bmwe21.net forums

mooi man .. niets zo leuk dan een auto na een aantal jaren weer naar een paar niveaus hoger te tillen

Lekkage gevonden, niet 1 plek maar beide delen lekken..


Rubbertje tussen reservoir en HRC lekt misschien.
HRC tussen bekrachtiger lekt.

En geheugen is slecht, zie hier de remverdeler.
Het nieuwere type, het oude type herinnerde ik mij waarschijnlijk van de 320/6. Haalde dat dus mooi door elkaar. Lekt ook.

Revisie HRC, wachten op nieuwe delen.
Daarnaast de bekrachtiger nog bijwerken.

Lekker bezig. Hrc ligt bij mij alvast klaar.

Bij mij ook.

Ga ik ook doen.

Heb een Ate en 2 onbekende HRC.
Natuurlijk alle 3 Net even anders.
Aansluitingen voor reservoir komen overeen.
Veren en opbouw binnenwerk allemaal net ff anders.
Dus bestel 2 verschillende revisie setjes.
Bah beide revisie setjes, ander merk, uit dezelfde fabriek.
Helemaal hetzelfde okay, niks aan de hand alles komt wel overeen. Alle rubbers voor reservoir fout, veel te klein, maar die waren nog prima en daar lekte de HRC niet.
Leuk klusje maar zo jammer de de revisie set gemaakt lijkt voor een 4 of 5de type namaak HRC.
Zou toch mooi zijn als BMW of Ate zoiets leverbaar houd!
Mocht iemand ergens een revisiesetje voor Ate vinden, graag even melden.

Ter lering en vermaak, 1e heb ik gesloopt bij uit elkaar prutsen zonder lucht. 2e zet ik net verkeerd in elkaar, rubbertje klem, ga ik met lucht eruit blazen en er zat ergens een extra rubbertje dus dat komt goed. Gelukkig had ik nog een derde liggen. Zelfs nog een 4e in een andere auto. Leve de verzamelaar!

Hahaha en zo blijf je bezig. Voor de e21 heb ik gewoon een nieuwe gekocht, maar de e12, nieuwe van Até niet te koop. Dus tja, dan maar reviseren.

Zo wordt een op het eerste oog eenvoudig klusje ineens wel een hele puzzel. Er duiken wel regelmatig NOS HRC's op maar die zijn soms ook gewoon 40 jaar oud, word je daar beter van? Nieuwe Até is nu 155 euro zag ik, maar da's zondegeld als je idd weet dat je je huidige met een revisiesetje van nog geen tientje weer fris kan hebben... maar dan moet je wel het juiste setje hebben. Até helpt daar niet erg mee mee, en van een revisiesetje van de dealer van 100 euro word je ook al niet blij.

Ik heb nog 3 nieuwe ATE HRC´s RHD liggen.
Zelfde diameter als LHD. Alleen liggen een paar remleiding aansluitingen anders(onder andere hoek tov remolie reservoir).
Ik gebruik deze niet. Ik heb upgrade HRC´s gekocht.

Upgrade HRC, wat is dat dan?

22,2mm van bmw e12 ipv 20,6mm standaard.

En waarom is dat een upgrade?

Ik ga grotere remmen monteren op de M315, nl. VOLVO 240 turbo 4-pots voor en 323i schijven met e30 klauwen achter.
Met een grotere diameter in HRC zal het pedaal minder afzakken bij induwen van de rem.

... maar moet je wel harder stampen. Plus de grotere blokken die meer druk nodig hebben, moet je nog harder stampen. Je kunt beter een kleinere cilinder nemen

Klopt, het heeft voor -en nadelen.
BMW e12 520 M20 gebruikte dezelfde brakebooster als e21 icm 22,2mm HRC tot aug. 1979.
We zullen zien wat het geeft. Wat remgevoel is ook niet mis.
Laatst met een Citroen SM met Maserati motor in remmenbank geremd.
Dat ding was ver overbekrachtigd. Dat was er serieus over vond ik...