bmwe21.net forums

Netjes

Mooi werk!

Pfff ziet er toch niet uit? Verkeerde kleur, slecht gespoten, volgens mij nog steeds krom. Ik zal je matsen, geef je 5 tientjes voor die ouwe troep.

Ppffff, tja, dat is het overwegen waard. Met of zonder banden?

Ik heb nog een mooie folder gekocht:

Nice!!!!

Zeker leuk om te hebben, maar voor anderen, hij staat ook op de site hoor: Limited Editions

Wat mij opvalt is dat de edition S op bovenstaande 1ste foto origineel blijkbaar hoog op de poten staat. Zo lijkt hij nog hoger te staan als de voorste edition E.

De 2 banden op de mahles gemonteerd. Eentje had 10gr lood nodig, de andere 0 gr.
Ik ga in de toekomst in de winter steeds de 14'' monteren en in de zomer de 15''.
Zo kan ik geen vierkante banden krijgen op men 15'' set.

bmw e12 e21 wrote:Zo,

Morgen vroeg om 7u sta ik op de autokeuring met mijn 323. Dan heeft hij er weer 47km extra opzitten.
Hopelijk heb ik nergens een schroefje vergeten vast te zetten.
Dan alle papieren naar de verzekering en wachten op het kenteken.
De carossier heeft pas tijd in de winter om ze foutjes recht te zetten.
Maar als hij ingeschreven is kan ik mijn eerste rodage km'rs maken.
Ik neem aan 500km rijden en dan nieuwe olie en fiter?
En op 1000km kleppen nastellen?
De auto heeft nu 34km op de klok.

Zo, de auto is terug van de carossier. de 3 te herdoen punten zijn op 1 na goed gedaan vind ik.
De motorkap(te donker) is opnieuw gespoten en heeft duidelijk kleurverschil.
Er zijn ook ''wolken'' in als je bij daglicht kijkt.
Dat begint me meer en meer te storen.
Het is zelfs zichtbaar als de wagen gewoon in de garage staat zonder zonlicht...

Dat is balen! Die wolken ontstaan doordat ze de kap zo over hebben geblazen, zonder goed de oude lak uit te schuren. De metallic flakes van beide laklagen versterken elkaar. Niet akkoord gaan, kap laten schuren, primeren en dan lakken.

Eens. Hoewel je altijd wel wat kleurverschil krijgt als je niet over een vlak kunt uitwapperen klinkt dit niet als vakwerk, over dus!

Bedankt mannen, ik wacht zen reactie af...
Heb hem de foto's doorgestuurd.

Ik had reeds gezien dat men blok rechtsvoor onder cilinderkop wat vettig werd. Dus mwas ik al bang vd koppakking. Nu blijkt de olie langzaam via de schroefdraad vd uitlaatcollector van cilinder 1 uit te komen. Dus zal ik die eens moeten demonteren en de schroefdraad uitnemen en goed sealen.

Ook lag er na de laatste rit een drupje koelwater ondr de auto ter hoogte vd radiateur.
De klem van de radiatorslang was niet vast genoeg je ziet dat er koelwater(roze) tussen radiatorpijp en koelslang is.
Dus die aangedraait.

roze koelvloeistof, durf je dat aan? En die olie langs het spruitstuk, ik wist niet dat dat ook kon, zou normaalweg niet moeten toch?

Bij de auto onderdelen zaak zeiden ze dat die voor alle voertuigen goed was. Heb die ook al 4j in de M535i.
Is dat niet goed?
Die olie die via schroefdraad uitkomt gebeurt ook regelmatig bij 02's, aldus een specialist.