bmwe21.net forums

uwbuurman wrote:ennuh Peter, is't niets voor jou? Paar mooie hertegeweien eronder en je bent de man!

Nee dank je. Die afdeling hebben we al gehad

Kijk koos, hier is tie dan.

Ik moest er vandaag toch zijn.

Erg fijn weer! Tsja, kunnen we nu 'dat' revisiebedrijf betichten van prutswerk?

Moeilijk, wie heeft die onsteking er verkeerd op gezet. De revisie is al een aantal jaren geleden uitgevoerd en wie heeft er daarna nog met de handjes aangezeten.

cilinderkop: prutswerk van degene die de motor heeft inelkaar gefröbeld. Lassen en niet mooi herstellen en te krappe en dus verkeerde pakkingen, tja dan kan ik er niets anders van maken. Deze zuigers zijn kapot gegaan door dat de motor kennelijk niet goed op tijd heeft gestaan. Ik weet dat de motor minder dan 2000 km voor de schade (minder dan 1500 km voor de problemen) een nieuwe Driem heeft gehad en dus opnieuw is afgesteld. Dat zal wel niet helemaal goed gegaan zijn dan. Hoe dan ook, dit probleem is niet te verhalen, voor mij een gevalletje van domme pech, uit huilen en opnieuw beginnen.

Voor de liefhebbers van plaatjes, nog een paar:

Gelukkig is er niks vastgelopen. Had ik wel verwacht bij deze foto's.
Overmatig gebruik van olie toch nog ergens goed voor geweest.

Maar inderdaad ziet er niet mooi uit.
Toch een tastbaar bewijs dat er iets gesloopt is.

Succes Koos.

Dat een zuiger er zo gemolestreerd uit kan zien

Dit is inderdaad zoals je terecht opmerkt......huilen en opnieuw beginnen.

Zo, das wel stuk.
Gelukkig voor jou zijn de M20 blokjes redelijk goedkoop te vinden, dus dat moet goed gaan komen.

Nog nooit gezien dit .. tip .. wat je zelf doet/kan doe je beter

ha Gerrit, dat is ook het plan nu. Maar mijn planning is als volgt:
2011: auto strippen, schuifdak monteren, carosserie stralen en roest verwijderen (dwz gaten dichtlassen)
2012: auto en losse delen spuiten, onderstel poedercoaten/opknappen
2013: opbouwen en nieuwe motor bouwen/regelen
2014: rijden voor SM2014...

Alles wat sneller gaat is meegenomen. Maar voor de motor heb ik nog wel even de ruimte.

600.

nog 401 erbij en ik mag blijven van Ite....

Hallo Koos,

Een tijdje geleden hadden we het al over de vermoedelijke schade aan je blok. Nu zie ik de foto's en ik zie dat het inderdaad mega foute boel is. Ik hoop dat je je krukas nog kunt gebruiken om zo straks van een 2.5 een leuke 2.7 kunt maken. Het lijkt erop dat het KS zuigers zijn. Die zijn redelijk onverwoestbaar. Die onsteking heeft echt heel erg verkeerd gestaan en de boel is enorm heet geweest.

Ik heb nog wel vraagtekens bij de pakkingen. De kleinste pakkingset die bestaat is bedoeld voor de 200 kop en die passen inderdaad dus niet op de grotere poorten van de 731 kop. Ze sluiten wel precies aan op het originele inlaatspruitstuk van de k jet. Als jij dus een origineel spruitstuk hebt wat niet is groter gemaakt ,krijg je er geen pk extra bij zelfs al monteer je de grote pakkingen van een 731 kop.

Leuk dat je de auto helemaal gaat aanpakken. Ik ken de auto al meer dan 10 jaar en hij is het waard. Succes met de restauratie!

Groet Jos

Kijk, dat zijn de leuke berichten.
Wij gaan trouwens binnen kort even mailen Jos!

hoi Jos,

Ik heb er twee spruitstukken bij en de ene, die erop zat, is volgens mij geschikt voor de 731 kop, maar dat zal ik nog eens na kijken.

Ik hoop ook dat de krukas en de drijfstangen nog goed zijn, dan kan ik met een paar 84mm zuigers weer uit de voeten!

KS zuigers, uit wat voor blok zouden die moeten komen?