bmwe21.net forums

Mooi man!

1 woord: Gaaf!

Gr. Jan

uwbuurman wrote:Ziet er erg gaaf uit aan de onderzijde. Stoer om die nieuwe leidingen uit 1981 te zien zeg!

Het is ook daarom dat ik steeds meer geloof dat de kilometerstand daadwerkelijk de juiste is. Uiteraard heeft het Italiaanse klimaat in positieve zin geholpen maar er zijn aanwijzingen genoeg. Als ik later deze winter de complete vloerbedekking ga vervangen en de bodemplaat aan de binnenzijde zichtbaar wordt zal het allemaal nog veel duidelijker worden.

Erg netjes hoor, heerlijk! Wat me wel opvalt is dat jouw brandstofleidingen grijs/metaalkleurig zijn en de mijne koperkleurig, terwijl het beiden 81-ers zijn en ik bij beiden ervan overtuigd ben dat het nog origineel af fabriek is. Wellicht van leverancier veranderd.

Ik dacht eerst dat het eventueel het lichtverschil met de foto was maar inderdaad. De mijne zijn wat meer metaalkleurig maar dat zijn de beugeltjes dan ook.

Volgens mij is die van Peter meer gebruikt, stalen leiding. Die van jou lijkt wel verzinkt ofzo, Jeroen.

Om dit topic compleet te houden de huidige update.

Ik heb vandaag de laatste hand gelegd om alles klaar te maken voor poedercoating. Nu kwam er een grote verrassing....
Ik had Arnold net een compliment voor de passing van alle afdekdelen voor de poedercoating waarbij ik het wel apart vond dat zijn schroefdoppen voor de voorpoten passen. Hij heeft immers 323i voorpoten en geen 320/6.
Nader onderzoek geeft aan dat ik onder de 320/6 de voorpoten heb zitten van een 323i.

Het is nu wel jammer dat ik dus bilstein B6 dempers heb liggen voor een 320/6 en niet voor een 323i.
Nader onderzoek in het ETK van BMW geeft de volgende oorzaak.

Vanaf september 1981 bestaat er de mogelijkheid dat de BMW 320/6 is uitgerust met een sportonderstel en/of een onderstel voor warme landen (tropen) Aangezien die van mij van begin 1982 is moet het bijna zijn dat ik een uitvoering heb met het zogenaamde tropen onderstel. Dit betekent dus dat ik aan de voorzijde 323i voorpoten heb.

Hahaha, wat een goede grap!
Vandaar dat jij zo hard de bocht om kan.

Straks vertel je nog dat je een 5 bak hebt.....

JAJAJA, kom maar op, ik kan het hebben.

We zullen het maar houden op een tropen onderstel.

Ik hoop alleen maar dat ik de originele veren wel zover kan samendrukken dat ze gebruikt kunnen worden met de bilsteins anders moet ik alsnog over op H&R.

Peter V. wrote:JAJAJA, kom maar op, ik kan het hebben.

Ze rijden daar als gekken in Italië, ik denk dat er een keer een nieuwe neus van een 323i is overgezet

Even serieus, het enige verschil in de voorpoten zit hem toch in de diameter van de demper?

Het verschil tussen de 320/6 en 323i is inderdaad de diameter van de pijp. De lagers en naven zijn gelukkig gelijk.

Je kan dus een demper van een 323i erin zetten wat toch een verbetering is t.o.v. een 320/6 demper.

Mijn probleem nu is dan ook alleen maar dat ik een set Bilsteins heb liggen voor de 320/6 en nu voor de 323i moet gaan kopen.

Vandaag dus de onderdelen van het onderstel opgehaald voorzien van een poedercoating. Ik ben zeer tevreden en kan niet wachten om straks alles gemonteerd te hebben met nieuwe bouten/moeren etc.

Excuses voor de foto's via de mobiel (camera heeft een lege batterij).

Mooi man

Zwart goud!