bmwe21.net forums

Welkom bij de V8 familie. Blijven fijne motoren die M60, ook al is dit een 3 liter. Heeft een beetje TLC nodig, maar dat komt helemaal goed.

Veel plezier er mee!

Have fun!! Super gaaf, een E38! al moet je wel snel die mocro-uitlaat dumpen en een net bumpertje erop zetten.

Plus veel!

Mooie aanwinst. Doe maar veel foto's maken.

Mooie, dikke auto. Ik vind die telefoon in de armsteun in de BMW's uit die jaren echt GEWELDIG!

Greetz,
Walter.

lpg erin en gaan....

dikke bak, interieur is ongeveer hetzelfde als e39 zie ik wel.


groeten loentje

Gefeliciteerd met deze directiewagen Johan!

Namiddagje vrijaf genomen om eens naar circuit zolder te gaan kijken bij ronny en het bevriende raceteam .. eerste test voor het aankomende bgdc kampioenschap.

Tripje van 140 km langs kleine wegen .. wat is die 2.7 toch leuk

Jeroen wrote:Qua mat: ik zou er zelf geen probleem mee hebben om deze zo strak mogelijk om evt obstakels te snijden, zeker als dat zoals in dit geval toch aan het zicht onttrokken is. Als die airco nu nog prima is, waarom nu overhoop halen.

Eigenlijk was dat ook de strekking van het verhaal van Autotemp in Elst (thanks Koos voor het geven van het contact); ze kunnen R12 aftappen, maar de moeilijkheid is de logistiek. Hun R12 installatie is kwetsbaar voor verplaatsingen en daarom doen ze dat alleen maar bij evenementen waar dit risico voor hun lonend is, zoals SM.

Het verhaal is wel goed. Ze kunnen de oude R12 aftappen, maar deze wordt op de juiste wijze afgevoerd. Eigenlijk is dat prima aangezien ze een vervanger hebben, maar zoals ik al zei, de moeilijkheid is de logistiek. Ik moet met die auto naar hun toe en dat zou ik overwegen, maar hij gaf een andere optie aan.... en die in overweging nemende denk ik dat ik het tactisch ga aanpakken.

1) Ik knip het oude tapijt (is toch niet mooi meer) rondom de IHKR unit los zodat de lump er uit te halen is.
2) Het kleine reststukje onder de IHKR is dan beheersbaar. Dan heb ik de keuze uit
a) aangezien de IHKR unit aan de bovenzijde met slechts vier schroefjes vast zit, kan ik hem iets laten kantelen. Dat geeft misschien voldoende clearance.
b) Volgen van de methode TIS
c) Alsnog de logistieke hobbel nemen en naar Autotemp in Elst.

Methode 2a klinkt interessant; straks maar even een tapijtschaar kopen. Want als ik de keuze heb tussen de methode TIS met een afwijking die niet zichtbaar is en beschadiging die al lang zichtbaar is laten zitten, kies ik voor de eerste, maar nog niet helemaal zonder slag of stoot.

Vanmiddag eerst de nieuwe brug maar eens op de electrische installatie aansluiten. Afgelopen maandag moest ik het nodige kletterwerk doen op op 7mtr hoogte electrische leidingen te leggen. Het aansluiten is dan nog een fluitje van een cent, maar geeft me wel de gelegenheid om de S4 van Marco van de vierkoloms te bonjouren, wat mij weer meer ruimte geeft om aan de E34S te werken.

Staat die s4 daar nog steeds? Ha en heb je Johan de groeten van me gedaan?

Omdat Jan waarschijnlijk te lui is om foto's te plaatsen in zijn topic, vandaag even ge-assisteerd met het wisselen van de kop.

Haha... Lui niet, druk wel;) nogmaals bedankt! Was gezellig

Ik ruik de eerste meeting al, ben je dan wel klaar jantje??

Met een deadline van Sharknose meeting zal de 1e meeting wel niet wat worden