bmwe21.net forums

e12 van stal gehaald deze week, meteen de radio maar vervangen voor een andere originele. Deze stoorde nogal. Voor de rest dakkie open en touren .

Groeten loentje

Ik heb eens heel iets anders gedaan:
Op marktplaats 300 plastic kratten gekocht en al mijn onderdelen (en handel voor de sm) eens echt goed gesorteerd en goed opgeruimd.
Ben nog niet klaar, maar het begint er nu echt een beetje op te lijken.

Das een goeie zet Ite! Labelen en klaar!

Precies.
Ik kwam echt om in de bende.
Ik heb nog steeds erg veel liggen van gesloopte e21'en e23's.
Op de SM ga ik het weer eens proberen daar wat van kwijt te raken.

jij gaat het tuinhuis ook slopen?

goed gezien. Liggen al dingen vanaf, binnenkort eens serieus een weekendje slopen.

Vandaag zijn we met de E39/2 naar de vestiging van ZF in Dortmund gereden voor de olieservice van de automatische versnellingsbak. Oorspronkelijk hadden we het tijdslot van 11 tot 2, maar ondanks dat dit bevestigd was kwam Steve er dinsdag achter dat dit van 8 tot 11 was. Ooops.... iets minder comfortabel, maar het is zoals het is.

Dus vanochtend om tien voor zes in de auto. Via de kortste weg is de rijafstand iets meer dan 150km en in tegenstelling tot ons verkrampte landje kun je daar ook in de spits redelijk doorrijden met als gevolg dat we een half uur te vroeg waren. Maar dat kwam mooi uit. De totale service neemt iets meer dan drie uur in beslag, maar omvat:

(1) aftappen van de oude olie
(2) los nemen van de karterpan van de bak
(3) verwijderen filter
(4) demontage van het 'brein'
(5) Handmatig reinigen van het 'brein', dus met borsteltjes
(6) Vervangen van allerlei veertjes en balhoofdjes in het 'brein'
(7) Montage van de gehele santenkraam, daarbij wordt een nieuw filter en nieuwe pakkingen en O-ringen gemonteerd
(8) afvullen met nieuwe olie (ZF Lifeguard)
(9) Proefrit met dhr Saghert

Voor 45 Euro kun je daar de diff olie ook laten verversen, dus ook dat maar gedaan. Daar passen ze Castrol SAF-XJ toe. Tussentijds werden we uitgenodigd om even bij de gedemonteerde auto te kijken. Dhr Saghert die ook wel overkomt als 'Grumpy' lichtte vervolgens de details toe. In mijn geval liet hij de door de magneetjes aangetrokken slijpsel zien, maar dat was naar zijn mening niet overmatig veel, eerder normaal voor een bak met 177d km.

Aan de datum stempel te zien kwam het filter uit 6/2003, dus dat is zonder twijfel het oorspronkelijke filter met de eerste olievulling die er pikzwart uitkwam. Die had zijn langste tijd wel gehad. Het 'brein' was inmiddels weer samengebouwd, dus daar heb ik helaas geen detailfoto's van. Wel van het geheel en de ronduit versleten veertjes en balhoofdjes van de mechatronica, die overigens ook zijn vervangen.

Tegen kwart voor elf was de auto klaar en tijdens de afname vertelde dhr. Saghert wat ik mocht verwachten. In mijn geval was dat een sneller en veel soepeler schakelende bak. Dat was ook direct waarneembaar. Hij nam de tijd en ging ook in op de klacht die ik enige tijd geleden had, maar die was niet meer waar te nemen. Volgens Steve hebben ze de rembanden ook afgesteld; maar los van de details, het resultaat mag er zijn. Op de terugweg blijkt de bak sneller en soepeler te schakelen. Schakelacties tijdens het optrekken zijn nauwelijks waarneembaar en de bak blijft langer in lock-up tijdens het gasgeven. Ook is de auto een stuk rustiger geworden, de trilling in de aandrijflijn is verdwenen; wel is het afrol geluid van de bijna versleten (ca 3mm) winterbanden meer nadrukkelijk aanwezig, dus dat alleen al geeft aan de de olieservice resultaat heeft gehad.

Tegen kwart over elf was alles rond ... terugweg was amper anderhalf uur, dus de middag was lekker vrij.... elk nadeel heeft zijn voordeel, zeker mer dit weer.

R.

Kijk positief verhaal en goed om te horen, echte experts dus daar bij ZF?

Trouwens Jeroen, zit je nog in Thailand? Want wat ik me afvroeg:
- hoe is de politieke situatie daar nu
- en hoe zou het komen dat daar zoveel bmwtjes rondrijden, zijn die al in de jaren zeventig naar Thailand gekomen?


groeten loentje

Mooi resultaat bereikt Raymond! Tsja, als ze het daar niet weten dan weten ze 't nergens lijkt me.

Leon, wat Thailand betreft (inmiddels weer terug):
De politieke onrust valt reuze mee, iedere paar jaar keert de oppositie zich tegen de regering en soms loopt dat wat op, maar als toerist hoef je je op de bekende plaatsen nergens een moment onveilig te voelen. In Bangkok zelf houdt de oppositie zich op een paar plaatsen op achter barricaden. Duidelijk zichtbaar en relatief rustig, en geenszins gericht tegen buitenlanders oid.
Verder is Thailand een prima land voor de doorsnee Europeaan. Niet de cultuurschok die India is, en ook aanzienlijk rijker en schoner, Thailand heeft de afgelopen 15 jaar flinke stappen voorwaarts gezet en is zonder zorgen of aanvullende maatregelen prima aan te doen, het is even vliegen maar zeker aanbevelenswaardig. Er is ook erg veel moois te zien!

De ontwikkeling die Thailand heeft doorgemaakt zie je ook duidelijk op de weg, er rijden veel relatief nieuwe auto's rond en ook het nodige oude spul. Ga je alleen een aantal jaren terug dan kon bijna niemand zich een auto veroorloven. Daarom zul je niet enorm veel klassieke BMW's tegen komen, al weet ik niet hoe lang BMW daar al vertegenwoordigd is. Wat je meer ziet is ouder japans spul, jaren '70 Toyota's bijvoorbeeld. In Bangkok zie je dat daar ook wel de rijkeren leven en daar ook veel succesvolle nationale en internationale bedrijven zitten. Vandaar dat je ook wel Ferrari's, Porsches oid tegen komt, evenals de nieuwste BMW's (eigenaar van ons hotel had een F30 328i). Niet zo regelmatig als in Europa, maar ze zijn er wel!

Mooi werk, Raymond. Ik probeer mijn pa voor de e90 ook zover te krijgen. Die heeft inmiddels 230k km op de teller. Andere optie is een nieuwe 3 of 5 gt voor de ouwelui...

uwbuurman wrote:Mooi werk, Raymond. Ik probeer mijn pa voor de e90 ook zover te krijgen. Die heeft inmiddels 230k km op de teller. Andere optie is een nieuwe 3 of 5 gt voor de ouwelui...

Tja, als je die laatste weg inslaat is die 495 Euro voor die service van ZF ook weggegooid geld. Steve verwoorde het wel goed op de vraag van mijn vader waarom auto-dealers dit niet doen: "Het is niet in het belang van de autofabrikant; die willen gewoon dat een auto na een jaar of vijf van ellende uit elkaar valt zodat je vanzelf een nieuwe koopt. "

Maar ZF is blijkbaar een andere mening toegedaan; eigenlijk gaan ze daarmee tegen het belang van de autofabrikant in, maar ze kunnen in Dortmund zes auto's per dag. Dat zijn er dertig in een week, of ruim 1500/jaar. In een verzorgings-gebied zo groot als dat van Dortmund is dat niks, dus blijkbaar opereren ze in de marge die geen spanningsveld met de grote drie geeft (los van de minder machtige rest).



Kijk naar de opening in het filter ....... en de olie ziet er ook niet mooi rood of groen uit. Die is inktzwart ! En dat bij een benzinemotor die binnen op het randje van het maximale koppel van de 5HP19 opereert. Met 230k km zit je echt op het randje. Mijn vader was zelf ook zover om dit voor zijn Audi te laten doen. Die heeft ook een 5HP19, maat dan met 310k km op de klok.... op quasi de eerste olie! Dat die bak er nog niet onderuit is gedonderd valt achteraf gezien dan nog mee.

Vandaag ga ik de E34 520 leegpakken. Morgen ga ik een andere BMW ophalen.
Foto's en info volgen.

laat me raden..e38

Hahaha

Johan, leuk man! Andere auto is altijd leuk, maar een bmw helemaal!!

Afgelopen vrijdag had ik tijd om de gehele middenconsole van de E34S uit te bouwen. Daarvoor moest de gehele achterbank eruit (vierzitter uitvoering). Omdat ik toch al zover was ben ik maar een stap verder gegaan en heb de voorstoelen er ook uitgehaald om het voorste tapijt te vervangen. Die had ik een aar of 14 geleden nieuwe gekocht en lag sindsdien op de vliering stof te vangen.



De stoelen van de E34S was nog een hele heisa aangezien deze van elektrische verstelling en geheugen zijn voorzien. Die dingen wegen zo een kilo of dertig per stuk!



De grote uitdaging zal het wegtrekken van de oude bekleding zijn en dan met name onder de airco-unit. Als je goed kijkt kun je rechtsvoor bij de stoelmontage punten de reden zien waarom dat tapijt ooit is aangeschaft.



Desalniettemin; de bodem is hard en nog als nieuw; de meeste (dagelijks) gebruikte E34's zien er niet zo uit.



Volgende week verder. Tot die tijd heb ik huiswerk met colourlock om al die lederen panelen (vol-leder) te reinigen en waar nodig bij te werken. Na het reinigen is toch wel wat meer te zien.