bmwe21.net forums

Ja, zoals eerder vastgesteld heb jij een type 2 cas. Met type 1 chassisnummer. Niks mis mee, zijn er meer van. Lekker rijden, daar gaat het om.

OK, wat betreft jouw vacuumslangen.

Heeft jouw brandstofdrukregelaar twee vacuumaansluitingen?

Beiden aansluitingen bij de drukregelaar komen samen met een T-stuk en gaan dan naar het thermoklepje. Vanaf daar naar de verlating van de verdeler (binnenzijde). De zwarte vacuumslang op jouw carb (bij de stationairschroef is de vacuumvervroeging op de verdeler (buitenzijde). Diegene op jouw inlaatspruitstuk gaat dan naar de luchtfilter.

Info komt van officieel BMW blauwe boek.



Hopelijk heb je hier wat aan.

nou , en of ik hier wat aan heb , het is weer fantastisch , had een deel van de vacuumslangen goed zitten maar nu zit alles goed ,heb vanmiddag even een blokje gereden en getankt maar viel me reeeeuuuuuze mee .

Neem hem/haar morgen mee naar huis en kijk wat ie doet op de snelleweg.

Bij deze allen die tips hebben gegeven tot nu toe en dan zeker de CARB dokter allen , zie de zon weer schijnen.

Weer een gelukkig mens dus. Mooi dat het e.e.a. duidelijk heeft gemaakt.

Mooi zo, Jan!! Goed afstellen, binnenkort nog een rondje kleppenstellen en over 500km de olie even verversen met filter en dan lekker rijden!!!

Nou , moet zeggen : rijd stukken beter dan een jaar geleden en heel veel geluid minder zeker tussen de 80-100 km , hokt nog lichtelijk met rijden maar moet nog even een strobo erop zetten , deze week even rijden en volgende week kleppie,s weer stellen.
Binnen ook nog wat iso aanbrengen en dashbak monteren etc.

even wat anders ; zijn de stelnokken van de remschoentje,s te demonteren of is het een geheel met de ankerplaat, zitten er namelijk 2 zo vast als een huis(zijn al rond aan het worden ),wat inhoud dat de handrem tot de hemel rijkt.

verder word ik steeds meer tevreden, nogmaals met dank ook aan alle forumleden die een steentje hebben bijgedragen,zowel met tips als parts

Ankerplaten met stelnokken zijn 1 geheel. Als je de remtrommel er nog af kan halen de remschoenen verwijderen en met een brander de nokken aan beide kanten goed heet maken.
Blussen met WD40 en dit een paar keer herhalen. Eventueel een moordenaar op de ronde kant (dus niet de 6 kant) bramen maken niet zo veel uit alleen het uiterste puntje moet rond blijven.
Zo heb ik ze meestal met goed resultaat los gekregen.
Ook 16mm maken van een dolgedraaide 17mm wil nog wel eens lukken. Maar neem de tijd, ze komen los!

ja de trommels kunnen er af,niet alles is vast gekit , nou dan lukt het wel

strobo erop gehad , kontakthoek afgesteld ( 58 graden) rijd goed maar een ding wil maar niet lukken : verhoogd toerental met koude motor , gisteren nog geprobeerd met de vraagbaak erbij ,vanmorgen starten en maar 600 toeren , trap 1 keer het gas in( uiteraard met kontakt aan ) en dan starten , is altijd een probleem geweest ook na de revisie van de carb.
is de carb versleten???? , asje,s etc

Dan zou je eens het bimetaaldeksel eraf moeten halen zodat ik het binnenwerk kan zien. Normaal werkt dit probleemloos. Je mag alleen dan geen gas geven tijdens starten want dan trap je al een groot deel van de choke eraf.

Je zou het moeten kunnen zien bij je chokeklep.

oke ,ga dit volgende week proberen en checken, lees dat je de verbindingsstang moet veranderen als het toerental niet goed is maar moet ie dan in of uit gedraaid worden om het toerental te verhogen/verlagen als dat niet goed is.

janimati wrote:oke ,ga dit volgende week proberen en checken, lees dat je de verbindingsstang moet veranderen als het toerental niet goed is maar moet ie dan in of uit gedraaid worden om het toerental te verhogen/verlagen als dat niet goed is.

Je moet eerst eens kijken of je met het eenmalig bedienen van het gaspedaal de chokeklep naar gesloten toestand ziet gaan. (enkele mm speling) als dat werkt zijn we al wat verder.

hierbij 2 foto,s van een koude auto



en deze met 1 keer gas tot de bodem



hoop dat het een beetje duidelijk te zien is

Jouw veer rond de chokeklep-as zit juist? Als dit de stand is dat jouw chokeklep uitkomt dan klopt het niet. Normaal moet die onderste hevel op de hoogste nok uitkomen zodat de klep helemaal dicht ligt. Door het vacuum tijdens draaien gaat de chokeklep dan iets open.





Ik zie ook dat jouw stangenstelsel om het versneld toerental te regelen veel verder zit ingedraaid. Dat zal verklaren waarom jij niet op de hoogste nok kan komen.

handmatig geprobeerd maar komt niet zover als jouw foto en nog iets anders : chokehuis gecontroleerd maar als ik de 2 bouten vast draai zit mijn chokeklep ook gelijk vast , draai ze los en de klep schiet weer terug.wil ik de choke dus soepel laten werken moet het huis los zitten.

andere carb ......pffffff begin een beetje mijn geduld te verliezen , zet hem tegen een lichtmast.