bmwe21.net forums

Maar dat zijn hele kleintjes en veel te duur. Een aantal kleuren is trouwens niet meer leverbaar.

uwbuurman wrote:Maar dat zijn hele kleintjes en veel te duur. Een aantal kleuren is trouwens niet meer leverbaar.

Oké dan.
Klopt, was inderdaad een klein busje ik denk een kwart van een normaal formaat spuitbus, koste als ik het goed heb rond de €15 euries.

Zo, alle onderdelen binnen om mijn winter door te komen.

* Compleet bilstein B6 demperset inclusief stofhoezen.
* Toplagers voor en achter.
* Inlegrubbers veren voor en achter.
* Draagarmen voor.
* Spoorstangen voor.
* Rubberwerk achterdraagarmen.
* Silentblocs dwarsdrager.
* Complete set voor de stabilisatorstang voor en achter
* Wiellagers rondom compleet inclusief keerringen.
* Wat bout en moerwerk.

Alles origineel en nieuw. Nu nog een poedercoater vinden in de regio en ik kan los.
Dat zal volgend jaar wel iets anders sturen denk ik.

Veel plezier Peter .. hier staat net hetzelfde op de planning voor de 2.7 .. alleen iemand zoeken die die rubbers kan in en uitpersen ...

Het zal iig zeker strakker sturen

Het persen zou je zelf moeten kunnen met een draadeind, bus, moeren en ringen.
Als dit niet lukt neem ik ze mee naar mijn werk. Laat ik het de technische dienst doen.

Leuke verzameling, Peter! Hopelijk ben ik volgend jaar ook aan deze operatie toe!

En het winterproject is gestart.

Dus eerst het diff en de aandrijfassen verwijderd. Als eerste de naafmoeren losgemaakt omdat je ze anders wel heel moeilijk los krijgt. Jammer dat overal de gele aftekening van de bouten/moeren nu weg gaat.

Als eerste de vraag van Koos. Foto's zijn niet overduidelijk maar de buitendorpel is dus haaks omgezet van buiten naar de binnenzijde.




Eerst de moeren van de cardanas opgelost en dan gelijk die van de aandrijfassen.


Vervolgens de assen losgemaakt en vervolgens de ondersteuning van het diff.


Vervolgens het diff verwijderd. Nu de stabilisatiestangen van de draagarmen losgemaakt. Ik boen tot nu toe nog steeds positief verrast over hoe de bodem eruit ziet.


Wel een oppervlakte roest gezien in de beugel aan de cas waar het differentieel ondersteund wordt. Hier zit dus ook geen coating behalve de grondlak van de bodem.


Nu de remmerij losgemaakt, dit is na 2,5 jaar montage en gebruik.


Ik heb besloten om de naven en lagers te verwijderen terwijl de draagarmen op de auto zitten. Dan hoef ik tenminste niet de draagarmen in een bankschroef te zetten. Wordt vervolgd.

dank!

Vervolg, opvallend vond ik dat de ankerplaat vastzit met vier bouten die loctite erop hebben.

Hierna dus de naven en lagers verwijderd. De buitenste is makkelijk met een trekker.


Hierna moet je de astap met een kunststof hamer naar binnen tikken........ Dat zit goed vast maar lukt op den duur wel.
Nu de lagers/keerringen eruit. Let op dat je de lagers van binnen af naar buiten tikt want ze passen niet erdoorheen. De diameter van de buitenste is ook groter dan het binnenste lager.

Ook oppassen dat je de vulring niet beschadigd.


Alles blijft bij elkaar per zijde. Uiteraard worden ze vervangen.


Hierna heb ik de draagarmen verwijderd van de dwarsdrager. Gelijk duidelijk dat mijn rubbers zijn versleten.


Als laatste de dwarsdrager eronder vandaan gehaald. Ik ben absoluut positief verrast wat er achter de tonlagers tevoorschijn kwam......




Ik heb trouwens besloten de uitlaat te laten zitten. Geen last van gehad maar het is natuurlijk ook geen 323i.

Dat ziet er inderdaad zeer netjes uit. Dat schept vertrouwen!
Al moet je wel rekening houden met een keer een dikke teleurstelling..

Tot zover iig netjes en zonder tegenslagen, top!

323baur wrote:Al moet je wel rekening houden met een keer een dikke teleurstelling..

Laten we hopen dat dat nog lang duurt dan.

Voorlopig ben ik tevreden, morgenmiddag de tanks eronder vandaan halen en dan wordt alles nog duidelijker.

Mooie winterwerken peter .. stuurgedrag zal compleet anders zijn

Goed bezig Peter!

Gr. Jan

Top Peter, goed en bondig beschreven, mooie foto's en een erg mooie onderkant