bmwe21.net forums

Wij rijden in de week altijd samen met de grote bestelwagen dat is eigenlijk onze werkauto, de caddy dient voor mij gewoon als middel om van a naar b te rijden 's avonds of in het weekend... kan dus ook met iets anders

Gerrit

Helemaal duidelijk, dus dat gaat straks nog een 6 cylinder speeltje opleveren

Na dus een hoop vertraging door het drukke werkschema ... eindelijk de 2.7 klaargemaakt voor vertrek ..

Het blok gaat maandag binnen bij een bevriend garagist waar we ook het s14 blok van mijn maat z'n 320is hebben opgebouwd.
Ik ga om de kosten te drukken het blok en de kop maandag zelf uit mekaar halen .. dan gaat alles weg naar het machine bedrijf om te balanceren en wordt de kop compleet bewerkt (alles nieuw uiteraard) .. opbouw gebeurd afhankelijk van wie het meeste tijd heeft door onze bevriende garagist of door mijn maat en ikzelf. Bedoeling is het blok eind maart terug in mekaar te hebben en april te monteren in de wagen en de bekabeling in orde te maken (hier zal wel wat tijd inkruipen want ik heb een VVFL e30 en de kabelboom en sturing die ik moet gaan gebruiken zijn van een NFL e30) .. mei beginnen inrijden .. we zullen zien of dit alles haalbaar is

Alles goed vastgezet en klaar voor vervoer .. en ja ok onderaan buiten beeld zitten spanriemen



alle reservedelen .. en .. een complete reserve "885" kop



Foto's van maandag volgen als ik mijn fototoestel niet vergeet

Let the games begin

Leuk zo´n motorrevisie tijdperk.
Bijna iedereen is wel op zijn manier bezig om een motor te reviseren

Das waar en dat restaureren van een cas is zo 2010.

Je hebt altijd personen die er achteraan hobbelen.

Ik ben benieuwd naar de foto's Gerrit. Het is altijd prettig een revisie te volgen. Succes.

Goed bezig gerrit!
Ben benieuwd naar de volgende update! Wie ook aan de revisie begint (jij, je maat of de garagist)
K hoop dat je wel af en toe wat plaatjes kan posten dan
in ieder geval succes ermee! en ik blijf het volgen...

Update zoals beloofd .. vandaag het blok bij onze bevriende garagist uit mekaar gehaald samen met mijn maatje Ronny ..

Zo zijn we dus begonnen ...





Na ongeveer een uurtje te hebben gewerkt zijn de eta kop en distributiedelen verwijderd .. merk het goede type zuigers op .. hierdoor is er geen bewerking van het blok nodig ... enkel de zuigers minimaal bewerken om plaats te maken voor de kleppen en de kop 0.4 mm vlakken om de comp. te laten stijgen van 8.5 naar 9.2 .. deze setup laat nog perfekt het gebruik van 95 octaan benzine toe.



Ontmantelen van de 325i kop dan maar .. het samenpersen van de klepveren om de kleppen te verwijderen ..



1 kleine beschadiging in het tuimelaaraskanaal bijschuren ..



Gelijk begonnen met het opschuren van de kleppen om te zien welke nog goed zijn ... alle inlaatkleppen ok .. de uitlaatkant is te vernieuwen.



Schuurresultaat



voor/na

... vervolg

De kop leeg en klaar om een druktest te ondergaan .. als deze ok is begint het bewerken



Demontage krukas .. lagerschalen en krukasloopvlakken nog in perfekte staat het bruine spoor in het midden is olie .. en geen koper





.. en een doorkijkblok





ook de cilinderwanden zijn perfekt in orde



en alles netjes weggeborgen .. deze week gaan de krukas en vliegwiel binnen om te balanceren





zo hebben we het blok achtergelaten



Kleine voordeel van de goeie zuigers in dit type B eta blokje .. is dat er budget over blijft voor nog een bijkomende upgrade van +15pk .. meer hierover als het uiteindelijk doorgaat ..

Gerrit

Dat ziet er goed uit. De slijtage-onderdelen zien er ook nog goed uit. Laat de foto's maar komen

2 Dingen.

Ik vind dat blok er nog super netjes uitzien.

En,

Wat een schone werkplek.

Professionele omgeving, daar hou ik van.

15 PK extra

Scherpe nokkenas, maar die heb je al.
Ja kan het vliegwiel afdraaien of een chiptunning uitvoeren.
Nou maak je me nieuwsgierig, geef eens een hint.

Proper werken is het begin van alles vind ik ..

pattam2009 wrote:15 PK extra

Scherpe nokkenas, maar die heb je al.
Ja kan het vliegwiel afdraaien of een chiptunning uitvoeren.
Nou maak je me nieuwsgierig, geef eens een hint.

Chip op maat wordt het zowiezo .. die van de alpina B3 2.7 lijkt heel goed te werken ..
Mijn bevriend garagist heeft de tunings programmaties van alle gekende tuners in huis voor een m20 .. dus ook die van de alpina B3 ...

Vliegwiel wordt afgedraait en gebalanceerd .. ze spreken van een vliegwiel van minimum 6,2 kg en ik heb er eentje van een VVFL 323i dit weegt 6.4 kg dus hier kan nog wel iets af

15pk upgrade is nog niet zeker (als bij het opmeten van het blok toch nog vervorming aan het licht komt moeten er toch nieuwe zuigers in) dus plaats ik hem liever nog niet .. ik kondig niet graag zaken aan die naderhand niet doorgaan .. zo gauw het zeker is komt het hier te staan

Ziet er supernetjes uit, zowel het werk als de werkplek

Pas dus maar op want hier kunnen zomaar vervolgopdrachten komen!

Oke dan
Heb je al een spaghetti spruitstuk

Jeroen wrote:Ziet er supernetjes uit, zowel het werk als de werkplek

Pas dus maar op want hier kunnen zomaar vervolgopdrachten komen!

..................+1 - kost dat Belgische vriend ?