bmwe21.net forums

Wondermike wrote: Dan kan ik volgende week alle sappen van de auto vullen en hopen dat er nog geluid uit gaat komen.

Vergeet je zekering niet terug te plaatsen van de benzine pompert

Vanavond weer eens vooruitgang geboekt. Alles in de motorruimte is weer aangesloten incl. mijn nieuwe radiateur. Ziet er allemaal weer netjes uit.

Slangen van de stuurbekrachtiging aangepast omdat die te lang waren voor een M20 motor. Past nu allemaal netjes en de nieuwe poelie zit erop.
We denken dat de snaar net niet helemaal in lijn staat maar dat is marginaal. Dus meten is weten en het verschil is 3mm.
Als ik hierdoor problemen krijg maak ik een vulring die tussen de krukaspoelie komt maar ik denk dat het wel los loopt.

Waarschijnlijk zijn morgen de banjo bouten van de stuurbekrachtiging binnen en wil ik ook proberen om de remolie en koelvloeistof te vullen.

Laatste benzinepijpje is besteld en nu moet ik alleen nog uitlaatrubbers halen. Ik hoop echt dit weekend hem weer te kunnen starten.

Wondermike wrote:
Waarschijnlijk zijn morgen de banjo bouten van de stuurbekrachtiging binnen

Weet je het zeker...

He Arnold, ze zijn al binnen hoor en weet je, ze zitten er al op.
Wel heb ik de banjobouten aangepast naar het origineel.

De nieuwe banjobouten hadden 1 1,5mm gaatje om de olie door te laten en de originele 2 * 4mm gaten. Ik heb de nieuwe dus opgeboord en gelijk doorgeboord zodat er 2 doorvoergaten zijn.

Verder is nu de stb olie gevuld, het koelwater weer gevuld en heb ik de beide uitlaatdempers weer opgehangen met nieuwe rubbers.
Wat onderdelen betreft ben ik op het benzine pijpje na klaar. Hierna kan de pomp unit weer op zijn plek.

Vanavond als het weer mee zit de remolie vullen en ontluchten.

Het wisselen van de versnellingsbak komt later, ik heb inmiddels een juiste as gevonden maar ik wil eerst rijden.
Het wisselen doe ik dan wel een keer als hij op de brug staat.

Goed bezig..Nu nog even snel rijden. Dit is de laatste mooie dag.

Kleine status update:

Gisteren heb ik samen met mijn vader de remmen ontlucht. De volvo klauwen hebben 3 ontluchtingsnippels per klauw en die moet je ook echt alle 3 gebruiken. Hierna nogmaals alles nog eens langsgelopen voordat de Alpina's er weer onder gingen.
Niet voordat ik ze helemaal gepoetst had natuurlijk.

De Baur staat nu dus weer op zijn wielen en alles is aangesloten, behalve de benzinepomp . Het pijpje was niet binnen helaas dus moet ik nog even geduld hebben.

Nu hij weer op zijn wielen staat ben ik weer helemaal heppy want wat zijn het toch leuke auto's.
Jammer dat je van al het werk wat er aan gedaan is nu niks meer te zien is

Wondermike wrote:Jammer dat je van al het werk wat er aan gedaan is nu niks meer te zien is

Precies....en daarom is mijn auto van onderen een stukkie minder mooi dan de jouwe. En kan ik nu wel rijden
Hier schijnt de zon

zit je trekhaak al ouwe zemelaar

Wondermike wrote:zit je trekhaak al ouwe zemelaar

neuh,

Ik ben net trùg van Cees de e23 goeroe.
Een grote algemene e23 check up, alvorens ik grote kosten wil ga maken.
Ik ben nog steeds enthousiast, en Cees ook. Goed ding!

Alleen de automaat bak olie is aan vervanging toe en ook hier moet een trekhaak onder..

Als jullie allemaal aan de trekhaak gaan dan moet er ook een tachtiger jaren sleurhut bij . Dan rijd je echt in stijl.

Holtkampertje ook goed? Ik heb er nou al zin in!

Waarom allemaal een trekhaak eigenlijk? Zolang je geen e21 rear carrier bezit heeft een trekhaak in mijn ogen geen nut.

Rare combo, sportief uitziende E21's en dan een trekhaak erachter

Hij is afneembaar hoor - zie je niks van, maar ik vind het wel handig.

Nu ik erover nadenk.. Sportieve e21 met mudflaps vind ik dan wel weer kunnen. Moet een trekhaak ook geen probleem zijn.
Ik ga ebay.de ook maar eens afstruinen

zie je niks van

Heb je hem er al op zitten dan? Gaat je nog vies tegenvallen wat je ziet