bmwe21.net forums

323baur wrote:ERGerlijk hè die milieu troep.
Is had laatst storing bij mijn Mondeo. Heel de kat zat dicht.

Maar hoeveel kilometers had jij er al opzitten Ite? Ik ben hier wel benieuwd na gezien de mislukte techniek t.b.v. het milieu wat ook in mijn Fordje zit.

245kkm.

Regelmatig stevig op het gas. Je merkt wel dat na 2 ton de slijtage op vele delen echt merkbaar wordt.
Maw: tot aan deze stand kost het werkelijk niks, maar daarna... Alle draagarmen, rubbers, distririemen, egr enz.
Ik rij hem nu echt af, dit jaar nog komt er een vervanger. Ik weet nog niet wat trouwens.

Duidelijk Ite.

Sorry voor het offtopic

Ite, vervanger: kijk eens naar de topic van dit draadje...

Ontopic, wat een troep in dat spruitstuk, zeg!

Zo, wat een rommel zat daar in.

Vanochtend motor weer in elkaar gezet, bak erachter!

Nylon motorsteunrubbers voorzien van draadeind en daar de motor&bak te plek gezet. Passen perfect!



Motor staat waterpas en de bak raakt de tunnel niet , had nog even in het achterhoofd gehouden dat ik de tunnel zou moeten liften voor 15mm.




Nog even gekeken naar een andere baksteun (Originele aanpassen, E23 steun op te vullen , zelfbouw.....) maar voorlopig de originele met lange bouten vast gezet, om verder te kunnen naar de achteras

Vorige week al even bekeken waar de E46 Radiateur komt te staan..... en de Intercooler past er nog voor. Dat scheelt een hoop laswerk aan de intercooler-aansluitingen. Bumper en grillen kunnen er voor zonder aanpassing.
(betere foto volgt)




Mijn grootte vraagbaak kwam nog even langs te helpen en het uitlaatspruitstuk te brengen (welke is ingekort en dicht gelast is met speciale elektrodes) (thx marijn)


Afsluiter voor vandaag

Mooi dat die bak zo fijn past! Maar ehh, een fotootje van het aangepaste spruitstuk?

één van mij




en één op verzoek

Oei, wat ga jij ons klop geven in de Eifel...

Zou maar zo eens een mooie gewichtsverdeling uit deze auto kunnen komen! Is je gezicht weer beetje bijgetrokken?

Mooi! Vraag om er van te leren: omdat het spruitstuk bij 1 cilinder niet mooi glad is, geeft dat geen ongewenste wervelingen? Wellicht een domme vraag, maar ik heb geen verstand van die dingen.

Wat ligt die motor mooi ver naar achteren! Tijd om mijn M30 maar weer weg te doen zie ik wel...

Daniel wrote: Als de bak erachter zit dan weet ik ook in welke lijn de cardanas moet komen te staan te opzichte van het cardan en dat is weer belangrijk voor het plaatsen van achteras.

oftewel genoeg huiswerk

Zo te lezen heb je je huiswerk reeds gedaan, maar toch nog ff een opmerking. Misschien kun je er wat mee. De hoeken dienen aan beide zijden van de aandrijfas gelijk te zijn om een aanparige versnelling op je achteras te houden. Je zou eventueel ook gebruik kunnen maken van een homokinetische koppeling.

Het gelaste deel aan de binnenzijde loopt mooi rond mee net zoals de andere kant.
De werking lijkt mij niet zo te hoeven zijn als bij een spaghetti... een gelijkmatige lengte van uitlaatpoorten
BMW heeft de Turbo bij een 6-cilinder ook niet in het midden geplaatst.


@Aldo niet beginnen met grasmaaien
Straks heb ik die mannen hier niks nieuws meer te vertellen

Haha, sorry Daniël. Heb er eens wat mee lopen rekenen, ik kon het niet laten. . Succes