bmwe21.net forums

Mooi dat het kleppie weer goed sluit!

Lijkt zelfs waterdicht, het moet niet gekker worden haha

Tssss.... Dat doet maar...

Maar even een rondje updates doen, is alweer lang geleden! Na een ronde groot onderhoud als voorbereiding op de Alpentour van 2015 is er weinig meer gesleuteld, het was gewoon goed en we zijn ook zonder problemen de Alpen etc doorgekomen. Denk wel dat ik nog een keer een 72 graden thermostaat plaats, die ligt al klaar de auto wordt toch alleen maar met mooi cq warm weer bereden. Het wordt tijd voor een verse APK voor de komende 2 jaar, maar eens kijken of dat komende week kan.

Upgrades? Ik had twee verschillende achterlichtglazen, deze zijn nu vervangen door twee nieuwe. En ik heb een hele leuke optie op de kop getikt, een elektrieke antennee voor op de originele lokatie bij de voorruit. Ik wist dat die er ooit was maar had deze al een eeuwigheid niet voorbij zien komen. Nu NOS gekocht maar het kan zomaar een winterprojectje worden. Samen met het pookslot erg grappige en schaarse opties.

Nog één groot project dat al sinds de aanschaf op de planning staat en dat is het vervangen van de Baur kap. Ik ben eigenlijk voornemens dat door Clemens Klein in Pohlheim te laten doen, zijn hebben veel ervaring met (E21) Baurs en ook vervangende rubbers voor niet meer leverbare exemplaren klaar liggen (worden bij mijn weten echter niet los verkocht). Ik heb al contact gehad maar het lukte nog even niet om de agenda's op elkaar afgestemd te krijgen. Wie weet stellen we deze actie zomaar weer een jaar uit haha...

Het 3.64 sper heeft een versleten set van pignon en kroonwiel weten we nu, daarvoor gaan we nu een vervangende set zoeken. Het originele 3.45 sper heeft wat last van een verminderde sperwerking maar verder kan die het vast nog wel even uithouden.

Dus dat "helemaal nieuw gebouwde sper" is nog steeds niet klaar??

Mooie updates Jeroen!
Die elektrische antenne had ik een 5-tal jaar geleden ook nieuw gekocht(40€) voor de e12. Die was van Poddich dacht ik.

uwbuurman wrote:Dus dat "helemaal nieuw gebouwde sper" is nog steeds niet klaar??

Neuh, helaas niet. Nou ben ik zelf ook een vertragende factor, het duurde weer maanden voordat ik 'm er onderuit had en heb toen een tijd gedacht over wat te doen. Omdat onze Hongaarse vrienden de oorzaak niet konden vinden heb ik een Nederlandse specialist gevraagd 'm te onderzoeken en die vond dat de tandwielen van pignon en kroonwiel op elkaar ingesleten waren. Beyond repair en dus wordt er een nieuw setje gezocht, zowel in Hongarije en Nederland. Zal binnenkort Paul Dyson bij BMW ook hiervoor benaderen, de 3.64 eindoverbrenging in de uitvoering voor een sper is een vrij schaarse versie, dat wisten we al en daarom hebben we ook dat diff in eerste instantie gekocht. Het contact met Hongarije verloopt goed en men is zeker bereidwillig, ook als het gaat om het kostenplaatje, maar ergens schiet hun expertise toch tekort hoewel iedereen beaamt dat de revisie en afstelling goed is gedaan door ze. De 'beginnende' slijtage vergt ook een geoefend oog om te zien. Maar goed, onderaan de streep hebben we al wel betaald maar nog geen bruikbaar diff.

Wat ik nog even wil uitzoeken: bij mijn weten is het kroonwiel van een open diff anders dan van een sper, maar een specialist ben ik geenszins. Anders zou het eenvoudiger zijn en tikken we gewoon een fatsoenlijk 320/6 diff op de kop.

Ik heb een open 3.64 diff liggen .. heb daarmee gereden tot aan de sportbak .. niks mis mee.

Geef maar een brul als het an dienst kan zijn

Yep dan ga ik dat zeker nog eens navragen, thanks!

Als ik de heren van Hardeman mag geloven past dat. Maar dat is een aanname. Je kunt onze sponsor een belletje doen...

Yep ik ga Arend Jan even contacten!

Affirmative! Ofwel, ik heb wel interesse in je diff Gerrit! What'sapp je wel ff.

Mooi!!

Heel veel updates zijn er niet, sterker nog ik heb eigenlijk geen moment tijd voor de E21 dus die staat braaf onder z'n hoes in de garage.

Wel info over operatie diff. Pignon en kroonwiel van het 3.64 diff van Gerrit zijn goed bevonden, de rest was van mijn eigen diff prima, lagers, sperklok, etc. Op dit moment wordt alles ingebouwd en minutieus afgesteld, voor de zekerheid laat ik toch de keerringen nogmaals vervangen. Maar dat betekent dat ik in het voorjaar de 3.64 ga plaatsen, en ws maar gelijk de 3.45 in de revisie doe, kan maar klaar liggen voordat je 'm over 5 jaar wilt gebruiken en de plaatjes zijn er niet meer ofzo.