bmwe21.net forums

Je hoeft niet jaloers te zijn hoor, dit is ook een rukklus.

Maar, ik heb 1 klauw pas gemaakt zonder aanpassingen aan de veerpoot zelf. Daar wilde ik niets aan doen.

Remblokken moesten wel worden aangepast en ook de stofplaat moet nog aangepast.
Al met al niet een klusje wat je in een half uurtje doet.

Joepie de poepie!!!

De Volvo-remklauw-update-klus is klaar

Goed gedaan kerel

heb je ook al de remleidingen klaar?

Nu nog wat beelden erbij.

Mooi zo WM ... ik ben ook wel benieuw hoe die volvo dingen gaan remmen ... ikzelf heb gisteren de eerste meters gedaan met de wilwoods voor de foto's maar niet lang en snel genoeg om ze te kunnen inremmen

Fotooooo's

Nou ze zitten alleen nog maar op de nieuwe voorpoten maar vooruit dan maar. De nieuwe bouten komen vrijdag als het goed is dus dat komt nog goed.





Als je goed kijkt zie je wat ik uit de remblokken moest slijpen.

Je heb inderdaad maar weinig vrije ruimte voor de remblokken. Ziet er wel heel goed uit zo.

Het wordt toch tijd dat we een keer een circuitje afhuren.
Ik ben erg benieuwd naar de verschillen tussen deze upgrade, standaard remmen en de Willwoods.

Btw: Ziet er goed uit!!

@WM.

Op het Engelse forum las ik dat ze remschijven van een mini gebruiken, deze zouden net iets dikker zijn.
Heb je ook mini schijven geplaatst?

Bij het plaatsen van de mini schijven moeten de klauwen aan de andere kant worden gemonteerd. Volgens mij zelfs zonder modificatie.
Maar de "hoed" van de remschijven is veel korter en dat moet wel met je velgen passen. De klauw komt dan zomaar 2-3cm meer naar buiten te staan.

Ik volg dat topic wel hoor Dennis, thanks

k dan!

Anyways, je veerpoten zien er zeer smulbaar uit, ben benieuwd hoe het remt.

Dacht altijd dat de diameter van de schijf bepalend was voor het remvermogen...........

Kleinere schijven maar wel 4-pots klauwen. Is dat niet een beetje in tegenspraak met elkaar!

Maar het ziet er wel erg goed uit!

Groeten
Jeroen

Uiteindelijk zit het natuurlijk in de hele combi. Kleinere zuigers bewegen makkelijker (4 pots met nagenoeg hetzelfde zuiger-oppervlak als standaard dus naar verwachting geen andere eisen aan de hoofdremcilinder), een groter contactoppervlak vertraagt beter en grotere schijven kunnen de warmte beter kwijt.

Voordeel hiervan is dat je jezelf geen beperkingen oplegt vwb wielen oid, zelfs 13" past terwijl het duidelijk beter remt dan standaard. Voor sportief straatgebruik met een 323 lijkt dit me zat, ga je flinke upgrades doen qua motorvermogen en/of meer op het circuit doen dan is het wel raadzaam verder te gaan dan alleen de klauwen.

Kant en klare upgrades voor E21's zijn er maar weinig, wat ik destijds gevonden had, oa Tarox, vroeg al om 16" wielen en dat zou ik zelf iig niet willen.

Kleinere schijven maar wel 4-pots klauwen

De schijven blijven standaard 323i schijven hoor. En de "Mini" schijven zijn zelfs groter dan de standaard.

Deze upgrade wordt veelvuldig toegepast en degene die het gedaan hebben zijn zeer te spreken over de betere remeigenschappen.
Zeker als je de kosten mee neemt in de vergelijking.
Iets minder dan 130 euro voor een komplete upgrade.
- 65 euro 2 remklauwen
- 54 euro revisieset, montageset en remblokken
- 10 euro zelf stralen/spuiten
- kosten voor 6 remleidingen ?

Shit, is het al weer zo laat

Ik kom er aan hoor Arnold

Wondermike wrote:[- kosten voor 6 remleidingen ?

€ 100,-

Kan het nu wel zeggen, hij is toch al onderweg.