Verslag Alpentoer 2010

Directe links: Kalender en verslagen 2024-2025 ; Verslagen eerdere evenementen
Post Reply
User avatar
Arnold D
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 3608
Joined: Sat Dec 22, 2007 11:37 pm
Location: Aldegea

Post by Arnold D »

325ixbaur wrote:Ik wil niet flauw zijn...

... maar het ligt er natuurlijk ook aan hoe je zo'n heuvel afgaat. Doe je dit met beleid (rustig aan, remmend op de motor) of stort je je als een ware coureur naar beneden :wink:

Gr Jeroen
Neem van mij aan dat dat goed gebeurd, we hebben dat allen veel meer gedaan. Maar de wagens zijn oud en de remmen achterhaald. Die worden sneller heet dan de moderne versies met ook betere/grotere schijven.
Je wilt natuurlijk ook snel naar beneden en afremmen op de motor heeft een grens. Na de te hete remmen zijn we rustiger af gaan dalen en hebben daarna eigenlijk geen problemen meer gehad.


e21 323i
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
Top
User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 29783
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:
Contact Jeroen

Post by Jeroen »

Tsja de rit was duidelijk vooral zwaar voor de remmen. Ten minste, dat kwam aan de oppervlakte, en waren we niet angstaanjagend goed voorbereid geweest dan hadden we vast nog wel meer voor onze kiezen gehad. Maar nu waren koeling, slangen, onderstel en banden van alle auto's al prima voor elkaar.

Die remmen, tsja die kleine schijfjes waren zonder uitzondering voor en achter blauw, dus bij elke auto. Voor ons reden om de volgende ochtend nog een ontluchtingsronde te doen en in het vervolg de afdalingen iets gematigder af te gaan en dat ging top, geen omkijken meer gehad naar die remmen.

Belangrijkste lessen:
- ALLE techniek moet top voor elkaar zijn
- 323i ofwel een pk of 143 is toch wel het absolute minimum om mee te kunnen komen
- sterker en vooral meer koppel onderin (tov standaard 323i) is meer dan wenselijk wil je de berg vlot op kunnen zonder elke haarspeldbocht je complete aandrijflijn te moeten tarten door 'm in 1 te zetten
Regards/groeten, Jeroen
Top
User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 29783
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:
Contact Jeroen

Post by Jeroen »

Arnold D wrote:
325ixbaur wrote:Ik wil niet flauw zijn...

... maar het ligt er natuurlijk ook aan hoe je zo'n heuvel afgaat. Doe je dit met beleid (rustig aan, remmend op de motor) of stort je je als een ware coureur naar beneden :wink:

Gr Jeroen
Neem van mij aan dat dat goed gebeurd, we hebben dat allen veel meer gedaan. Maar de wagens zijn oud en de remmen achterhaald. Die worden sneller heet dan de moderne versies met ook betere/grotere schijven.
Je wilt natuurlijk ook snel naar beneden en afremmen op de motor heeft een grens. Na de te hete remmen zijn we rustiger af gaan dalen en hebben daarna eigenlijk geen problemen meer gehad.
Ik heb me ook per 320iS letterlijk de Stelvio af gestort en dat ging met de remmen inderdaad goed. De remmen van een E21 zijn daarvoor te klein bemeten (oa schijven) en ook te beperkt belucht. Iets meer beleid en 't gaat prima en het overige verkeer zit je evengoed nog in de weg.
Regards/groeten, Jeroen
Top
User avatar
323baur
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 11862
Joined: Fri Jan 12, 2007 8:44 pm
Location: the Netherlands, Houten
Contact:
Contact 323baur

Post by 323baur »

Volledig eens met Jeroen - het kan allemaal prima, mits je goed voorbereid bent.
De remmen blijken echt de eerste bottleneck te zijn, temeer daar iedereen alle andere dingen meer dan voor elkaar had.

Met 45 auto's de berg op lijkt me niks, file rijden doe ik elke dag al.
Vergis je niet: 5 dagen: budget 1000,- euro+, zónder de voorbereidingen.
Dan wil ik het 100% naar mijn zin hebben.
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
Top
User avatar
gerrit323
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 4592
Joined: Wed Dec 22, 2004 8:44 pm
My E21(s): '82 e21 323i hartge
Location: Belgium
Contact:
Contact gerrit323

Post by gerrit323 »

Arnold D wrote:
Sterker nog, Gerrit reed de barsten in z'n voorruit.
Idd dat is mijn aandenken aan de Stelvio .. die ruit gaat er nooit uit :mrgreen: .

Serieus ze was al een beetje gebarsten maar dit gebeurde 2 jaar geleden al sindsdien was de barst niet verdergelopen.. tot nu dus :roll:


Ivm remmen en afdalen ... ik zelf heb geen remproblemen gekend ... Ik rem altijd zeer hard maar zeer kort ... heeft effect :wink:

Ivm het ophouden van Wondermike .. idd koppel in lage toeren heeft zo'n Hartge niet echt :roll: + het feit dat ik de eerste 2 dagen rustig aan het tempo heb opgebouwd ... ik wou eerst de wagen op deze wegen perfekt onder de knie hebben ... ik heb het daarna ruimschoots goedgemaakt ... vraag maar aan Arnold welk duo er voor heeft gezorgd dat zijn diff olie 90° is geworden :twisted:

Gerrit
1992 Mazda mx5
1994 e36 m3
2015 Renault Mégane RS 275 trophy
2019 Abarth esseesse
2020 caterham 310R
2021 ford custom sportvan



https://pksolutions.be/
Top
RJ
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 498
Joined: Sun Oct 11, 2009 5:40 pm

Post by RJ »

Mooi om dit verslag zo te lezen, jullie hebben je goed vermaakt :) Leuke foto's ook.
Ik kan me voorstellen dat de remmen het zwaar gehad hebben, maar van de andere kant: die bergen waren er in de jaren '70 en '80 ook en waarschijnlijk even steil en toen waren er ook al auto's die er tegenop en vanaf kwamen ;) Gewoon met beleid en verstand doen dus en van te voren controleren of je oude bolide in orde is.
-= Freude am Fahren =-
E10 2002L '75
E21 316 '82
E30 325e '86
E30 316i Edition '90
E36 318ti Compact '95
E36 328i Coupe Executive '97
E46 320i Coupe Executive '03
E92 335i Coupe High Executive '08
F11 523i Executive '11
Top
User avatar
Arnold D
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 3608
Joined: Sat Dec 22, 2007 11:37 pm
Location: Aldegea

Post by Arnold D »

Nog wel grappig om te vertellen is, dat toen we de garage van het museum inreden en na de bezichtiging weer uitreden, beide keren het alarm van de CO2 vervuiling afging. :mrgreen:

Weer 2 punten.
e21 323i
e21 alpina B6-2.8
e21 rear carrier- sold
.
Top
User avatar
323baur
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 11862
Joined: Fri Jan 12, 2007 8:44 pm
Location: the Netherlands, Houten
Contact:
Contact 323baur

Post by 323baur »

Maar dat kwam alleen door jou miljeuvervuilende gebakje.. :mrgreen:
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
Top
User avatar
Danny043
E21 Pro
Posts: 758
Joined: Tue May 15, 2007 4:16 pm
Location: Delft, The Netherlands

Post by Danny043 »

Dat ziet er wel erg mooi uit met een groepje E21's in de Alpen - leuke foto's! 8) Daar wil ik ook nog wel eens rijden met een E21. Ik ben er vroeger wel met mijn ouders geweest, ook bij de Großglockner. Erg mooi daar.

Zijn er nog mensen die de achterkant uit hebben laten breken in een haarspeldbocht? Dat vind ik zo mooi om te zien :twisted: Liefst met foto, nog liever met video :-) Erg riskant, maar zijn er bochten waar het (redelijk) veilig kan, dus met genoeg ruimte om het mis te laten gaan?

@ Ite who needs more torque -> een tractor heeft bergen koppel, koop er daar 1 van :P
1979 320i Antrazitgrau US spec
Image
Top
User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 29783
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:
Contact Jeroen

Post by Jeroen »

Uitbreken... neuh dat zou geen net rijgedrag zijn! :roll: :D

En tractoren liggen wat gevoelig, Gerrit had wat vrienden meegenomen uit België namelijk!
Regards/groeten, Jeroen
Top
User avatar
325ixbaur
E21 Fanatic
Posts: 495
Joined: Mon Aug 13, 2007 10:39 pm
My E21(s): None, only E30 Baur
Location: Maasbracht, Netherlands

Post by 325ixbaur »

RJ wrote:Mooi om dit verslag zo te lezen, jullie hebben je goed vermaakt :) Leuke foto's ook.
Ik kan me voorstellen dat de remmen het zwaar gehad hebben, maar van de andere kant: die bergen waren er in de jaren '70 en '80 ook en waarschijnlijk even steil en toen waren er ook al auto's die er tegenop en vanaf kwamen ;) Gewoon met beleid en verstand doen dus en van te voren controleren of je oude bolide in orde is.
Dat bedoel ik dus ;) De route die jullie nu hebben gereden, durf ik zonder enige angst morgen met mijn 2000 te doen :twisted:

Met 90 astmatische paardjes en schuifjes kleiner dan een CDtje voorop :lol:

Gr Jeroen
Top
User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 29783
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:
Contact Jeroen

Post by Jeroen »

En nou nog tempo... :wink:
Regards/groeten, Jeroen
Top
User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 29783
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:
Contact Jeroen

Post by Jeroen »

Anyway, hier is alvast deel 1 van mijn plaatjes!

Image

Image

Image

Image

Kritische kenners...
Image

And again...
Image

Image

Image

Image

Vergelijkend kontjesonderzoek...
Image

Op de Grossglockner...
Image

BMW was zo aardig om daar een proto van de nieuwe 3-serie te komen showen...
Image

Meer later!
Last edited by Jeroen on Tue Jun 22, 2010 9:08 pm, edited 1 time in total.
Regards/groeten, Jeroen
Top
User avatar
Jeroen
Site Admin
Posts: 29783
Joined: Tue Sep 14, 2004 12:23 pm
My E21(s): '81 323i Baur
Location: The Netherlands
Contact:
Contact Jeroen

Post by Jeroen »

Zijn we weer!

Image

Ite en z'n antieke maar o zo handig zelfdemonterende remblokjes...
Image

De oorzaak...
Image

Peter test de auto van Lars
Image

Op de deels extreem smalle Gavia pas
Image

Image

And in heaven!
Image

Yep, de Stelvio!
Image

Image

En prachtig tussen 2 tot 3m hoge sneeuwmuren!
Image
Regards/groeten, Jeroen
Top
User avatar
Peter V.
E21 VIP
E21 VIP
Posts: 12107
Joined: Sun Mar 30, 2008 12:42 pm
My E21(s): '82 320/6
Location: Breda, Nederland

Post by Peter V. »

Al weer de eerste werkdag gehad. :wink: Wat is het dan toch lekker om beeldmateriaal te zien van de Alpen.
Gr Peter V.

.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.

BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
Top
Post Reply

Return to “E21 Meetings & Evenementen”