezorgd, in combinatie met de Supersprint natuurlijk.

In het begin stond hij iets te arm, dus gelijk met de benzinedruk regelaar aan het spelen geweest zodat hij onder vollast nog rijk genoeg staat.

Dit is dus alles met de Bosch DME 1.3 die origineel op het blok zat, zonder lambdasonde. Overschakelen op een stand-alone motormanagement zou nog eens flink wat pk's kunnen opleveren. De 284 pk van de M5 zijn dus normaal zonder problemen haalbaar in de toekomst.

Verder ben ik ook super tevreden van het geluid, de combi dbillas supersprint is echt super! Bij normaal rijden is hij redelijk beschaafd, bij het lossen van het gas een leuke lichte roffel, en bij volgas een bruute sound! tunnels nemen met het dakraampje open is nu heerlijk

Nu nog 8 dagen trappen met het ding zodat ik gerust kan vertrekken naar de Alpen...

waauw, mooi resultaat

Bijzonder goed resultaat, reken er ook op dat Alpina haar blokken altijd underspecced heeft hoor, hadden een 254pk blok van Lars dat 270pk leverde en later bleek maar een zeer matige compressie te hebben op 2 cylinders haha. Maar lekker, denk dat het ruimschoots meer is dan de doorsnee M88-op-leeftijd levert. En d'r is idd vast nog wel wat te winnen!

Mooi resultaat Nick .. en nu genieten!!!

Merci voor de reacties! Sinds zaterdag is er weer een halve benzinetankt weg, en toch niet zo belachelijk veel km's gemaakt

Jij gaat met een grote smile rondrijden !

Wat een schitterend project weer, ziet er goed uit. Heb je geen filmpje van het geluid?