bmwe21.net forums

Vandaag de E46 316 1.9 onder handen genomen. Draagarm en stabilisatorstang RV vervangen. Viel me reuze mee.
De draagarm zat niet zo muur vast als gedacht dus dat was prima te doen voor iemand zoals ik.

Morgen maar eens een ritje Veluwe.

Heb je een andere wagen dan, Johan?

Nee anders had ik dat al wel in een ander topic verteld
Ik help een collega met reparaties. Het scheeld hem 1000,- ten opzichte van de dealer.

Piniengroene stof van het e30 interieur gedaan, klaar om de grijze sportstoelen te laten bekleden ..

Weinig e21 activiteit hier, I know

Vandaag maar even wat E21 werk. De tanks zijn leeg en brandstof opgevangen (lekker luchtje in de garage nu). Verder de linker voorpoot gedemonteerd en fusee los gemaakt zodat ze kaal onder de auto uit kan. Hopelijk morgen verder.

Vandaag mijn fijn rijdende touring weer van de spuiter teruggekregen. Hij glimt weer lekker. Bij de volgende storm de andere kant maar naast het hout parkeren.

auto verder wel naar wens? En nu dus nóg mooier haha!

Vandaag een nieuwe pakking voor het oliefilterhuis van de E39 besteld omdat het olielampje te lang blijft branden (3sec na start). Schijnt veelvuldig voor te komen. Plan A omvat het vervangen van de pakking; als dat niet helpt gaat plan B in werking, het vervangen van het oliefilterhuis zelf (178 Euro ex BTW), maar dat is bij Smudde nog nooit voorgekomen.

Eergisteren de Focus diesel voorzien van de 120.000 km beurt en een setje verse winterbanden (Vredestein snowtrac 3).
Nog geen roetfilter laten doen. We wachten af totdat het brandstofverbruik gaat toenemen i.v.m. meer regeneratiecyclussen. Gezien de afstanden die ik rijd moet er meer uit te halen zijn dan elke 120.000 km €1150,- weg te brengen naar de garage.

Kan je dat niet op een of andere manier omzeilen?
Ik kan me indenken dat met een dergelijke common auto daar allang goedkopere oplossingen voor zijn bedacht.

Leeghalen dat filter en management laten aanpassen wordt veel gedaan.

Wondermike wrote:Leeghalen dat filter en management laten aanpassen wordt veel gedaan.

Inderdaad, meestal moet dan ook de EGR klep softwarematig gesloten worden. Er zijn alleen wel nadelen aan verbonden.

* Kosten zijn op een paar honderd na gelijk aan een nieuwe roetfilter (als ze rond de 250.000 km staat gaat de focus er toch uit).
* Bij het wat slechter worden van de verstuivers vangt normaal de roetfilter dit wat op en nu heb je gelijk APK afkeur omdat je een echte zwarte wolk eruit duwt.
* Vanwege de EGR klep actie duurt de opwarmtijd aanzienlijk langer.
* Als laatste het punt dat er weleens problemen worden gemaakt omdat er op de papieren staat dat ze van fabriek af voorzien is van een roetfilter.

Druk in het boetje, vanmorgen stond er 1 en nu ineens 2


Ook wit, ook een 316 en zo ver als ik kon zien knalhard. En geen gas op kenteken maar wel een automaat.
Volgens de vorige eigenaar zit er zelfs cruisecontrol op en ik zag inderdaad wat vreemds onder de motorkap wat ik nog niet eerder heb gezien.

Bij de tweede 316 zat nog een origineel onderhoudsboekje van de auto met alle stickers er nog in. Eerste keer dat ik er nog een boekje bij vind.

Die dingen telen maar an:)
Maarre, deze ga je dan niet doodmaken denk ik?

Nee ik ga de 5-bak uit de eene overzetten in de andere, interieur overzetten en het getinte glas en dan heb ik een vet harde 316 met veel leuke opties.