In het topic van mijn F31 320XdA stonden al twee foto’s van mijn e91, zonder neusje.
Watskebeurt hoor ik u denken. Nou, zoals eerder in dit topic besproken, had ik last van wat geknik en gerammel in het onderstel en wat trillen bij het aanremmen. Zoals beschreven gingen de kilometers niet hard meer, want het is een tweede auto, voor rond om huis en de stad in. De overweging was om ‘m in te ruilen op een jonge(re) benzineauto, denk aan een mooie f30 320i of een 120i, leuk in de opties ca 50k km op de teller. En toen gebeurde Covid-19. En dus stevige deuk in het gezinsinkomen met onzekere vooruitzichten. Dus geen andere auto kopen, centjes maar even in de zak houden. Ondertussen werden de problemen van de e91 niet minder erg, sterker nog, het was geen leuk rijden meer in dat ding. Wat doe je dan? Trek een plan en bestel onderdelen…
Grote doos in garage
Wat gaan we uitvoeren?
- Remschijven voorzijden (versleten)
- Remklauwen voor reviseren (nog nooit gebeurd, schat ik in)
- Nieuwe remblokken, veren, glijpennen, manchetten, the works
- Nieuwe reactiestangen voorzijde (twijfelachtige stevigheid)
- Stabilisatorstang linkjes (verwacht dat daar een gare tussen zit, vanwege geknak)
- Motorsteunen vervangen (affabriek, nooit vervangen)
- Baksteunen vervangen (affabriek, nooit vervangen)
- 2x hardyschijf vervangen (affabriek, nooit vervangen)
- Tussensteunlager cardan vervangen (affabriek, nooit vervangen)
- Lagerbusjes aan beide zijden van de cardanas vervangen (affabriek, nooit vervangen)
- Voorbumper spuiten (lelijk en kale plekken)
- Velgen poedercoaten (meer stoepranden gezien dan goed voor ze is)
- vier nieuwe Michelin zomerbanden (1,8mm, ga ik niet terugzetten op vers gecoate velgen)
Tussensteunlager, het rubbermanchet is gaar, lager heeft speling.
Hardyschijven:
Bakzijde:
Diffzijde:
Baksteunen, meer dan gaar:
Cardan eraf, gesplitst, na merken van de beide delen. Tussensteunlager met nog meer speling dan verwacht eraf gesloopt en het nieuwe erop. (Op de foto zit de oude er nog op…)
Oude hardyschijven…
Hier zie je ook het snotrotte lagerbusje
Nieuw en oud. Oud van BMW en nieuw van Febi. Wat het verschil is??
Nou de oude heeft dit logo:
De nieuwe had het ook…. Is dus gewoon OEM, maar dan voor een fractie van de prijs. Febi produceert dit voor BMW en verkoopt het zelf ook, maar dan zonder logo van BMW.
Nieuwe hardyschijf met nieuw lagerbusje
Nieuwe remschijf van Até, nieuwe reactiearm en nieuwe stabilink van Lemförder, ook hier weggeslepen BMW logo’s.
Gereviseerde remklauw, verse Até blokken, glijpennen en slijtsensor
Daarna die kale neus… De laatste jaren had de voorbumper zijn werkje gedaan, krassen waren het gevolg. Maar ook steenslag wat weer zorgde dat de lak van de bumper vloog. Dus die werd lelijker en kaler. Omdat dat geen porum is, ding eraf en laten spuiten.
Hier net terug van de spuiter, nog even paar dagen laten uitharden:
En alles weer gemonteerd en opgebouwd:
En weer op de auto.
Samen met de ondertussen opgeknapte en vers gepoedercoate zomervelgen, voorzien van 4x Michelin Premacy3.
En toen was alles weer klaar. De operatie is geslaagd heeft zijn geld opgebracht, want de auto rijdt weer heerlijk, trillings- en rammelvrij, zoals het bedoeld was. Maar de loods was een puinzooi. Dus achterste deel leeggehaald en maar eens goed soppen en dweilen.
