bmwe21.net forums

En dan de rekening naar polen? Ze komen met auto A naar Nederland en gaan met auto B (de jouwe??) weer naar Polen....

Verhoog de accijns op brandstof en stop met dat hele MRB verhaal. Iemand die veel rijdt betaald veel iemand die nagenoeg niet rijd betaald ook niets.

Je heb gelijk de Polen en iedereen te pakken en het hele MRB-vrije gedoe is ook klaar.

Waarschijnlijk zal dit weer niet genoeg opbrengen dus moet er een combinatie gemaakt worden.

Dan rij ik even 5 minuutjes om over de grens te tanken.

BMWvision wrote:Dan rij ik even 5 minuutjes om over de grens te tanken.

Ja en dan betaal je gelijk mee aan de de Duitse wegenbelasting
Het gaat daar immers ook op die manier en dan nog is het goedkoper als hier wie snapt het nog ????

Tja,

Dan moeten ze tol-poortjes neerzetten, zoals de fransen !
Maar dan wel de wegenbelasting geheel schrappen.
Anders wordt het weer een en/en ipv het een of het ander !!

Onze huidige regering zal er toch niet uit gaan komen.
Daarvoor zitten er teveel draaikonten.
Daarbij zal het nooit goed zijn. Er is altijd wel iemand de dupe van welke regeling dan ook.

Groeten
Jeroen

Kan zijn dat het hier al vermeld is, maar Bashir van (ik meen) de SP heeft twee moties ingediend, waarbij zowel diesel als LPG ook onder het kwarttarief MRB zullen gaan vallen. Over twee weken horen we er meer van. Ik heb goede hoop, niet meer dan fair lijkt me.

Wondermike wrote: Ik ben benieuwd wat er nu wordt bedoeld met "met een maximum van 120€"
Stel ik heb een dikke amerikaan uit 1979 met een leeg gewicht van een tonnetje of 2 en daarnaast een fiat 500 o.i.d van minder dan een derde van het gewicht van de amerikaan.
Betaal ik dan voor beide auto's 120 euro of komen er nog weer gradaties?

Mjah als ik de brief goed gelezen heb en het letterlijk neem, dan wordt gewoon gekeken naar het gewicht.

Rij je een auto van de klasse 751 - 850 kg, dan betaal je €56,00 per kwartaal >>>> kwartregeling met maximaal €30,00 per kwartaal = €120,00
Rij je een auto van de klasse 1051 - 1150 kg, dan betaal je €118,00 per kwartaal >>>> kwartregeling met maximaal €30,00 per kwartaal = €120,00
Rij je een auto van de klasse 1951 - 2050 kg, dan betaal je €315,00 per kwartaal >>>> kwartregeling met maximaal €30,00 per kwartaal = €120,00

Er wordt niet letterlijk over de klassen gesproken, alleen er wordt wel verwezen naar het reguliere belastingtarief, dat voor de auto's jonger dan 40 jaar gaat gelden, met een mogelijkheid (als men dat wil) om gebruik te maken van de kwartregeling (alleen benzine auto's).
Eigenlijk betaal je dus gewoon €120,00 per jaar, of je nou een lichte of een zware benzine auto rijdt.

Wanneer werd dit nu behandeld in de kamer??

Staat morgen op de agenda:
33 402, nr. 56 -de motie-Bashir over een overgangsregeling voor bezitters van oldtimers die op LPG rijden
33 402, nr. 57 -de motie-Bashir over een overgangsregeling voor bezitters van oldtimers die op diesel rijden

die 120 is trouwens zonder de provinciale opcenten dacht ik, hadden ze er iig bij het vorige voorstel wel ergens bij staan in de kleine lettertjes

dat verbaast me dan weer niets. Het blijven ratten...

ik ben benieuwd!

groeten loentje

Beide moties van Pashir zijn zojuist in een tijdsbestek van nog geen minuut afgehamerd. Beide moties zijn dus verworpen. Er komt geen overgangsregeling voor LPG- en Dieselrijders

Klaar is klara

Ik had het eigenlijk ook wel verwacht. Dus Michel........ Gaat de 524Td de verkoop in tijdens de SM2013?

Het kan wel eens drukker worden op het plein dan gedacht met deze belastingplannen. Maar komt tijd komt raad, de diesel zal nu zeker tot het einde van het jaar goed gebruikt worden en hierna geschorst.
Wie weet heb ik dan ergens een schuur of loods waar hij geparkeerd wordt.

Dan te bedenken dat ik nog een splinternieuwe originele uitlaat op zolder heb liggen.......